【宝马740和a8哪个舒服】A8、7系、S级在日常表现中差异以及各自的优缺点

我将和大家分享A8、740、S450的真实感受。现在让我们集中讨论A8。我现在的车型是A8 60tfsie。

这是我的真实感受，所以在看这篇文章时，请大家保持客观的态度我只是普通的车主，而且我也有完整的740，S450和A8 60e的驾驶经验，真切地讲一下使用感受，希望能对各位车友一起聊聊不同的看法，给需要选车的朋友一些参考。

A8侧面

7系侧面

S级侧面

在开始之前，说明一下，

1、下面提及到的车型分别是2022款A8 60tfsie，2019款740Li，2020款S450。

2、作为这个价位的车，个人感觉谁都没有明显的优势，该有的配置和性能，相互对比都会有，只是各自的亮点和作重点不同。

亮点：

1、车灯：作为灯厂出品，所以在照明灯、氛围灯这些我不再多说，很多朋友会说奔驰的内饰氛围灯效果好一些，我只能说奔驰S级的内饰确实要比A8的强，但是说到氛围灯这一块，我作为一个740，S450，A8都有较深接触的人来说，A8的在灯的营造这一块眼下确实是无敌的。不管是大灯的自动随向转动，自动远近，还是对前车的干扰，目前来说，是我觉得体验最好的，三款车都配备了氛围灯可选，如果需要选车的兄弟建议靠晚一点的时间在4S店体验下差别。

S级车灯

A8车灯

7系车灯

2、音响：在这里可能不同的人车友有不同的认为和评分，但是我个人觉得评分来说，S>A8>7系，A8的音响好处在于人声很好，我是一个比较情怀的人，所以听歌都是一些老歌，这就更考验音响的细节，这个完全看个人爱好，如果是像我这种不喜欢流行音乐的用户，我觉得A8的音响并不比S差，在这里我单独提一下，7系的音响在动感音乐方面效果要超过S4和A8，这可能和7系的设计思路有关，包括7系的悬挂差异，这个我在下面会单独介绍到，文末补充一点，A8和S的车载音量默认是智能调节的。

3、安全性：在这里我认为A8是目前三款车中电子安全做的最好的，同时也是电子故障系统做的最差的，可能有很多兄弟反对，但是我想说，事实就是如此，我简单的来列举一些例子说明，A8在安全预警比如前车撞击，后车追尾这些，在实际的驾驶中，你会明显的感受到他对你驾驶的提醒和干扰，比如我一次在武汉长江二桥上行驶，因为前方突发事故，后车未来得及减速，我点击刹车，车辆会保证前方不会撞击的情况下主动的抬一下油门，保证了后方未发生碰撞，7系和S也有类似的功能，但是在灵敏和反馈方面差了一截，具体兄弟们可以自己体验，但是7系对于车外的障碍物判断，目前来说，可能是这三款车中最优秀的。比如路边的围栏、交通标识这些，这个具体的建议实际驾驶中体验。

4、舒适性：重要东西说三次，“复杂路段乘坐的舒适性、复杂路段乘坐的舒适性、复杂路段乘坐的舒适性”在讲这里之前，我直接给出排名，如果车友们有不同的意见可以尽管提，我会一一解答，舒适性排名 A8 >S>7系，S在复杂路段的悬挂会更柔韧，不会显得很颠簸，S是这三款车中最柔韧的，为什么会把S排在A8后面，是我个人认为S过于柔韧，比如在单个轮胎通过减速带的时候，S通常会过了减速带，乘客才会反应过来，这点设计，我觉得不利于驾驶员和乘客的判断，而7系因为悬挂比较硬，所以在颠簸路段会感受非常明显，乘客几乎不能在里面正常的阅读和喝水。这个可能是因为在设计的时候三款车的设计理念就是不一样的，7系更强调运动，也正是因为这个原因，使得7系在高速转弯的时候，车内的偏颇反倒小于A8和S，当高速过弯和变道超车的时候7系的优势很明显，如果是A8和S，开70码还要快速变道超车的话，车内乘客反倒变得很难受，因为悬挂很柔韧使得变道转弯的时候，后排乘客明显会偏颇，这里车友们一般的评测不会提到，这里的话，各位车友主要看自己使用场景的路况和车速。

5、空调效果，这三款车香氛，PM2.5，负离子的都有，但是在快速降温效果方面，个人认为S>A8>7系，但是由此来的负面效果也很明显。

6、油耗，这里可能要颠覆大家对一些UP主的测试了，因为A8数据确实不像一个3.0T发动机的数据，我在计算的时候自己都怀疑是否算错，我不知道是很多UP主是未实测还是实测的时候算错了，我很认真负责的告诉大家油耗这三款车A8<7系<S，我目前综合油耗每公里6.9毛钱，也许车友们会很惊讶我是不是全程高速，我高速只占了总里程的五分之一，我一直都是是98号油，95号油我不知道，也没实测过，各位车友可以参考下，不管多少号油这个油耗基本上不会有误差，虽然A8的油耗最低，但是保养费用却比其他两个高。

7、异味：S450和A8新车异味极少，很难发现，7系新车会有一定的异味，需要除臭，可能是因为7系的那个皮的原因，懂得兄弟们都懂。

8、动力：我认为动力没得说，三款车的动力都非常优秀，3.0的基础实力摆着，三款车面向用户差不多，设计理念不同，动力输出的阶段有差异，座椅，悬挂，驱动动力分配导致三款车加速期间有差异，具体来说，7系前半段输出更猛，给油立马起，A8后半段输出更高，前半段给油不会太暴力，但是有个缺点（不确定是不是所有A8都有），A8的运动模式，给油起步瞬间车不会立马起步，有个抬头和压后悬挂的动作，目前尚不清楚为什么这么做，S级输出很平稳，说句实在的，这三款车谁会去飙车呢，这个动力完全只是为了对得起舒适性和价格。

缺点：

1、品牌标识：A8标识不明显，奔驰也同理，虽然都知道是奥迪和奔驰，但是绝大部分人都认不清A8还是A6，S400还是S450。我觉得这在一个大厂是一个不应该犯的低级错误，反观2022款宝马7系为了区分5系就做得很好，虽然很多人都认为新7系长得很丑，但是我可以大胆的预言新款7系销量绝对比之前的老款好，而且会对奔驰和奥迪造成不小的销量影响，我们拭目以待，在意形象的兄弟们，建议选择新款7系，其次是S，最后是A8。

2、辅助系统：三款车辅助系统都不够人性化，个人认为对驾驶员的干扰有的时候过于强烈，特别是A8，比如高速的时候，未打转向灯，变道的时候，A8会认为是车辆偏离，所以会强烈的制控制方向盘，使车辆回到路中间，这种对新手很不友好，S的干扰小一些，如果S发出干扰后，还在拨动方向盘变道便不会再干涉。7系相对于这两款车来说，这方面反倒变得不再灵敏，我在前面讲到7系是三款车中路标路障识别最好的，但是辅助系统却是最差的，这个可能还是与设计理念的原因，不会过多的参与到驾驶中去，个人认为在辅助系统方面，S>A8>7系。

3、三款车都支持抬头导航，但是必须使用系统自带导航，抬头不支持第三方导航，比如高德百度这些，系统自带导航线路计算，路障播报这些过于简陋，对于我这样的人而言，这个导航理解为一个带车道的地图也不为过。

4、空调异响：这个问题目前我只在A8中遇到，当车在烈日下晒了之后，启动空调制冷给车内强降温的时候，A8的木质结构会有异响，个人认为两个原因1、是因为A8的木质结构原因，因为不同的物质冷热形变不同。2、A8的强制冷空调真的很猛，导致结构内外瞬间温差太大，所以会有异响，这个问题出现在这个价位的车上我觉得是一个很严重的问题，我甚至和一些车友聊到这个问题怎么改进，因为这个问题真的很影响这个车的形象。

总结：不要过于去纠结这三款车谁强谁弱，因为他们面向的用户差异本身就很大，主打方向也不同，导致各自在设计的时候他们就已经有不同的元素，所在在购买的时候需要根据各自的需求和场景，