【taycan普通充电多久】观察|长颈鹿电池上车充电5分钟，100公里续航时代“真”即将到来。

文：我知道原来的魏伟

【了解车制原创行业】在65天内，宁德市时代的麒麟电池完成了从上市到发布第一个落地品牌的过程。

宁德市时代2022年上半年销售额为1129.71亿韩元，同比增长156.32%。归母净利润为81.68亿元人民币，同比增长82.17%。宁德市时代上半年归母净利润超过上市汽车企业一哥上汽集团12亿元。(注：2022年上半年营业收入为3050.18亿韩元，同比减少14.47%。归母净利润为69.1亿韩元，同比减少48.1%。

难怪汽车公司总经理说：“电池太贵了，我们在为宁德市时代打工。”

进入2022年至今，宁德市时代推出了钠离子电池、巧克力交换、麒麟电池三款，展示了车企可以“卷”的产品。麒麟电池在1000公里续航、快充10分钟方面进行宣传攻势，抢占汽车企业的心。那么麒麟电池对“上车”的行业和消费者会有什么影响呢？这篇文章尝试了一些分析。

2023年，至少有5个品牌配备了长颈鹿电池

宁德市时代的麒麟电池亮点

8月27日，宁德市时代先后发布了麒麟电池第一个落地询问系统、极小两个汽车品牌。

在极小方面，极小009将成为麒麟电池首发车型，极小001将成为世界上第一款搭载麒麟1000公里电池的车型。双方已经签署了五年长期战略合作协议，在深入合作关系的基础上提高了供需两端联系水平，推动了新能源汽车技术的进步。

宁德市时代麒麟电池首次击球009

提问界表示，麒麟电池将落地，AITO签署了5年长期战略合作协议，AITO要求全面搭载宁德市时代动力电池。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)届时，咨询系车型的续航速度将提高10%，续航、快速充电、安全、寿命、效率和低温性能将全面提高。

但是，在6月23日发布麒麟电池时暗示的合作品牌中，没有剧情和提问系。当时，李尚、娜塔、路特斯与宁德市时代的官员进行了微交互，传达了搭载长颈鹿电池的信号。李相车CEO李本人转发媒体微博后表示：“明年见！”写道。宁德市时代的官美也回答他说：“长颈鹿有异常。”接着，宁德市时代官员回答说，娜塔汽车“长颈鹿去山海”，“莲花”路上有长颈鹿。

照片来源于宁德市时代的官微

因此，此次首次直接公布了落地剧和提问计，虽然还不知道是后两个抢还是之前的秘密，但无论如何，2023年量产麒麟电池并“骑行”的元年，至少有5个品牌：极客、提问计、理想、娜塔、路特斯在宁德市时代工厂外排队等候。

但是，虽然极氪009争夺了麒麟电池的首发资格，但国内首个量产800伏速冲车型的名称可能会落到大鹏汽车手里。

小冯G9拥有国内首个用于批量生产汽车文件的800伏超高速充电平台。

鹏G9搭载了国内第一个车桩量产的800伏超高速充电桩平台，可以与鹏子建造的超高速充电桩进行车桩结合，最快的充电可以实现5分钟，续航200公里。该车将于9月上市，预计第四季度开始交货。

麒麟电池800伏平台=能杀死“死燃油车”吗？

实际上，前面提到的李想传达媒体的微博上有一条重要信息：“800V(电压)平台计划”。

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保时捷Tycan是首款采用800伏平台的量产车

2020年，保时捷推出Tycan时，首先将800伏平台带到大家眼前，Tycan是全球第一款采用800伏平台的量产电动汽车。

采用800伏平台有什么好处呢？

在理想状态下，800伏架构的充电时间比目前主流的400伏架构可节约一半的时间。另有招商证券的相关研究报告指出，800伏电压平台的优势是可降低电池包充电热量，且低成本、轻量化、降低EMC干扰，提升效率和续航，让充电补能体验无限接近燃油车的加油。更有判断认为到2025年，同样里程下充电和加油的用时将明显接近。

因此，对于消费者而言，最直观的好处就是能够解决充电焦虑。可以说，“充电5分钟，续航100公里”不再是梦。当续航和充电都不再是困扰车主的问题时，电动汽车最短的短板将不复存在。到那时或许如蔚来李斌所言“不理解为什么还有人买油车”，才算是有了发问的土壤。

蔚来李斌曾与车主交流时说“现在大家为什么还买油车”，图片源自网络

众多车企也看准了这一趋势，从2021年开始纷纷对外释放800伏高压平台的信息。国际方面包括宝马、奔驰、大众旗舰车型、现代汽车，国内车企包括比亚迪、极氪、极狐、长城汽车、广汽埃安、岚图、小鹏汽车、华为等，也都先后预告了基于800伏高压平台的规划。

2019年，保时捷率先量产800伏高电压平台电动车Taycan，其最大充电功率可达270千瓦。

2020年，现代集团发布E-GMP平台，搭载400伏/800伏超高压充电系统，可在18分钟内完成0%-80%SOC，可实现充电5分钟续航100公里。

2021年，比亚迪发布e平台3.0，该平台具备800伏高压闪充技术，最高可实现充电5分钟续航150公里。

2021年，奥迪发布PPE平台的A6 e-tron概念车，搭载800伏高压电气系统。

岚图800伏高电压平台

基于此，业内也普遍认为：整车800伏电压平台或逐步成为标配。不过，我们判断，至少在2023年“充电5分钟，续航100公里”的体验最低下探到30万元以上的主流高端市场，大部分车型“标配”的时间应该最早到2025年。

这和麒麟电池有什么关系呢？

专家指出，提高电压是一项系统的升级工程，为800伏电压平台开发的车型，其电池包、热管理系统、电驱动等核心零部件都需要升级、适配。

SEA浩瀚架构+麒麟电池=？

仔细留意的话就会发现，首批搭载麒麟电池的极氪车型，在宣传时就特意提到“SEA浩瀚架构+麒麟电池”，SEA浩瀚架构正是吉利于2020年发布的、支持800伏电压平台的纯电专属架构。

吉利SEA浩瀚架构

也如宁德时代董事长曾毓群在2022世界新能源汽车大会上的发言一样：“好马配好鞍”，“无麒麟不高端”。

麒麟电池

另外近期有一条未经证实的消息，也可以看出在未来的高压快充时代，麒麟电池大有成为主流高端车型的主流选择。据36氪报道，小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。据悉，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400伏电压平台搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，高配车型计划采用800伏电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。该报道还指出，小米将采用的三元麒麟电池并不一般，在宁德时代内部被称作“金麒麟”。

写在最后：

“首发品牌”、“首发车型”、“首款搭载麒麟1000公里电池的车型”、“全面搭载”……不得不说，在给产品起名、造势方面，宁德时代的功力丝毫不亚于任何一家TOP级别的整车企业。每发布一款新产品，宁德时代总能用制造悬念的方式引发行业内的关注。

尽管有车企老总调侃称“车企在给宁德时代打工”，但现实却是依然有源源不断的车企排队和宁德时代求合作。

但不论如何，宁德时代的麒麟电池即将在2023年随着多款量产车正式步入市场，无论是续航1000公里的极氪001，还是有华为、宁德时代麒麟两大光环加持的问界，抑或是理想、哪吒、路特斯等新车，我们可以判断：2023年动力电池界宁德时代独大的格局依旧不会改变；高端主流车型的充电体验将大幅提升。

当然，我们更关心这些技术的变革、提升对于普通电动汽车用户的帮助。目前看，如果充电时间足够快，“电动汽车就不需要1000公里的续航里程”， 因此，在“真快充”能够实现之后，动力电池可以做得更小，整体重量减轻，从而提高效率。车企也会因此降低造车成本，车价也更容易被消费者所接受。