【传祺m8后备箱杠怎么去掉】老车主试驾了新的传手M8，这位奶爸不再沉默|车型试驾。

第二个孩子排好日程后，家里的傲慢显然不能再用了，7辆车也排好了日程。全家人都想拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间买不到理想的SUV，所以乘坐MPV较多的人很明显占优势。另外，主流合资MPV有别克GL8、本田奥德赛、Alezen的世界，自有品牌有大同G10和全苏GM8，经过对比，最终GM8收入囊中出现差池。

，但川气GM8并不完美。首先，当时没有很深的装修，整个座位都是微灰色的。第二，地面台在地面上比较高，老人家和孩子们下车不方便。最后，稍微旧一点的四辐方向盘总是让人产生开商用车的错觉。

现在，有了新的川气M8试驾机会，我自然不能让步，在选择汽车的过程中，自然选择了最受欢迎的大师型号。原因是，此前将改装后的GM8送上车展时，展台的人气已经“爆炸”了整个展台，各界对该官厅更换GM8给予了好评，创造了现在新的电动M8大师版车型。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

新型Chuanqi M8大师在不损失雷克萨斯LM的情况下，采用了有霸气的地震天翼式设计的大型瀑布中网。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)与横跨前峰的锥状装饰杆相吻合，更加彰显了大师版纪山江的威势。

矩阵整体LED前灯的形状不变，仍然是视觉冲击。但是新型车型的后背内发生了一些变化。旧车型在背部打印了Trumpchi的英文标识，目前新车型已改为GAC光气集团标识。

与车头的明显变化相比，母版车型的侧面变化不太明显，但只有在细节装饰上进行调整，例如在侧裙上添加箭设计元素。作为合格的高端MPV，双面电动侧滑动门是最根本的，增加隐私玻璃可以在一定程度上提高其等级。

轮毂方面，大师版车型使用18英寸动感多横幅设计轮毂，使用更为动态的全会色涂料。轮胎是米其林Primacy 4系列，主要静音舒适，尺寸为225/55 R18。

ex=6" width="640" height="360"/>

车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“假排气”设计。此外，尾标还改为了M8。

光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。

首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。

最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。

全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。

中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。

空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，采用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。

全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。

电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。

老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。

座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。

第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、按摩，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？

全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。

第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。

后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。

储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，新发动机采用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。

更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。

底盘方面，全新传祺M8依然采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。

更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。

就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。

静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。

茶哥之言：

虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷采取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和大师版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。