大多数CEO的形象应该是认真谨慎的表现。因为有人担心,任何被认为有争议的言论都会造成严重后果。特斯拉CEO马斯克(Tesla CEO)是个例外。除了很多备受关注的业绩外,“爱争吵”确实是他的另一大标签。最近马斯克又和比尔盖茨交手了。
天是这样的。2月15日,比尔盖茨在接受YouTube数字博客MKBHD采访时表示,特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,随后刚买了一辆保时捷-泰凯恩。这也是他的第一辆电动汽车。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))简单地说:“你很好,但我们不适合。”
马斯克之后,Twitter上写道:“老实说,我和盖茨交流过,没意思!”说。这被媒体认为是强硬的盖茨没有选择特斯拉是无知的东西!
保时捷热情粉丝,购买泰康的理由
事实上,比尔盖茨选择泰根也是合理的。毕竟他是保时捷的忠实粉丝!盖茨和保时捷之间的故事可以追溯到1977年。盖茨还拥有那张经典的微笑照片,因为他超速驾驶父亲的保时捷928被罚款1000美元。
微软成立4年后,盖茨拥有人生第一辆车,911辆二手保时捷,此后拥有930和959。据说,由于当年未能通过最新的美国排放法和碰撞测试,959被美国政府否决,盖茨为了帮助通过《展示和展示》法案,付出了巨大代价,重新获得了959,并享有合法的道路权。(威廉莎士比亚)(美国)。
可以看出保时捷959的吸引力有多大。该车最大功率为311千瓦,最大扭矩500N m,100公里加速3.7s,速度为317公里/h,被称为80年代最快的合法街车,是90年代超级车的标杆。随着电动化浪潮的推进,保时捷第一辆纯电动车型Taycan横空出世,盖茨将它作为人生第一辆电动车,这不是很有道理吗?(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。
2.8s 100,465公里Liso Tesla的寿命。
Taycan能吸引盖茨一定程度上是因为保时捷,但另一方面确实是不差的实力。保时捷Taycan 2019年4月在德国柏林发布,上市以来热度很高,截至12月中旬,已有3万多名客户缴纳了定金,其中1万人已下达确认订单。
Taycan均提供Taycan 4S、Taycan Tu
rbo和Taycan Turbo S三款车型,售价分别为114.8、149.8、179.8万元,比起售价79.39~89.39万的特斯拉Model S高出不少,也可以看出两车定位并不相同。
Taycan比Model S车身尺寸稍小,采用前后双电动机组合,总功率可达560kw,峰值扭矩可达1020N·m,百公里加速仅需2.8s。而Model S总功率为577kw,峰值扭矩则未公布,百公里加速仅需2.6s,从性能上看Taycan稍显逊色,但差距不大。
作为一款纯电动汽车,续航能力才是第一需求,保时捷Taycan工信部续航里程为465km,1.55小时就能充电至80%,慢充也仅需8小时,而特斯拉Model S续航可达660km,快充时长仅需1小时,慢充也只需10小时。通过以上对比,不难发现,Model S其实更强,盖茨选择Taycan也许更多是因为情怀。
Taycan首燃,电池安全问题再引关注
正当Taycan持续高热度时,在美国佛罗里达的一个车库里,一台Taycan发生自燃,点燃车库并殃及主体房屋,所幸没有造成人员伤亡,保时捷公司隔日也向公众证实了这一事件,纯电动汽车安全问题再次引发人们关注。
事实上除了保时捷Taycan,特斯拉、蔚来等不少车企纯电动车型也出现过自燃问题,其中不排除是由动力电池引起。目前市面大多数纯电动汽车均车采用三元锂电池,Taycan也不例外,因此保时捷虽然还未公布自燃原因,但难免会引起外界的遐想。
为何动力电池会自燃?原因在与三元锂电池本身,这种电池虽然密度较高,但燃点更低,仅为200°C,而另一种常用的动力电池磷酸铁锂电池自燃温度为500-800℃,显然更安全。那为何不直接使用磷酸铁锂电池?因为其密度低,应用在纯电动汽车上续航能力较短。
然而不管是最近上市的,续航可达600km的比亚迪汉EV,还是宁德时代向特斯拉提供磷酸铁锂电池,都无疑在告诉我们:动力电池行业要变天了。未来即使磷酸铁电池仍然没有大规模应用,也会产生鲶鱼效应,三元锂电池会越来越好,越来越安全。
写在最后:
综上所述,可以肯定是作为造车新势力,特斯拉实力不容小觑,甚至连老牌豪车品牌保时捷
也不是它的对手,至少目前来看Taycan还不是Model S的对手,当然,不管综合实力如何,安全才是关键,也希望未来的纯电动汽车会越来越安全。另外,还想告诉大家,虽然盖茨选择了保时捷Taycan,但不能代表它一定比特斯拉好,假如有对这两款车型有购车意愿的朋友,更应该结合自己的实际情况理性选择,不要被别人左右。
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