【本田老雅阁时间表怎么调】本田雅阁的进化历史(Accord 1-10代)

第一代SJ/SM型(1976-1981年)

你知道吗？雅阁最初不是以重型轿车出现，而是以正式的小型轿车开始，到1977年为止以3节车厢的车辆出现，以3节车厢的轿车形式出现。雅阁的出现是因为需要填补思域的市长/市场空缺，所以对思域感兴趣但想要高级车型的消费者可以选择。

第二代SY/SZ/AC/AD型(1981-1985年)

第二代车型还搭载了本田自主研发的PGM-Fi喷雾技术，这是美国生产的第一款日本车，第一款配置惯性导航的车型，美国最畅销的日本车型，中期改装的美规车型。到了这种车型，4档自动变速器、各缸3阀发动机将出现在雅阁的配置清单上。

第三代CA1/2/3/4/5/6英寸(1985-1990年)

第三代车型是我个人最喜欢的车。因为使用了跳跃灯设计，所以看起来像前卫。当然，这种型号强大的地方不仅是前卫，B20A发动机还使用了全铝材料，因此重量比当时流行的铸铁材料轻得多，成为了当时秋中比最好的发动机。除此之外，第三代雅阁是本田第一辆使用四轮双扶手的车款。

第四代CB1/2/3/4英寸(1989-1994年)

到了这一代，本田取消了三节车厢，只有四节轿车、美国生产的旅行车和双门车型。该车型的特点是车房空间更大。美国市场的分类从小型轿车改为中型轿车，但在日本市场，车幅为1695毫米(低于法规的1700毫米)，属于小型汽车。第四代车型曾连续三年成为全美最畅销的车型。

第五代CD3/4/5/6英寸(1993-1997年)

这一代日本式车型宽度超过1700毫米，在日本被列为普通汽车(税金比小型汽车更高)。这一代车型最大的亮点是，发动机除了现有的4缸机型外，还引进了V6发动机，变得更加先进。

第六代北美和亚太规范CG1/2/3/4/5/6英寸(1997-2002年)

这个大亚阁首次以正式合资的形式出现在国内市场。在那个汽车销量不太火的时代，上市一年就卖出了3万多辆，到2002年停产，雅阁积累了13万辆的销售成绩，让中国市场为雅阁的销售额贡献了不小的数字。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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第七代 北美和亚太地区规格 UC1型（2002-2008年）

　　老实说这代雅阁是我觉得外形“奇特”的雅阁，当然这只是主观看法，也有很多人觉得这代雅阁看起来年轻动感。广汽本田对于七代雅阁寄予厚望，结果也没令人失望。月销量过万对雅阁来说不是难事，它也是国内首款累计销量突破50万辆的中级车。

第八代 CP1/2/3 CS1/2型（2008-2013年）

　　这代雅阁是最有旗舰气势的雅阁，稳重的外形，具有质感的内饰设计，不是年轻化的七代和缩小的九代雅阁能够比拟的。这代车型同样以Inspire的名义在日本销售。

第九代 CR1/2/3（北美）5/6型（2013-2016年）CR7型 (中期改款车型2016年-2018年 )

　　到了第九代，北美车型和日规车型终于再度合流了，不过第九代车型也确定退出欧洲本田的行列。北美在2012年底就上市，日本本土反而要到2013年5月31日才正式在网站上公开。内地市场则是在2013年9月正式上市，共有三款动力提供选择：2.0L、2.4L和V6 3.0L（国外仍有V6 3.5L车型），之后更引入混动车型。另外，北美市场仍然有专供的双门车型。

第十代 （2018年至今）

　　2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。