【新大轴本田混合比怎么调】请选择混合、油混合、增加程序中哪个最方便。

插头混淆，遗传混淆，增程电动车，听名字就知道不一样。

笔记本好像也分为游戏本、商务本、轻薄本吧？另一个是“苹果笔记本电脑”。是吧？

混合的优点和缺点

混合可以加油，也可以充电，还可以玩绿牌，电混合除了发动机和变速箱外，还有可以燃烧油和充电的附加驱动系统。

它的电源电池不是很大，但基本上可以满足我们短途旅行的需求。

以北京为例。这是北京交通发展研究院发布的《北京市机动车保有量及使用特征分析》。上面有资料。

2020年北京市汽车平日平均里程为48.1公里。

帕萨特新能源，纯电动续航里程63公里；浩英新能源，纯电寿命里程85公里。

上下班代步，基本上问题不大。即使是长跑，也不是传统的发动机吗？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，上下班名言)不用担心中间没有电，也不用说要找充电桩排队。

而且，与遗传混淆相比，插头混淆有额外的优点。或者是特别强的地方。大多数城市都可以直接去绿卡。不用摇晃。

如果是燃油车，买车牌不便宜。我住的杭州5月份个人车牌平均交易为21624，4月份平均交易为26115韩元。

某种程度上，买插头混动可以直接节省这2万多韩元。

但是充电应该更频繁，保证率也应该更低。插头混淆当然有缺点。如果能满足60 ~ 80公里的续航、日常上下班代步，基本上每天1天充电。

而且可能不是冬天，也可能是北方的朋友，对吧？

这时还要求充电条件。如果没有个人充电桩，也不是充电桩分布密度很高的城市，每天还要去一次，用起来其实很麻烦。

我有很多网约车司机朋友，和他们聊天的时候，他们都说今天满了，说没电了吗？没电就烧油，油耗比原来高一点，经常说这个东西。

不充电，只烧油，除了本田E、比亚迪DM-i这种混合、油混合技术外，大多数混合车型还没有普通的油田混合，可以降低这种油耗。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

直接买油田混动反而会更方便。当然，执照的问题都是自己琢磨的。

另一个缺点是，混合的保证率也不太好。中纪侠公布的《2022年5月中国汽车保值率报告》表示，插头混合的三年保证率仅为55%左右。

差不多一半了，是吗？三年来，“啪”一刀腰斩，基本上和纯电动车打了一架。

混合油的优缺点

插上插头混淆后，我们再谈谈刚才说的：遗传混淆。

油混合插头最大的区别是两个。特别清楚。1、油混合不能充电。2、油混合不能获得绿色执照。

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• 油混相对来说更省油

但是油混有一个很大的好处：它就真的是省油。

某油耗统计APP，像丰田卡罗拉、雷凌这些混动版本，车主众测油耗基本上4.6L/100km左右，比燃油版低个2、3个油，是轻轻松松的。

这就是因为油混车是利用电机来弥补发动机在某些工作区间的不足。

华北理工大学的吴迪有篇硕士论文的，《油电混合动力车的节油优化》，里面讲。

油电混合的车子在低速行驶的时候，车辆是用电机来驱动，就避免发动机工作在低转速、低负荷的低效率区域。

在高负荷功率行驶的情况下，电机和发动机可以同时出力驱动车辆，来改善车辆的燃油经济性和动力性。

简单的讲就是：最省油的我们都知道，80码、90码稳在那边开，走走停停最费油，对不对？

走走停停最费的那个时候，它是用电的，上到速度稳了，发动机可以平稳运转的时候再用发动机。

所有的工况，基本上都是在最省油的区间，自然总量也就低了。

• 但是不省钱

但需要注意的是，油混虽然能省油，它不一定能省钱。多了1套三电系统，油电混动的车子本身比燃油版的车子贵。

前面我说的卡罗拉，2022款卡罗拉，燃油版最低配指导价109800。听着还行，标准家用车价格。

油电混动版就多了个省油功能，对吧？对我们消费者来说，最低配135800。

我们要省3万块钱，要省多久嘛？我们算账了，对不对？差不多要跑13.3万km才能把它给跑回来拉平。

1年跑1万km的朋友比较多吧？13年，你感受一下，普通家用车基本上也就开个10来万km了。

买车子要图的是体验好、环保，行车的感觉不错，动力又比较平顺，又比较安静，图省钱，我觉得不一定是最好的选择。

增程式的优缺点

最后我们再来讲讲：增程式电动车。不少人觉得它和插混的车子有点像，都能烧油的，也能充电的，实际上的本质区别还挺大。

• 增程式电动车续航长

增程式电动车是和纯电动车非常像的，只是纯电动的没电，就必须得充电，但是增程的，里面加了一个烧油用的发电机。

比如说：现在比较火的理想ONE，续航里程纯电的只有188km。

但是油给它加满，电给它充满，综合续航里程最高是能达到1080km的，基本上属于续航最长的那批电动车了。

就是自己带了个用油的充电宝，就是这么个意思。

• 车子做不小，选择性不多

但是车子里面，额外增加一个充电宝，或者叫做“增程器”，就需要更大的空间，对不对？所以说增程式的电动车，车子本身的尺寸基本上都不会太小。

某车之家我去搜了一下，目前在售的增程式电动车，轿车1款都没有的。

SUV里面，紧凑型的也只有2款，其余的都是中型、中大型的SUV，20万、30万都爬上了，选择性也不如前面说的。

可以根据需要，选择适合的混动车型

所以总得来讲，如果实在想要体验电动车的驾驶感受，但目前又对纯电动车有所顾虑，或者说跑长途的时候还比较多的话，选择插电混动或者增程式。

实在不行可以把油加进去搞定问题的这种车子，相对来说更现实一点。

纯粹就是追求舒适、驾驶体验、跑得够快、跑得够爽，平时也没什么负担，基本上来个纯电也挺好，有牌照的可以选择个油电混动。

混动车电池坏了，能当油车开吗

混动车里面不是都是发动机一个，然后电池一个嘛？如果电池坏了，也很贵，我不想修了，就把它当纯油车开，行不行？有没有什么区别？

丰田和本田的那个混动系统，大家也争论的比较厉害，它们到底有什么区别？到底是哪个好？对我们消费者来说，真实的利益又到底在哪里？

插电混动这个东西长期不插在那边充了，也没有充电站，就是为了绿牌，就是买了这么个车，插电从来不存在的，天天加油，会不会有不良影响？

• 关键词：混动车

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参考文献

[1] 北京市机动车保有量及使用特征分析.北京交通发展研究院.

[2] 2022年5月中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会.

[3] 吴迪.油电混合动力车的节油优化[D].华北理工大学,2019.