【本田思域门板灯不亮怎么回事】【本田思域50年】9/10大思域：滑铁卢一次后再次迎来高潮。

门户网站：【本田思域50年】第一代/第二代思域：在实用的窑里开始“新车”的道路。

【本田思域50年】第3/4代思域：运动基因被激活，VTEC登上舞台。

【本田思域50年】第五代思域：《民用版》和高性能版红色

【本田思域50年】第六代思域：民间版进入国内，诞生了第一代Type R

【本田思域50年】第七代思域：爆红后的变身令人失望。

【本田思域50年】第八代思域：国内最受欢迎的一代，FD20%经典。

也许是因为第八代思域在“民用版”和高性能版双线收获上取得了巨大成功，思域再次发生变化，粉丝们的期待不小，但第九代思域上市后，与第八代相比，只能成为“滑铁卢”。(威廉莎士比亚，滑铁卢，滑铁卢，滑铁卢，滑铁卢，滑铁卢，滑铁卢，滑铁卢)。

不管外观和内饰，第九代思域与第八代相比，设计语言没有太大变化，车身参数微调为4535x1755x1450mm，轴距缩小到2670mm，感觉不像第八代那么平坦，更厚。另外，中网和尾灯设计有了新的变化，角度更加明显。

动力上1.8L位移差型，2.0L位移的类型-S差型，后期还推出了2.4L位移的Si版本。匹配的变速箱以5档手动和5AT为主，Si版本为6档手动变速箱。底盘方面延续了上一代的设计。其中Si版本安装了LSD，让本田粉心动了一次。

可能是因为换代后方案没有更新，5年多的等待没有等到升级，消费者对第九代思域感到失望。但是伴随而来的第四代思域Type R的表现仍然令人吃惊。

代号FK2的第四代思域Type R是在欧洲版第九代思域研究开发的基础上于2015年推出的。其核心与大一代相比，——发动机从自吸转向涡轮增压。FK2搭载K20C引擎，并带有“地球梦技术”的前缀。另一辆本田与6速手动变速器、310匹最大马力、400N m最大扭矩相匹配，可以将100公里加速到5.4秒，踢出FD2个车身。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、FK2最大的好评是，FK2在新北赛道圈速度、7分50秒63的结果出来后，成为当时最快的前车。

即将换代的节点上亮相的FK2如果让本田球迷激动，几个月后，第十代思域公布后，将会喊出很多本田球迷，体育基因爆发的思域也将再次回归。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从外形来看，第十代思域后面的弯刀(尾灯)具有攻击性，识别度非常高，第三个版本的滑板车设计使车身更加光滑，运动感更加突出。后期杨侃版的推出进一步刺痛了喜欢思域的狂热爱好者的心。

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第十代思域发动机有1.8L、2.0L、1.5T三种选择，后续还推出过不讨好的三缸1.0T车型。最主流的1.5T车型最大马力177匹，峰值扭矩220N·m，百公里加速8.6秒，在同级别同价位非常优秀，于是继第八代思域后，第十代思域成为马路上最常遇见的车型之一。

再说到Type R，基于第十代思域研发的第五代思域Type R于2017年问世，代号FK8。纽北赛道上高尔夫GTI夺走了FK2的榜一，FK8再次以7分43秒8的圈速让最速前驱车的头衔重新刻上本田Logo。

这台刷圈利器搭载K20C1发动机，祖传式地匹配六速手动变速箱，最高可爆发310匹马力和400N·m的峰值扭矩，百公里加速时间5.7秒。同时在外形上，FK8也更嚣张，尤其是背后十分惹眼的扰流板，可以助它在纽北刷圈速，又可以再大街上吸引足够的眼球。

而FK8的蹿红，也让"红标思域"再次火起来，越来越多的"民用版"第十代思域也模仿起了家族里的大哥，装上了尾翼，接上了扰流板，让改装件商家好好冲了一把KPI。

说到这里，总算粗略简单地聊完了思域的前世今生，不刻意关注，很难意识到这款代表着"年轻"的车居然已经快50岁。而在它诞生后的第50年，也即将迎来第十一代思域，也就是被网友指责道"雅里阁气"的那辆新款，或许正因为第十代的出色，让我们认为第十一代有些拉闸。

同时，大环境发展的趋势，或许也意味着以后的思域哪怕是Type R上，可能也没机会体验"无穷无尽"的高转，再也不能纵情地"爆TEC"，期待着新款，也代表着要与曾经的经典告别，这是不可逆的，但它们将长存在我们的记忆中。

最后，如果投一票，选出最经典的一代思域，你会把票投给谁呢？（编辑/MR2）