【保时捷taycan亏电】劳斯莱斯、法拉利集团被电气化了，400万个电动超跑中谁买的？

文| AI财经记者周宇

编辑|长石

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电动化成为全球汽车产业发展的重要趋势，以动力和性能著称的百年奢侈品牌也坐不住了。

据外电报道，劳斯莱斯正在独立开发纯电动汽车，计划到2030年推出第一款纯电动车型，起步价将达到50万英镑(约合人民币433万元)。劳斯莱斯首席执行官托斯坦穆勒奥特沃斯(Torsten Muller-Otvos)最近接受外电采访时表示，劳斯莱斯将专注于纯电器产品，不会考虑插头混合动力汽车。

事实上，早在2011年，劳斯莱斯就对外推出了具有无线感应充电功能的概念车劳斯莱斯102EX这款电动版魅族机型。当年只在日内瓦车展上短暂露面，此后没有传出实际进展，近几年劳斯莱斯的电气化似乎也停滞了。

据外电报道，劳斯莱斯电动车开发滞后的主要原因之一是高管们认为，从后备箱中拔出充电电缆给ICA充电的行为太不符合品牌的超豪华理念和形象了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，随着各地碳排放标准越来越苛刻，燃油车禁止销售日程的公布，任何品牌的电气化变化都开始迫在眉睫。(莎士比亚，温斯顿，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车，燃油车)

豪华车集团推纯电动

劳斯莱斯高管此前在公开场合表示，纯电动汽车还不是消费者的实际需求，大部分限制了当地法规，迫使燃油车转向电动汽车。

今年3月，英国首相鲍里斯约翰逊(Boris Johnson)宣布了一项计划，从2035年开始禁止在英国销售汽油和柴油驱动轿车，并将混合动力汽车添加到禁止名单中，只保留纯电动汽车作为选择。

这是英国政府到2050年成为零碳排放国目标的一部分，汽车制造商和贸易商协会对充足的充电基础设施能否满足纯电动车的市长/市场需求提出了疑问。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)官方统计显示，2019年英国登记了230万辆轿车，其中只有37850辆是纯电动汽车。

但是这个计划使汽车制造商们充满了紧迫感。传统豪华车企业纷纷在媒体上发声，仅今年上半年宣布开始纯战计划的人不到7 ~ 8家。

据外电报道，宾利计划在2025年推出第一辆纯电动汽车，目前已开始研发。这辆纯电动汽车的续航里程约为560公里，使用固态电池的可能性很高。

属于劳斯莱斯等英国超豪华品牌的迈凯伦表示，预计今年内将推出品牌第一款混合车型，为达到严格的排放标准，将于2035年正式推出纯电动超级汽车。

意大利超级跑步品牌法拉利也在积极开发油田混合和纯电子产品。第一辆混合动力跑车SF90 Stradale将从今年开始送货，法拉利业务负责人恩里科加里埃拉表示，预计第一辆纯电动车型将在2025年后问世。

玛莎拉蒂今年9月也发布了首款电动跑车MC20，预计今年晚些时候投入生产，新车将推出纯电动版和敞篷版，100公里加速为2.8s，达到每小时310公里/h。

玛莎拉蒂将在2024年底之前推出13种新车型、3种新车型、车型衍生电动车版本。到2025年，玛莎拉蒂的电动车数量将增加到30辆，全球销量将达到65万辆。FCA CEO在接受媒体采访时表示：“总有一天玛莎拉蒂100%的汽车将成为电动汽车。”

相反，保时捷在电气化转型中起步较早，2019年保时捷推出了首款纯电动跑车Taycan。保时捷将从2020年到2024年在混合动力、电动化和数字化方面投资约100亿欧元，并持续扩大电器产品，预计2025年保时捷旗下纯电动和插入式混合动力车型将占总销量的一半。

传统豪车品牌囤积纯电动，无疑向外界泄漏了豪车市场正在进入纯电动车时代的信号。

怎样才能赢得市场？

受疫情影响，上半年劳斯莱斯销量下降了30%。本利在6月宣布，将裁员1000人，占员工总数的四分之一。同时，奢华的英国跑车制造商阿斯顿马丁公司宣布上半年亏损1.593亿英镑。迈卡伦方面在受到传染病打击后也在积极寻求融资。

在压缩成本的同时，怕在电气化转换中掉队，奢侈品牌可以说困难重重。

续航里程是电动车最受关注的指标之一，目前市场对纯电动车续航里程的心理关口是500公里，要达到这个标准并不容易。雷克萨斯第一辆纯电动汽车UX 300e上市时

被人吐槽，36.2万-38.5万元的售价，最高续航里程只有400km。奔驰高达60万元价位的EQC续航也只有415km，同样价位的奥迪e-tron稍微好一点，续航达到了470 km。

宝马研发总监Klaus Frlich就曾在公开场合表示：“所有有关车辆续航问题的讨论都是毫无意义的指标，想要续航你就得花钱，350公里和600公里相差11万欧元，避开价格谈续航根本毫无意义。”

事实上解决续航问题，成本只是一方面，另一方面是电池组带来的车身增重，以迈凯伦塞纳车型为例，要达到同样的动力性能，纯电动车型的车身重量将达到2000公斤，完全超出了超级跑车的标准。轻量化与续航自相矛盾，这也是令制造商头疼的问题。

此外，还要考虑电池在冬季可能会出现“亏电”现象，以及夏季电池组能否耐得住长时间的高温。

令这些豪华品牌们担忧的是，没有了发动机轰鸣的跑车还能称之为跑车吗？售价高昂的豪华纯电动车靠什么取胜市场？

2019年9月，保时捷推出首款纯电动跑车——保时捷Taycan，高达10万美元的价格一度就曾让外界对该车的销量产生怀疑。

好消息是，Taycan在正式交付前就已经收到大约3万份意向金订单。截至今年8月，Taycan已经成为了保时捷在欧洲市场上销量最高的车型，凭借1183辆的销量超越了Porsche 911，后者是保时捷家族中能与Taycan直接竞争的车型，未来将很有可能成为保时捷在全球范围内销量最高的车型之一。

保时捷Taycan的成功也向外界证明豪华品牌在纯电动车市场的潜力。

对于劳斯莱斯等传统豪车品牌来说，大家在电动化进程上无疑又站在了同一起跑线。接下来的几年内，新能源汽车市场或将迎来大爆发，传统豪华品牌的反击战也已拉开帷幕，谁是最后的赢家尚无定论。