【传祺gm6新车上市怎么样】15万级最均衡MPV，广汽M6 PRO 6AT初期经验

随着二胎家庭的增加，私家车在消费者中心的地位逐渐被7款具有多功能特性的SUV和MPV车型所取代。相比之下，乘坐舒适的MPV也受到市场的新宠爱，许多中国品牌开始开发MPV车型来填补市长/市场空缺。

广汽电水也在2019年推出了主打家用MPV市场的GM6，目前该车已进行了多次改装，目前最新的M6 PRO在去年12月增加了两个版本，搭载爱信6AT变速箱。那么，在新变速器的扩建下，M6 PRO 6AT车型的驾驶特性会有什么变化呢？汽车生活最近租了这辆车的试车台，我们一起体验一下这辆车吧。看看到底能不能满足家用MPV买家的需求。

M6 PRO是中期改装车型，因此车身形状没有做出太大调整。新车最大的变化还是集中在前脸，“新X展翼设计箭羽型大格栅”，取代了旧车型的“凌云翼”式前脸。(威廉莎士比亚，美国作家)。

设计师在黑色格栅两侧应用了两列镀铬设计，整体上像盔甲一样震撼，但也没有“过度设计”的感觉，非常符合广大消费者对MPV车型的传统印象。单从正面来看，M6 PRO是相当高档的MPV的奢华。

从的角度来看，M6 PRO具有标准的MPV主体比率。但是，由于位置和售价的原因，M6 PRO没有采用侧面滑动门的设计，但从车身尺寸来看，M6 PRO在车身高度、托架方面非常强大。1730毫米的轴距和2810毫米的轴距相比具有优势，这为出色的空间表现奠定了基础。

除了前脸，M6 PRO的尾部也有升级。官方表示，新车型采用了集成了230个LED单元的交叉尾灯。尾灯内部还采用了BBA等三色注塑工艺，可以使整个小丑均匀发光，持续不中断。

具体到空间体验，M6 PRO拥有2 ^ 2 ^ 3的座椅布置，空间的舒适度和灵活性仍然是亮点。当然，这也是作为标准MPV的自我修养。从座位本身的乘坐感来看，M6 PRO座位的柔软度更偏向日系风格的柔软度，因此具有很好的减震性和包裹性。另外，第二个座椅支持靠背角度调节和座椅前后调节，两个独立座椅配有单独的中央扶手、后排独立调节的空调、USB插孔等，整体乘坐感非常舒适，不会损失20-30万价位的合资MPV。

和M6 PRO将腾出部分行李箱空间，留作储存之用，也不使用底部安装的备胎，将备用轮胎放置在第一个座位下。实际体验来看，这个设计不影响2排乘客的乘车舒适度。即使三排座位都开了，后面也有足够的空间可以折叠20英寸等底盘、三排座位。尾箱拥有超大的纯平空间，充满了实用性。(大卫亚设)。

补充一下室内设计，最近的新车完全不用担心室内质量，制作和材料都在第一梯队。在M6

PRO上，传祺首次采用了液晶仪表与多媒体屏幕连接的设计，与内饰大面积的软质包覆搭配，营造出的科技感和豪华感都是同级对手难以匹敌的。

再来说一下M6 PRO在驾驶方面的表现，它搭载的传祺第三代270T直喷发动机相信大家并不陌生，在高压直喷、超大扭矩、多项技术的加持下，拥有出色的动力表现，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，峰值扭矩平台为1700-4000转，输出区间还是非常宽泛的。

而此次我们试驾的车型搭载了爱信6AT变速箱，那么这套动力系统的实际表现究竟如何呢？

在低速行驶过程中踩下油门踏板，M6 PRO的动力储备还是非常充足的，并不会像一般小排量涡轮增压车型那样，涡轮基本上没有迟滞，反而有着类似于自然吸气车型那般“随踩随有”的脚感。

在搭配上爱信6AT之后，M6 PRO无论在起步还是换挡方面都与平顺挂上了联系，在城市的中低速走走停停过程中，M6 PRO开起来还是非常惬意的。但如果加大油门变速箱开始降档之后，新车的动力响应也非常迅速。总之M6 PRO 6AT车型开起来非常跟脚，是目前市面上同价位MPV车型当中为数不多的好开只选。

在底盘部分，M6 PRO也是在满足对侧倾有不错抑制的情况下尽量保持舒适，底盘在面对坑洼与减速带的时候没有多余弹跳，整个过程快捷迅速，坐的人也不难受，行驶质感在15万级MPV车型当中已经可以打到高分。

小结

总的来说，M6 PRO标准的MPV形态让它成为了一辆实用性出色家用车；它成熟的外观内饰设计为它带来了出众的价值感；6AT车型好开舒适更加贴合普通家庭用户的用车场景；它较高的基础配置也无形中节约了潜在购买者的购车成本。

用自主MPV的价格买到合资MPV的品质和体验，这就是M6 PRO最大的杀手锏。如果你的预算在15万元左右，想买一台足够均衡的家用MPV，那么我的推荐一定是M6 PRO。