【本田踏板摩托车怎么拆后轮】新车|有高性能，有滑板车，本田一气之下向中国市场引进了4辆新型摩托车

记者|李文博

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擅长制造令人兴奋的机器的本田这次又给中国市场带来了新水平的惊喜。

这次快乐的源泉是两圈“最能体现自我价值观”的移动方式——摩托车。此外，一次发布了4台，每台105，800韩元的CAFSTYLE —— CB 650 r；是。109，800韩元的Sportsstyle —— CBR650R26，990韩元的Comfort Style——PCX和7，988韩元的Smart Style——V-GO Moped。

下面逐一分析一下。

首先是同时设计高性能CB650R。

从外观上看，CB650R符合大多数消费者对CB1000R这样薄的LED头灯和照明导杆、复古的原型和许多金属质感材料、保留街头经典特征和积累整洁的技术环节等对CAF型号的预设印象。新一代街车带来魅力的时尚。

机械，CB650R使用排气量648cc、水冷四冲程直列四缸发动机、最大功率95马力、最大峰值扭矩64牛米。搭载HSTC(Honda可选扭矩控制系统)，减少离合器手柄的负载，提高可操作性和舒适度，并配备辅助滑动离合器，减少下降时的后轮跳跃。

在车身重量方面，CBR650R下降到208公斤，比之前CBR650F的213公斤有5公斤的轻量化。

其次是强调顺乘乐趣的中档跑车CBR650R。

这次CBR650R最重要的变化是提高7000转后的加速器响应速度，将发动机压缩比从11.4:1提高到11.633601。

CBR650R的开发负责人汤正吉介绍说，CBR650R用于体验摩托车操作的初期快乐。通过将后悬架和后摇臂集成到框架组件中，改变了发动机的固定方式，提高了运动性能，实现了轻便优质的骑行感。

其次是接近日常通勤的本田全球战略踏板型PCX。

作为售价不到3万韩元的日用开发用踏板车型，PCX的魅力在于更轻的驾驶体验、更丰富的存储空间和更好的燃料经济性。(大卫亚设)。

机械变化是提高车床的刚度，同时减重2.4公斤。在保持发动机排气量的同时，提高了发动机的输出功率。在新的减振设置中，后减振弹簧从以前的双级刚度系数变为三级。

易用性的提高是Honda智能密钥系统的增加。显示内容丰富的液晶屏仪表。更大的储物箱容量和带有ACC接口的全面储物箱。

本田技术研究工业(中国)投资有限公司上海分公司李伦中心张永正刚在接受界面新闻采访时将PCX定位为高级滑板车，并表示：“细分市场上PCX没有竞争对手。”

最后是去年推出的本田第一辆零售电动摩托车V-GO的轻型版V-GO moped。

本田表示，V-GO moped旨在扩大汽车摩托车V-GO在牌照受限城市(如上海)限制外延的产品，基本商品的性能相当于V-GO。以低重量为中心的电池配置、配备GPS的智能钥匙可以连接APP、能够安全应对30厘米积水地区的电池组等都将被保存。

本田技术研究工业股份公司常务执行董事、中国本部长宫泰秀表示，本田希望为中国消费者提供丰富多彩的生活方式。除了汽车外，摩托车，还有“Honda步行助燃剂”和“HondaJet”等独特的多样化移动方式。