【传祺m6寻车键怎么弄】同级暂时没有对手的空间表现，试驾乘疯狂转GM6。

川气GM6是今年所有新车中相当预热的车型。年初北京车展亮相。目前为止只公布了预售，上市要等到明年1月。你们说不能挠人。好东西不怕迟到。制造商一直拖拖拉拉，没有让GM6上市，这似乎也很有信心。在试验了这款期待已久的车型后，是时候告诉大家GM6到底是一款怎么样的车了。

同级暂时没有对手的第三排

MPV最重要的是什么？我叫空间。你们毫无疑问吧。这里的空间包括乘胜空间和储藏空间。GM6的空间体验结束后，似乎可以用超出预期的方式来形容，甚至工资也不会过高。

我可以负责任地告诉你，很多MPV的第三排是鸡肋，成年人直接坐在腿上，GM6的第三排真的很实用，不是来打酱油的。即使我把第二个座位移到最后一个座位，我也坐在第三排，173厘米高的身材，但我的腿部空间仍然很充裕(见图)。这是一个相当强大的地方！(威廉莎士比亚，美国作家)。

加上规则的身体造型，所以第三排的头上仍然有很多空间，第三排的座位也支持角度调整。也就是说，我可以坐在第三排，依然懒懒散散地躺着。这是无价的。第三排车侧车窗面积也真的不小，所以坐在第三排。

如果这个等级有什么车型的第三个空间能和GM6抗衡，我认为没有。这不是吹雷器，只是15w左右的价位，在这个体格的MPV上，第三排能做到这个程度，真是太疯狂了。此外，这个等级没有几种MPV。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

舒适舒适的第二排

除了第三行，MPV的第二行也很重要。第一排我调整到比较舒服的姿势。这时候，即使第二排座位移到前排，腿仍然有1辆以上的余量，如果第二排座位移到最后，腿空间几乎可以翘腿。GM6本身就是223的布局，所以第二排的空间感自然会变宽，中间通道也很容易进入第三排。(大卫亚设，Northern Exposure)。

MPV最舒服的往往是第二行。不仅乘坐空间最大，视野的通透感也相当好。GM6的头部空间本身足够大，不需要用几个拳头来测量，全景天窗抬头也是天空，所以看起来很好，坐起来也很好，第二悠闲的空间氛围是舒适度的前提，材质和设计。

座位扶手是MPV的标准，但第二个座位需要手动调整才能理解。毕竟价格也放在这里。头枕的形状和材质是第二种排出颜色

的地方，头枕造型对头部的支撑不错，材质柔软，再加上座椅的乘坐贴合性也很好，空间由到位，所以坐在第二排是一个很容易找到惬意舒适的乘坐状态。

巧妙的后背厢，备胎去哪了？

说完乘坐空间，再来看看储物空间，这里想说的储物空间当然是后背厢。试驾当天我在朋友圈说GM6的第三排真大，有媒体同行表示这个体格的MPV第三排乘坐空间都不会差，主要看满载后车辆的后背厢储物能力，他说的其实有几分道理。

GM6的后背厢设计其实是很巧妙的，因为它把后背厢的空间向下掏空，掏空到有一个负一层的感觉，所以最终这个看似不大的后背厢空间，因为高低足够深，所以最终可以轻轻松松放下4个20寸的行李箱，上面还可以继续轻松放两三个背包。

至于拓展空间方面，第三排座椅支持翻转放倒，这个设计方式和奥德赛如出一辙，这个设计是真心赞的，因为即使车内满载后背厢空间也还不错，而第三排放倒后整个空间又大又平整。这时候你可能会问，下面空间被挖了那么多，备胎去哪了？没错，和奥德赛一样放在了一二排的下方，所以这也是为什么第二排乘客前方地台区域会有一点点起伏的原因。

至于其他储物空间方面，一二三排常规的储物槽该有的都有，整体表现倒不像后背厢那么出彩，而是属于一个中规中矩的水准。

内饰设计有高级感，双屏是亮点

除了空间，静态下的GM6还有一个很吸引人的地方，就是它车内的双屏设计，光看的话就很有高级感，包括像它的仪表盘也支持全地图模式，视觉感上是真的科技酷炫。

中控台保留的是空调系统的相关功能，这一点我很喜欢，既不影响内饰的科技感，也能更方便驾驶员盲操。其实多屏幕的运用就意味着各种传统按键被取代，这时候就非常考验语音控制了，声音的识别率、反应速度、功能权限等等都是。

体验下来，GM6的这个语音控制还不错，比如语音控制打开导航后，它能支持的功能权限是非常丰富的，像我们平时多频率使用的躲避拥堵、不走高速、放大/缩小地图、预览全程、关闭导航等操作，都能通过语音控制来实现，识别率和响应速度都不错，当然也有几次说了没反应过来需要重复的情况，整体的使用过程还是非常顺利的。

至于配置这块，全景影像、座椅加热、定速巡航等常规的功能都有，想要副驾驶座椅也支持电动调节，想想GM6已经提供的配置，再想想的它的价格，还是觉得做人不能太贪心，GM6已经做的很不错了。

开起来是一台舒适的MPV吗？

下面聊聊大家会比较关注的驾控表现，我试驾的GM6是1.5T匹配6AT的组合，其实就是和GS5一样的配方。开起来GM6还是一台偏向舒适调性的车，油门的响应并不敏感，自然而平顺。真要地板油，在动力来的那一瞬间会让你觉得发力了，只是那一瞬间过了其实加速还是比较佛系的。

当然这也很正常，也像MPV的路线，所以这台动力在GM6上就别指望多么强劲，车内满载不吃力就是优秀了，试驾当天车内4个人跑起来还是蛮轻松的。当然也有运动模式，转速拉高自然动力响应和输出都会稍微更直接一些，简单把玩一下，小试怡情。

至于这个变速箱其实没什么好说的，是一个比较稳定可靠的表现，配合发动机也是默契，高速超车会连降两个挡位，整体也是一个舒适调校的风格。

GM6的转向和GS5一样支持运动、舒适、标准这三种模式选择，就标准模式来说手感还是比较轻盈的。值得一提的是厂家表示GM6的刹车成绩可以做到35m多，对于一台MPV来说这个成绩是非常出色的，因为定位原因GM6不可能用上GS5那套马牌CSC5的运动胎，所以我们在GM6上看到的是米其林浩悦四代，因为它的刹车正常踩起来还是蛮软的，也不是说一踩刹车就有制动力，还是有一个明显的柔和区域，很家用的状态，同行的一车人出于好奇还特地一脚刹车去试了一下，全力制动下体感上确实觉得刹停比较快。

至于底盘的表现自然也是一个比较舒适的方向，加上本身座椅也是足够舒适柔软，所以开GM6还是挺容易慵懒的，如果和奥德赛去比的话就底盘的质感会觉得略显单薄了一些。只是GM6还没去到奥德赛那个级别，所以这样的表现也是ok的。

我愿意给这车打90分，还有10分扣在哪？

GM6毫无疑问是一款非常有吸引力的车型，产品有闪光点，消费者一样在意的价格也定的亲民，所以如果100分是满分的话，我会给GM6打上90分，那么还有10分扣在哪呢？

首先第二排的座椅头枕是真的舒服，所以在回到驾驶座会发现驾驶座的头枕真的有点硬，不指望能和第二排座椅一样的造型和舒适，但用力贴合了下头枕却发现里面材质是真的硬。

另外，第二排没有USB接口这点不应该，毕竟现在的新车后排两个USB已经是标配项目了，有意思的是GM6的第三排单独设计了一个USB接口。

对于配置补充一个电动尾门个人觉得还是挺有必要的，尤其是GM6还是一个MPV，尾门开启角度又高，手动关还是蛮费力的，而且作为自主品牌的车型，电动尾门下探到这个价位也正常，只是一看30w的奥德赛也没有电动尾门可能心里会好受一些。

最后驾乘方面，GM6在高速时的路噪略微明显了，轮胎用的是米其林的静音舒适胎算是好轮胎，但就不太明白为什么车厢内会觉得路噪比较大。

当然了瑕不掩瑜，总的来说GM6是一款非常有竞争力的车型，也是一款只有你亲自去体验才更容易被其亮点所吸引的一款车。

AL频道小结

今年的汽车市场不再和往年一样继续增长，轿车、SUV、MPV都出现了销量下滑。而在MPV这个市场里面，大家可能没有注意到的是，虽然整体下滑，但是B级以上的市场里销量并有萎靡，而10w以上的A级MPV市场里更是出现了大幅度的增长，真正下滑的其实是10w以下的MPV市场。

有人可能会说10w以上的A级MPV出现大幅增长是建立在之前相对比较低的基数之上，确实像宋MAX、GL6等车型的出现迅速俘获了不少消费者，而这也证明这个市场空间确实存在。GM6也正是瞄准这个级别的家用需求而来，至少目前能看到不错的产品力，亲民的预售价，如果按照常规套路，上市价可能还会比11.5-16.5w的预售价再低一些，对于GM6未来的市场表现，我们拭目以待。