【重庆本田隔音怎么样贴吧】190，000辆中提到探乐，2个月内开本田CR-V，车主：差距明显。

本期分享《19万提了大众探岳，2个月再开本田CR-V，车主：差距明显》

我是大众探乐的车主陈。是公司职员。年收入10万左右。我提出的是2.0T低功率版，裸车价格为19万韩元，落地22万韩元左右。选择车的原因：当时比较喜欢SUV车型，特别是对德系车坚实的行驶质感比较乐观，2.0T的发动机推进探乐并不费力。这次要比较的是本田CR-V的高倍车型，落地也是20万出头，这两辆车中有很多人在思考如何选择的问题，所以我想借此机会深入对比一下，希望对你有帮助。(大卫亚设)。

从外观上看，大众探乐的前面继承了家庭式设计语言，前面的发动机室设计很高，无论从哪个角度看都显得格外结实。与本田CR-V相比，延续了海外版造型，穿透式中网是黑色高亮材质，与下面蜂窝中网设计搭配，看起来很精致。

探乐的灯调使用LED光源，内部有银色装饰，可延长中网和整体前脸的视觉宽度。本田CR-V锋利的水晶钻灯具有较高的识别度，前照灯和雾灯使用LED光源，并具有自适应的近距离照明功能。

两辆车的车身侧面形状看起来都很强大，探乐主要依靠强大的折线设计，而CR-V稍有不同，通过穿透式腰线和包围的铬装饰的应用，给人这种视觉感觉。

两辆车的轮子在造型上选择了时尚的路线，配备探乐的18英寸双五防辐射，黑色彩色旋转车轮看起来更生动，CR-V使用的17英寸车轮设计感更好。

探乐的后面给人的感觉更简单、整体形状更圆、没有用复杂的线条画出来。相反，CR-V更加注重力量感和层次感的营造，穿透保险杠上方的银饰也提高了整体豪华感。

进入车内后，探乐的室内装饰在视觉上趋于年轻化，稍微偏移到驾驶上方的中控台和黑色钢琴油漆装饰板的添加都产生了感应效果。CR-V的内饰质量优良，大面积软材质包和木纹板的应用更加豪华。

两辆车的多功能方向盘都包含在真皮材质包里，都有手动上下前后调节功能。探乐的方向盘采用平底处理，可以在视觉上进一步运动。CR-V的方向盘上用银色铬装饰点缀，非常精致。

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我所选的探岳车型并没有配备全液晶仪表盘，而是采用了液晶仪表与机械指针相结合的方式，信息显示很直观。CR-V搭载7英液晶仪表，显示效果与分辨率都达到了同级别应有的水准。

探岳所配备的8英寸中控屏支持多点触控，反应速度良好，此外它还支持 Carplay、 Carlifes等互联功能。CR-V搭载7英寸中控屏显示清晰度和操作流畅度上的表现中规中矩，所使用的第二代Honda CONNECT智导互联在语音交互能力上有所提升。

探岳的挡把前方设有储物格，方便驾驶员放置手机以及一些其他的零碎物品。CR-V的挡把前方虽然没有储物空间，但是后方带有手机无线充电面板，方便进行充电。

探岳的座椅采用皮质+ Alcantara混搭的组合，带有8向电动调节内部填充物整体偏硬。CR-V的座椅采用真皮包裹，同样配备8向电动调节，并且前排座椅带有加热功能。空间方面，身高177cm的我坐进探岳的前排，并调整为合适坐姿后，头部空间约有1拳左右的余量;身高为186cm的朋友坐进CR-V的前排，并调整为合适坐姿后，头部空间1拳有余，保持前排座椅不变，两位体验者分别来到车辆的后排，可以看出此时探岳的腿部空间2拳有余，头部空间稍显局促仅有2指余量，CR-V的腿部空间为2拳，头部空间大概为4指。

动力方面，2.0T低功率发动机的探岳最大功率137kW(186马力)，最大扭矩320Nm，本田CR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW(193马力)，最大扭矩243Nm/。变速箱方面，探岳车型使用的是7速湿式双离合变速箱，而CR-V使用的是CVT变速箱。

大众探岳开起来，低扭很足，日常驾驶动力很澎湃，只是涡轮迟滞会比较明显，特别是需要急加速深踩油门，变速箱虽然反应很快，不过仍然会感到要稍微等上一秒才冲出去，这一点对于开惯了自吸发动机和手动挡的车友们来说需要适应。底盘过一些减速带或者坑坑洼洼的路面比较舒适，不会显得松散而是有一种厚重感和高级感。

对比本田CR-V开起来反而比探岳更轻快，动力匹配表现CR-V更加平顺线性，而且低速的顿挫和震动都比探岳的双离合更小，这一点CR-V的动力总成几乎挑不出什么毛病，虽然大众的双离合也优化到非常的程度，在拥堵路况还是会暴露出先天不足。而且CR-V比探岳更省油一些。底盘虑震方面，CR-V会比探岳更软更舒适一些，但底盘质感还是探岳更胜一筹。

写在最后

总的来说，开完大众探岳，再换到本田CR-V上，差距还是很明显，德系和日系的调教风格出现了两极分化，CR-V日常驾驶会更好开更舒适，动力总成无可挑剔。不过探岳在跑长途和高速上表现出了优异的水平，底盘扎实沉稳，行驶的静谧性比CR-V好很多，本田的隔音水平确实比较一般。最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论吧