李车网最近从东风本田官方获悉,2018款CR-V车型将暂时停止销售。据悉,这辆车还可以预订,但具体的交通时间未定。
日前,东风本田销售监督科正式向全国各经销商发送传真文件,暂停2018款CR-V车型的临时销售,立即停止顾客送货,立即禁止图书馆2018款CR-V车型的注册。公司售后服务部维修处理完成后才能恢复正常销售。
各地区反馈不一致的部分经销商没有收到制造商的通知。
根据我们的调查,不同地区的反馈不同。
成都经销商表示,接到相关通知后,停止了相关车型的销售。即使有库存车,目前也不能提车,但可以接受订单,在工厂解决问题后销售。
上海的两位经销商说,他们今天确实收到了这份文件。A店展厅值班销售:目前可以预订车,但暂时不能出车,要等到问题解决。b店销售经理:暂停接受新订单,在工厂完成车辆升级后开始移交汽车,包括已经没有支付的汽车订单。对此提出疑惑的客户,经销商同意全额退款,退还订单。
柳州的经销商们表示,在没有接到相关通知的情况下,仍然可以正常接到订单,收购车辆。
质检总局约谈东本
北京时间3月1日上午,国家质检总局执法监督官就最近消费者广泛关注的东风本田女婿(CR-V)等车型“机油增加问题”向东风本田汽车有限公司做出了承诺。生产企业重视消费者反映的问题,要求严格按照法规消除车辆缺陷。质检总局执法监督官指出,生产企业目前提出的召回措施还不完善,生产企业建议进一步改进技术解决方案,尽快采取有效措施,消除缺陷,延长质量保证期限等措施,以回应消费者的关注。
根据国家有关规定,生产者确认汽车产品有缺陷的,应当立即停止生产、销售、进口有缺陷的汽车产品,并进行召回。
董本召开了说明会
2018年2月1日
2日,东风本田就该情况做了阐述及说明。截止到目前,1.5T发动机机油增多超20mm以下占95%,但还没有发动机损坏记录。故障集中在北方寒冷地区,机油稀释率高,投诉较集中;而南方地区没有出现故障灯亮,机油稀释率较低。
而机油增高的原因大致为两点,其一为燃油稀释/汽油混入。喷射到缸壁的汽油进入曲轴箱,混入机油,导致机油液面升高。通常情况下,机油温度升高后汽油会挥发并进入燃烧室并加入燃烧。而机油增多情况的原因为发动机温度还未升高就停止运转,导致混入其中的汽油无法挥发,滞留在机油里,最终导致机油液面上升。
其二为机油乳化。相比于自然进气发动机,增压发动机的进气在经过中冷器后温度偏低,导致进入气缸的空气中的水汽结露,经过油环回流孔进入曲轴箱,低温环境下短距离行驶,由于机油温度较低,混入其中的水分无法升温蒸发,导致乳化。
据官方数据,当机油液面升高幅度在31mm以内时,并不会对发动机的运转产生影响。当液面上升幅度超过31mm时,将会出现油压波动,导致PCV通道堵塞,从而无法保证发动机的机能。根据官方实验显示,液面上升导致影响发动机机能的情况发生在5500rmp,但是在液面升高21mm且发动机转速上升时,机油报警灯将会亮起。
而对于机油粘度下降对于发动机的影响,官方称在测试环境下,6000rpm没有出现异常磨损、摩擦登现象,不会导致发动机寿命降低。
对于齐齐哈尔的投诉车辆东风本田经过测试发现,各滑动部位都没有发现擦伤、磨损等异常现象,发动机寿命不会降低,同时发动机缸体、曲轴、活塞也没有异常磨损,但是在火花塞上积碳较多,导致出现了缺火现象。清洗火花塞后故障解除。
解决办法:
1、实施召回,并进行ECU的升级及燃油喷射时机的修正(修正燃油喷射时机,加快冷启动后引擎升温速度,抑制机油位上升,促使混入的燃油快速挥发,再次燃烧。),ECU升级对排放、动力不会有影响。召回时间:CR-V为2月末,思域为三月初。
2、机油尺的刻度线修正(在上下限不更改的前提下,增加确认机油增量达到刻线)
3、修订用户手册
据悉,发售到北美的车型也在问题调查中。中国地区车型预计可以通过升级ECU,把液面升高控制在21mm以内(报警灯不报警)。此外,召回范围内的车辆均使用之前的延保包修政策,包修也并无附加条件,与国家规定的三包保持一致。
东本机油乳化事件回顾
2018年2月2日,东风本田在其官方微信平台上发布了《东风Honda关于“机油液位升高”的声明》。声明中东风本田针对之前出现的1.5L涡轮增压发动机车型机油液面无故升高事件进行了致歉,并表示将于2月12日公布解决方案。
2月12日,东风本田在北京召开了关于1.5T发动机机油液体增高的说明会,阐述了液体增高原因及公布解决办法,其液体增高主要原因为汽油混入所导致,将在本月底及下月初分批召回相关CR-V及思域。
消费者反应
就我们从经销商处了解到的信息来看,发生机油乳化事件的车主并不算太多,而多数消费者也表现出了理性对待的态度,在此易车网也呼吁广大CRV车主理性对待此事件,厂家一定会给您一个满意的答复。
责任编辑:lino
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