【本田雅阁综合油耗怎么看】请填满几乎所有短板！试车中期改版本田雅阁，新款凯美瑞如何选择？

最近广汽本田雅阁迎来了中期改装车型，新车共推出9款配置车型，售价区间为16.98 ~ 25.98万韩元，起始售价比现有车型下调了1万韩元。

雅阁在中国也可以说是国民新车，所以这次中期改组吸引了很多用户的心。按照惯例，我们先看看它做了什么升级！

在外观部分，新型雅阁增加了极速深红色和极夜柳银等车身配色，今天试驾的这款车型被配色为“超高速深红色”。这个“红色”符合新野阁的熏蒸处理，有跑车的味道。

那么，如何知道新的雅阁和老兄的区别呢？主要是前脸经过重新设计，进气格栅变大了，这“大嘴”让整个车看起来更加凶恶和运动。一些年龄较大的用户可能会有些失望。雅阁这样的家用B级车似乎逐渐偏离了经典雅阁的初衷，但可能面临消费市场变化，不得不做出应对。(莎士比亚，莎士比亚。)

车身侧面基本不正确，但新型雅阁换成了新的轮毂，17英寸或18英寸都有新的花纹。我们收到的试车车使用了18英寸5个轮毂，比旧颜料更高。(大卫亚设)。

尾部是整个尾灯重新设计的，转向了方向电灯流动的方向电灯。混动版尾部添加了“E: HEV”标志，前后标牌也有蓝色地板，可以在道路上首次确认混动车身份。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

车身尺寸的情况下，新的雅阁燃料板长宽为4906(4908)x 1862 MMX 1449毫米，BAVI为2830毫米，旧的雅阁仅车身长度就增加了13/15毫米，其余没有变化。

继之后，我们进入车内吧！它仍然是熟悉配方的味道，但细节上有小升级。例如，添加了银色的小装饰。例如，虽然增加了几种室内配色，但今天我们的试车车仍然是传统的黑色装修。(大卫亚设)。

img.com/large/motor-img/7c29a0804efe4f408f8cfb999337b21e?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696513038&x-signature=DBpFA4Ke5b0AwznOmckjgsmi6Wg%3D&index=7" width="640" height="360"/>

最大的变化在于老款雅阁车主很不爽的7英寸中控屏终于变大了，新款升级成了10.25英寸的液晶大屏，而且这款大屏嵌入的车机系统从之前的CONNECT 2.0升级到了在中国最新首发的CONNECT 3.0。我们知道日系品牌一直对车机比较保守，所以对于本田“大胆”了一回必须给个赞了。

这个CONNECT 3.0系统有几个亮点：其一是识别率更高的语音系统，在实测中我用成都方言对它进行了测试，它的反馈还挺灵敏的；其二是增加了很多实用的APP，包括电台、音乐等、天猫精灵等，导航系统的精准度也更高了，它还有一个特别好用的车队指令，如果一群雅阁车主出行的话会非常方便。

其三是增加了远程互动，除了手机可以和车友进行互动外，还可以通过天猫精灵在车内遥控家用的电器，比如是提前打开空调，同样在家里也可以提前了解下车里情况。其四是支持OTA随时在线升级。

虽然说这些车机功能放在国产车上早已经不稀罕了，但毕竟前面也说了，日系车对于车机一直很保守，新款雅阁有这样的“觉悟”，自然更增加了新车的魅力和实用性。

最后，我们赶紧把车开起来看它有哪些改变吧！今天我们试驾的行程有100多公里，前后换了两台车，分别为混合动力版本和1.5T燃油版，正好可以对比下，究竟谁更值得买？

全新雅阁在燃油版为1.5T发动机+CVT变速箱，最大马力为194Ps，峰值扭矩为260Nm。混动版本为2.0L发动机配合前置单电机的动力组合。

首先在整个驾驶过程中，还是我非常熟悉的感觉，而且我个人本身也比较喜欢雅阁的调校和操控。它的重心非常低，所以我开起来有非常明显的贴地感，比较符合我的驾驶喜好。另外，它的转向非常直接，比较敏锐和精准，还有它的悬挂依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架，调校得软硬度刚刚好。所以说，本田的确是底盘悬挂调校大师。

在家用车型里面，如果你正好是个驾驶爱好者，要一定得兼顾家用，那么本田属于比较友好的一个品牌了。

以上感受同样适用于老款车型，那新款雅阁动态表现有哪些变化呢？先说1.5T的燃油版本，我可以明显感受到本田经过重新调校后，它的油门响应度和加速的一个曲线，整个油门反馈更积极了，它在加速的动力响应速度也更陡更提前了，给我嘴直接的感受就是，虽然它实际的动力并没有提升，但提速更快了。

当然我的观点始终是，如果你的预算更充裕些，还是优先买它的混合动力版本。毕竟混动版这台2.0L阿特金森的发动机配合两台电动机，油耗着实低，官方给出的综合油耗才4.4L。最近油价又涨了，你细品。

况且，在油耗低的前提下，它的实际综合动力要比1.5T燃油版更高，这个电动机对于起步阶段会有一些争议，所以说在2.0T版本还没有进入中国市场之前，它的混动版让然是最有驾驶乐趣的一台雅阁。

在NVH的表现上，我觉得它相比旧款也有明显的提升。在各种路况的试驾过程中，它比之前开过的雅阁都要更加安静。另外一点是它的整个刹车调校也进行了调整，老款雅阁在刹车时有两段式的感觉，而新款将这种感觉模糊化了，前段没有那么软绵，更硬一些，而后段猛踩刹车时，也不会那么突兀，所以无论它的NVH还是刹车的脚感，也是响应了此前不少车主的一些建议和反馈了。

对于雅阁的中期改款，它在外观内饰进行了提升，也对动力油门做了细微的优化，车内更加科技了，车的静谧性也更加好了，所以毫不夸张的说，这接近于十代雅阁的“终极版”。

此外，后台总有蜗友问我：到底买凯美瑞还是买雅阁呢？

如今这两台车都完成了中期改款，那就更值得好好考虑了。

两款车的综合素养其实很明显，凯美瑞是更均衡一些，雅阁则更有特点一些。

我们从驾驶层面做个解读，如果你想购买燃油版，雅阁是1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞则是2.0L自然吸气发动机。参数上差距不大，但涡轮增压的峰值扭矩更大一些，转速也更低一些，表现在驾驶体验上，车起步会更快，加速没那么绵。而凯美瑞的自吸发动机呢，则实际油耗会更低一些。所以啊，你想要动力还是想要燃油经济性，看着选择就可以了。

如果要买混动版，“两田”的混动理念是完全不通的，丰田是发动机为主，电动机为辅的方案，2.5升发动机提供178匹马力输出，而电动机功率却并不大，只有119匹；雅阁呢，正好相反，2.0升发动机虽然仅仅只有146匹马力，但电动机的输出却有184匹。

因此，凯美瑞开起来更平顺、更好控制，有接近传统自然吸气燃油车的驾驶感受；而雅阁起步和加速更快，驾驶感受也更激进一些，有一点接近电动车的感觉。也就是说，如果你只想要买一台普通家用代步车，日常代步居多，凯美瑞更适合你。但如果你热爱驾驶，对速度有一定的需求，就要选雅阁了。

最后，关于中期改款雅阁，你怎么看呢？留言探讨下吧！