【传祺gs5发动机怎么拆卸】发动机抖动怎么修？看完这三个经典案例，终于见面了。

01、广汽川气GS5发动机气缸抖动不足

车辆型号：广汽川祺GS5、1.8T涡轮增压发动机配置

行驶距离：67000公里。

症状：发动机抖动、加速弱点

故障诊断：车主最近反应说，这辆车的发动机摇晃得很厉害，在车上可以感觉到晃动，加速度也很弱。

接机后，机械师开始检查汽车。

引擎盖打开后启动发动机，怠速时发动机抖动明显，宽度大，踩油门不顺畅。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，发动机名言)看清楚症状后，机械师确认这是发动机不足引起的颤动。机械师发现车6万公里还没有大保养，平时保养只是机油和机油过滤器。

打开发动机盖启动后，发动机抖动明显，宽度大，踩油门不顺畅。看清楚症状后，机械师确认这是发动机不足引起的震颤。机械师发现车6万公里还没有大保养，平时保养只是机油和机油过滤器。

根据先后的原则解决问题，清洗节气门、喷嘴和喷嘴，更换火花塞，这本来应该是4万公里，首先要解决维护不当而出现的一系列问题。但是该洗的都洗了，该换的都换了，故障还没有解决，发动机还在剧烈摇晃。

既然发现是罐子不足引起的震颤，下次就要检查到底哪个罐子不起作用。使用分段读法检查，依次拔下4个缸喷嘴插头，重新插入，在拔下第二个缸喷嘴插头时，可以明显感觉到发动机变化不大。这表明第二个罐子工作不良。

用施电笔测试喷嘴插头施电笔闪烁，清洗喷嘴时测试喷雾雾化状态，说明喷雾系统没有问题。检查下点火，找到点火线圈上的火花塞，打铁，你就能清楚地看到火花火花点火。那奇怪的点火油也没有问题，是气缸内部有问题吗？然后开始找气缸压力计检查气缸压力。这个检查不重要。检查了一下，发现罐子压着的可怜的东西，到目前为止，只能拆开气缸盖检查。(大卫亚设)。

不久气缸盖就拆除了。上图是气缸部分。可以看到，2缸活塞顶部还有很多未燃烧的汽油。

我在看气缸盖这边，问题得到了确认，因为一个阀门受损，漏气了，发现二缸不起作用。

好像被火烧了，掉的部分也不知道去了哪里，好像被烧了，从排气管排出去了！幸好没有掉进气缸里。否则气缸会裂开，气缸也要拆下来大修。

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上面是两个气门对比图，左边正常，右边有缺陷。

故障原因很明白了，打算换一套气门，车主也欣然接受。气门换了后故障解决后建议车主做大保养并且更换正时皮带，毕竟车子都六万多公里了，经过修车师傅的解说，现在车主明白了保养的重要性，同意修车师傅给出的建议。

02、奥迪发动机故障灯亮并伴随发动机抖动

车型：2009年A4L，配置1.8TSI发动机（CABB）、手动变速器。

行驶里程：98000km。

故障现象：发动机抖动，加速无力，发动机故障灯点亮。

故障诊断：车辆进厂后，确认故障现象与车主描述基本一致。经查询得知，该车因为发动机问题在我厂曾经大修过，最近又更换过喷油器、火花塞、高压包。首先，使用VAS5054对该车进行检测，读取发动机系统，发现该车有4个故障码：

P0016霍尔传感器G40与曲轴位置传感器G28分配不正确

汽缸1缺火

汽缸2缺火

多缸缺火

其中，最值得注意的故障码是P0016，其他故障码可能是该故障码所引起的。使用VAS5054中的故障引导功能，对此故障进行故障引导。VAS5054提示导致此故障的原因有以下几点：①霍尔传感器G40（下文简称G40）或者曲轴位置传感器G28（下文简称G28）出现故障；②G40或者G28线路出现故障；③发动机正时不正确；④可变正时系统出现故障；⑤发动机控制单元及其线路出现故障。

G40和G28本身及其线路出现故障的可能性比较大，其次是发动机正时和可变正时，发动机控制单元出现故障的可能性比较小。根据故障引导，首先检查G40和G28的线路，从Elsa系统查阅电路图如图1所示。

图1 发动机控制单元电路

J623是发动机控制单元，使用万用表测得G40的1号端子电压为5V，3号端子（搭铁）对蓄电池负极电阻为0.6Ω；测试2号端子，启动车辆，使用DS203示波器的检测G40的波形，测得的波形如图2所示。根据霍尔传感器的特性可知G40本身及其线路都在正常范围内。

图2 G40信号波形

曲轴位置传感器一般可分为三大类别：霍尔式传感器、磁脉冲式传感器、光电感应式。根据电路图得知，此车曲轴位置传感器为磁脉冲式传感器，这种传感器基于变化的磁场与电流之间的互相感应而工作的。转动的曲轴带动信号轮使得它与传感器之间的磁场发生变化，在传感器内部感应出交流电压。使用一个自制的LED试灯，其两端分别接1号脚和2号脚，发现LED灯闪烁，证明G28是正常的。拔出G28插头，检查G28线路到控制单元线路，发现无短路、断路现象。以上证明G40和G28都正常。

无论是检查凸轮轴调节还是检查正时都需要对发动机进行拆检，在经过车主同意后对发动机正时系统进行拆解。拆开正时系统时，我们发现进气可变正时前调节模块滤网堵塞。当时就认为可能由于堵塞而造成的正时调节阀油压不够出现调节不正常。带凸轮轴调整的发动机正时系统较为复杂，查阅相关资料后并没有发现有检查正时的方法，我们只能拆散整个正时系统，重新按照原厂维修手册的安装方法装复，安装记号如图3所示。

图3 正时安装标记位置

确定正确安装正时后，更换新的进气正时调节单元，装好以后，启动车辆，故障依旧。

此时维修陷入僵局，整理思路，还是觉得故障点在正时和正时调节上面，车主又催着要车用。我们怀疑正时系统磨损过大，于是就更换了进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条和正时链导轨。更换以上部件后，故障依旧。

更换的排气凸轮轴的质量出现问题，排气凸轮轴上的链盘与凸轮轴分离，导致正时链条带着链轮转动，而排气凸轮轴却不转，后果就是排气门全部被活塞顶弯。

故障不仅没有排除，还引发了其他的故障。又拆开缸盖，更换排气门，重新对过正时。回到故障引导上面来，既然正时没有问题，那么下一步就该检查可变正时部分。

可变正时系统是由发动机根据所需要的发动机工况及负荷信息，对比凸轮轴的角度，控制可变正时电磁阀来调节可变正时单元的油压，以达到最佳的点火提前角。我们检查了可变正时的进气部分，把发动机装复，故障依旧。

怀疑是不是电磁阀的装配位置和凸轮轴有问题，于是把正时调节电磁阀慢慢往后移动，当它移动到一个位置时，发现故障现象消失了，发动机不抖了，故障灯也不亮了，一切跟正常的一样，唯一不正确的是正时调节电磁阀的位置，而这个位置是不会装错的。我们就怀疑正时调节电磁阀调节机构出现故障。购买一个正时调节电磁阀，检查新旧两个电磁阀调节机构（如图4所示），发现原车的阀体突出来一部分，正常的应该是没有突出来的，如图4所示。更换电磁阀后，故障排除。

图4 正时调节电磁阀

故障总结：在这次维修诊断过程中，我们犯的一个错误就是没有检查清楚就更换车上的零部件，而且对配件没有仔细检查导致排气门被打

03、10款大众速腾怠速抖动

车型：2010款大众速腾，1.8TSI发动机

行驶里程：80000km。

故障现象：发动机怠速不稳、抖动

故障诊断：接车后，首先验证故障现象，该车发动机确实存在怠速抖动情况。用VAS6150诊断仪检测发动机电控系统及其他电控系统都无故障存储记忆（下图）。

检查点火线圈及控制线路和火花塞均正常，连接燃油压力表，测量低压燃油泵供给压力，低压压力4bar（1bar=105Pa），如下图所示。

连接VAS6150进入发动机系统读取数据流106组1区，高压燃油压力（怠速49bar、加速101bar）、燃油系统高低压压力正常。当水温90℃时，连接VAS6150进入发动机系统读取数据流2组3区，喷油时间0.77ms。拆下喷油嘴检查喷油量和雾化良好，说明喷油嘴及控制线路正常；检查气缸压力，每缸10~11bar，正常；检查进气系统无漏气现象；检查发动机配气及点火正时都正常。经上述检查排除空燃比、点火、正时、气缸压力等方面的故障原因。

至此，分析故障应该不是在发动机部分。决定路试检查。

通过进一步检查发现：当发动机怠速抖动时，稍加油门使发动机转速从怠速680r/min提升到800r/min时，发动机立刻平稳。路试车辆在60km/h左右加速行驶时有“呼噜、呼噜”声音。发动机熄火时，有时还能听见变速箱离合器部位发出“呲啦”声。至此基本确定离合器或飞轮故障。该车配备双质量飞轮，拆下双质量飞轮，发现初级飞轮和次级飞轮卡滞（下图），而正常情况下初级飞轮和次级飞轮是可以相对旋转一定角度的。

查阅资料得知，所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在发动机一侧位置上，用于启动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体（下图）。当双质量飞轮损坏时次级飞轮可能偏向一侧，相对初级飞轮形成偏心，输出动力时将会失去平衡，造成抖动现象。

维修小结

询问车主得知此故障车更换过离合器，分析造成此车故障的原因可能有：

① 修理工在拆装离合器时使飞轮受到过大外力导致双质量飞轮损坏；

② 装备双质量飞轮的车辆经过漫水道路时，使水进入双质量飞轮腔内，双质量飞轮内的弹簧因进水生锈，造成动作卡滞，在外力作用下折断。

另外通过此案例总结出判断“双质量飞轮损坏导致发动机抖动”故障有以下特征：

① 发动机怠速抖动时，稍加油门使发动机转速提升到约800~900r/min，发动机立刻平稳；

② 路试车辆在60km/h左右加速行驶时有“呼噜、呼噜”声音；

③ 除了初、次级飞轮卡滞故障，还有次级飞轮和内部减振器弹簧完全脱落故障，如果脱落，用手拿住飞轮径向晃动会发出“哗啦、哗啦”的声音。

04、车车提示

一般家用轿车行驶到2—3万公里就能明显感觉到发动机轻微抖动，这个时候说明你的爱车需要清理节气门、油路及进气系统里的积碳。

发动机轻微抖动说明车子已经出现故障了，如果不及时处理接下来会导致缺缸性严重抖动，甚至可能导致发动机直接熄火不能继续行驶，所以车子一定要定期清洗清洗走路、节气门及进气系统。