【本田冠道倒车黑屏怎么回事】汽车门网8月汽车投诉分析报告

最近，专业汽车投诉平台汽车文网于2018年8月发布了汽车投诉分析报告，8月汽车文网共收集车主有效投诉5347件，比上个月小幅增加5%。8月份的投诉共包括432款车型，其中申报量超过2位数的车型有113款，标致408是申报量为3位数的唯一车型。

从8月份的投诉列表来看，合资品牌的投诉量继续占主导地位，占全部投诉的61%左右，自主品牌比重37%，进口品牌投诉比重2%。就品牌国家而言，自主品牌企业车多形杂，产品质量参差不齐，经销商渠道管理不规范，高通量达到1995起，位居第一，日系品牌辛苦客户“视频门”不断爆发，再次发生“机油门”事件，高通量排名第一。

本月SUV和小型车投诉的比重基本持平，江客、西风S3、宝川560等人气SUV投诉量高是主要原因。小型汽车中，标致408、轩逸、IRIS 5等车型分别因为不同的质量问题受到了集中投诉。从投诉的车费来看，2017款仍然是投诉量最高的车费，约占全部投诉量的25%，其次是2016件，约占投诉量的20%。质量投诉，车身和电器问题以占全部34%的份额排在第一位，其次是发动机和变速箱。这两者分别占全部不满的18%和14%。

编辑注释：

资料来源：汽车车门网络和其他网络平台

制作单位：汽车车门网络数据部

报告细节如下：

从8月份的投诉表来看，TOP20车型的投诉总量约占总量的29%，有关“车身生锈”的投诉成为8月份投诉的话题，标致408的投诉量居首位，投诉量持续增加。姜客受到“音频门”事件的影响，起诉继续保持高位，位居第二。轩逸排名第三，变速器故障问题被车主吐槽。

1、汽车投诉品牌分布

今年8月，日产品牌上个月继续强劲增长，继续占据品牌投诉第一位，主要是新的小型SUV力客暴露了音频和视频系统故障，并受到中央控制失败问题投诉的影响。大众继续位居第二，朗逸在小型汽车市场上成为霸主，但车身漏水问题非常严重。标致品牌排名第三，标致408发动机漏油及空调问题频发，车主多次投诉未能解决。别克英朗车身配件问题和变速器问题频繁发生，本周降至第四位。前十大投诉品牌中自主占据了两个席位，分别是宝骏和奇瑞汽车。

(a)日产品牌重点投诉模式分析

日产品牌8月份投诉了398件，经过2月份的发展，排名第一，姜客投诉有所降温，但仍然是日产第一的主要原因，“音响系统故障、中央控制失败”问题始终没有得到有效解决。另外，一直畅销的轩逸也成为投诉受害地区，车主们发现变速器故障灯亮了，车身生锈了，申报量增加了16.1%。

除强客、轩逸这位投诉双数外，日产品牌的其他车型都有少量投诉，但处于较低的位置，对品牌形象没有太大影响。

(二)大众品牌核心投诉模式分析

大众品牌8月份共投诉389件，共有19种车型被投诉，Taten因机油和变速箱暴跌问题名列第一，Lang因车身漏水问题得到车主们的集中反馈，紧随其后。途观(包括途观L)、迈顿、帕萨特等不满量也不少。发生了机油、变速箱等多种车型不满。

在不满车型中，速度排名第一，这是速度“断轴”事件后再次引人注目的位置。本月，车身电气、变速器、服务向重灾区投诉等投诉内容丰富。

(三)标致品牌主要投诉模式分析

标致品牌8

月共投诉356宗，涉及旗下9款车型，标致408因发动机烧机油、漏油及空调问题多发问题，投诉量大幅攀升；标致3008和标致308S等车型虽然有一定量的投诉，但整体不大。

近年来，受标致品牌口碑下滑影响，产品销量出现较大幅度的下跌，如今多款车型已经面临停产的地步，标致408和标致3008等虽然有一定的销量，但产品质量持续爆发，一定程度上影响了未来产品的发展。

二、汽车投诉品牌类型分布

8月5,347宗投诉中，合资品牌投诉量3,240宗，占比61%，自主品牌投诉量1,980宗，占比37%，虽然“机油门”事件热度已经降低，但合资品牌中日产、标致均有不同事件爆发，合资占比有增无减；进口品牌投诉量最少,仅占据2%的份额。合资、自主品牌之间的差距再次拉大，主要得益于自主品牌长安CS75“机油门”投诉减少，但合资品牌中其他车型仍有集中投诉事件爆发。

（一）合资品牌重点投诉车企

从8月合资企业投诉量来看，东风日产超越东风标致占据榜首，日产劲客投诉量连续攀升，投诉问题从发动机漏油到影音系统故障，问题都比较集中，成为东风日产登顶的幕后推手；东风标致排名第二，标致408是标致品牌的主要投诉车型，其中空调和烧机油问题遭遇集中反馈，较为严重；上汽通用别克降至第三，英朗、凯越依旧是该品牌投诉的双子星，历史问题迟迟得不到解决。

从轩逸到劲客，从召回方案不合理到影音系统故障，劲客和轩逸一步步将东风日产送上投诉排行榜首位；上汽大众、一汽-大众主要投诉量均来自旗下明星车型朗逸和速腾，北京现代投诉主要围绕“导航黑屏、天窗异响、售后服务差”等问题层面展开。

（二）自主品牌重点投诉车企

8月，宝骏汽车投诉量继续攀升，上升至第一位，虽然宝骏560已停产，但投诉量并未减少；奇瑞汽车位列第二位，旗下艾瑞泽5、瑞虎7为重点投诉车型，异响和生锈是车主反馈最多的问题；长安汽车下滑至第三位，虽然长安CS75“机油门”热度降低，但基数过大，短时间内依然是助推主因。

长城汽车除畅销车型哈弗H6遭受大量投诉外，哈弗H2也成为重点投诉对象，抖动、异响问题投诉较多；吉利汽车排名第五，帝豪、博越投诉量最多；江淮汽车上榜主要因瑞风S3车身生锈和轮胎异常磨损问题为主。

三、汽车投诉车系分布

从投诉车型国别来看，8月份自主品牌投诉量达到1,995宗，其次是日系品牌以1,051宗排名第二，德系品牌排名第三位，投诉840宗。自主品牌车企多、体量过大，长安CS75、哈弗H6、艾瑞泽5等热门投诉车型较多，占据榜首毫无悬念；日系品牌良好口碑自“机油门”后一落千丈，日产也加入其中，劲客、轩逸接连爆发质量问题，德系品牌投诉主要以奥迪A4L、速腾、朗逸为主。

由于自主品牌企业多、车型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不规范，因此出现大量投诉，常年占据榜首位置。日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前国内保有量最高的三个车系；日系中劲客连续两月投诉量激增，成为日系投诉量最多车型，德系除固有问题外，朗逸天窗漏水问题严重，美系以别克品牌领军，英朗、凯越这对投诉双子星已经无人撼动。

8月最引人注目的当属日产劲客，从发动机漏油到影音系统故障投诉持续攀升，因至今厂商未给出有效解决方案。初劲客外，标致也是车主投诉重点车型，标致408发动机烧机油、空调故障问题投诉猛增。

四、汽车投诉车型分布

从具体的细分车型来看，SUV持续领跑，劲客和宝骏560是贡献度最高车型。SUV为目前国内市场主销车型，保有量持续上升，也是投诉重灾区；紧凑车投诉中主要以合资车为主，标致408、轩逸领跑。

相比于SUV和紧凑车，中大型、小型车、中大型车型等车型投诉量占比差距巨大，这与目前国内市场结构相关。不过国内市场结构仍处于渐变期，中型车和MPV车型市场空间呈上升趋势，市场上相关车型也不断增多，因此未来这两个细分市场投诉量将上升。

从各细分市场投诉量TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型几乎包揽前几名位置。SUV榜单中，宝骏560虽然停产，但投诉问题持续攀升，劲客新车伴随销量提升问题开始凸显；紧凑车榜单中，标致408因空调、烧机油问题占据榜首，轩逸因变速箱问题排名第二；中型车榜单中，奥迪A4L车内异味问题频遭投诉，继续捍卫第一位置。

五、汽车投诉车款分布

从收到投诉的车龄来看，8月份汽车投诉中，2017款车型高居榜首，高达25%，该车款车龄已经一年有余，正处于故障爆发期。新车投诉集中在影音系统、发动机、变速箱等核心部件上，异响、顿挫、故障为热门投诉问题。

车款投诉分布说明，劲客投诉主要出现在2017款车型中，本田CR-V、冠道因“机油门”成为投诉主力。2016款车型紧随其后，轩逸变速箱问题严重，思域“机油门”影响投诉暴增，2016款车型投诉以紧凑车为主。

具体来看，每个车款都有各自不同的投诉车型，其中标致408车型在2015款和2016款中均位居榜首；本月投诉2018款车型投诉量渐显，奥迪A4L、凯美瑞、欧蓝德均以2018款车型为主，新车出现问题值得引起重视。

六、汽车投诉问题分布

汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对8月份车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面，车身及电气是车型投诉的主要问题。

车身及电气问题投诉占比达34%，主要受劲客“影音门”、凯越“脱胶们”等事件影响，车身及电气相关投诉量与其他部件投诉差距明显。发动机投诉位居第二位，占比18%，车主投诉集中在烧机油、异响、抖动等层面。变速箱问题排名第三，车主反馈变速箱顿挫、异响问题较多。

从主要投诉问题的具体车型分析，车身及电气中，劲客成为近两个月的投诉新秀，本月影音系统故障遭遇集中投诉；发动机投诉中，标致408烧机油问题和雪铁龙C4L“烧机油”问题都是投诉重点；变速箱投诉中，传祺GS4变速箱顿挫也是多年未解决的老问题；服务投诉中，标致408、劲客、轩逸这些紧凑车销量明星为主。值得注意的是，标致408在车身及电气、发动机、服务榜单中均有出现，投诉问题呈多样性多频次出现。

七、投诉总结发现

8月份，国内汽车质量投诉较7月份小幅增长，日产品牌受旗下多款车型质量问题集中爆发影响，一度攀升至品牌首位；投诉的前十大品牌当中，自主品牌占据两席，分别是宝骏和奇瑞品牌；标致408因发动机质量和空调等问题，投诉量大幅攀升，位居各细分车型首位；奥迪A4L作为豪华车领域的代表车型，投诉量位列各细分车型前十位置，值得引起厂商的重视；受2018款车型市场保有量逐步攀升影响，各产品质量问题开始凸显，投诉量占比继续小幅增加。