【本田王减震太硬怎么搞】想改造那些东西|换减震器吗？改之前明明改了要干什么。

在日底盖白秋兰改装内，任何汽车只要降低车身，即使在外观不变的情况下，也能大大提高车辆的视觉冲击力。这是因为车辆在降低车身高度的同时降低了车身的重心，而低重心的设计通常用于跑车。这就是为什么降低车身会使车辆有更多的运动感。

和今天的丰田TNGA架构一样，一个大特点是降低车身的中心，像凯美瑞、卡罗拉、雷凌这样的以前的“赃车”也能给人运动的感觉。

对改装车运动员来说，降低车身最直接的方法是更换避震。其中大约有三种方法。——改变短弹簧、扭结和气动。但是也有好处，也有弊端，所以今天谈谈，换辆车的话，应该如何选择减震器。

在改造减震器之前，首先要明确你改装的车辆到底是干什么用的，降低车身，增加操控？还是参加职业赛车比赛？或者你只是想抬高脸，同时进行工作日的代步上班，进行家庭旅行。(莎士比亚)。

根据用途的不同，需要其他减震器支持。

例如，本人以前购买了一辆奥迪A3，平日车辆大部分使用场景是上下班和家人一起出去玩。(威廉莎士比亚、奥迪A3、Northern Exposure(美国电视剧)、)之后，为了追求低车身和视觉的冲击力，为了只降低车身，进行了比赛联治避震。

竞争扭结减震器的特点是能大幅降低车身，带来更强的支撑力，有效减少车辆弯曲时的倾斜度，在平坦路面上有非常强硬的驾驶控制经验。相反，遇到崎岖的道路和起伏的道路时，轮胎和路面之间发生的震动也会直接传递到座位上。对于喜欢低车身的人来说，改变比赛扭曲是个不错的选择。

也就是说，在更换竞争扭曲后，这款奥迪A3的控制感和车身高度都进行了优化，但舒适度大打折扣。乘客们上车后说，这辆车的避震太硬了。就像坐在水泥地上一样，长途开车完全是折磨。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，通过性也受到了很大影响，在经过土路时，车辆支架出现过，耽误了时间。

所以，在不到5个月的时间里，本车主拆开了这个扭曲的牙齿，挂了网络折扣，卖了。不仅如此，家人还极度反对车辆改造，可以说是得不偿失。

所以，在改装车辆之前，要明确这辆车到底是用来干什么的。

在车辆出货之前，汽车制造商们会对自己的车辆进行一次定位。例如奥迪A3，国产版本的市长/市场定位是日常代步车私家车，一度进口版有一定的改装潜力，可以支持深度改装。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，任何车，工厂的减震器都必须是制造商经过各方面考虑进行的调教设计，可以说最符合日常生活场景的高度和硬度。

。因此，工厂的皮疹已经提出了汽车的大致改造方向。比如奥迪A3工厂已经有了非常舒适的驾驶质感，如果想降低车身，请选择短弹簧或BILSTEIN B12等短弹簧皮疹的组合。不要听车友或改造店老板的几个所谓的延迟菲镇的阻尼。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

辆操控等。记住，只要是绞牙，舒适性一定大打折扣。

而例如奥迪S3这类性能车，其在出场设置的时候，厂家已经对避震的高度以及硬度进行了一定的优化，并且车辆定位于简单的“走街”和偶尔下赛道，所以在改装避震的时候就可以向着竞技避震去选择，例如KW以及BILSTEIN或者是OLINS都有着十分不错的街道与赛道均衡表现。但是要注意一点，如果是自己的第一台车，那一定要考虑好乘客的舒适性，毕竟这类车的定位本就是性能兼顾家用。

另一方面，在广东地区有着很多类似于本田JADE和埃尔法一类的MPV通过改气动避震的方式将车辆降到最低。这样的气动避震在许多豪车上也有配备，例如保时捷的帕拉梅拉以及奔驰的新款GLE上都有气动避震的配置。可以说气动避震是兼顾舒适性和车辆高度、避震硬度的最优选择，同样的，改装气动避震的玩家肯定会经常性对车辆高低进行调整，车轮在长时间高低变化下也会产生偏移，所以时常需要去进行四轮定位。

总而言之，改高度用短簧，走街耍帅上气动，下赛道用绞牙，清楚自己车辆的定位一定是改车的前提。

蜀锦畅言

事实上无论是改避震还是改排气，无论是乘客还是驾驶员，只要是改车就一定要考虑交通参与者的感受。国内的改装车文化本就落后于国外，不要因为个人行为的一时放纵，而阻碍了改装车文化的发展。

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