【本田雅阁混动车怎么充电】雅阁混动驾驶体验

雅阁艺魂洞，第一辆车，4月29日升降，到5月底跑了1200公里，目前油耗在5.4L左右。

黑色真的很酷。确实开本田，越来越有钱。

PS:浪潮广告，本田合成店服务太好了。想买车的广州佛山朋友可以考虑。)。

简单说一下这1200多公里的感觉。

动力：直接接触所有人最关心和最考虑的动力问题

雅阁的混合是i-MMD混合技术(在官方描述中)。

——大电池马达2.0L的引擎提供动力。

日常使用模型是系统用户定义的模式。在三种可选模式中，系统将自动切换。

低速：速度不超过30码，马达驱动。堵车走得慢的时候，这种模式更多。

当然，当电池电力不足时，发动机作为主要动力。

海拔：速度提高的话，大部分都是发动机驱动提供动力的同时给电池充电。

城市高速公路、高速这种驾驶条件大部分是这种模式。

(发动机直驱情况，还没怎么注意到，还有机会再详细分享一下。）

下面我们来看两种情况下的动力问题。

日常城市：速度一般在80码以下，大多数只能在40~60码之间。

在这种情况下，雅阁混淆的速度绝对足够。刚开始反应很快。在红绿灯路口，当你得了第一名，红灯变成绿灯的时候，你可以成为路上最快最漂亮的幼崽(电动车除外)。(威廉莎士比亚，不包括电动车，不包括电动车，不包括电动车，不包括电动车，不包括电动车，不包括电动车)。

变道加速时，踩油门也能立即加快速度。

整体加速很平稳，动力也很快。也许这就是混动差异纯油车带来的魅力。

高速：速度一般保持在100~110码。

现在跑了800公里，有一半左右的人高速往返广州——佛山。

道路速度大部分是100~110。以这个速度跑的时候超车的时候动力也没问题。踩得深一点加速器会感觉速度加快，但确实没有那么猛。

一般行驶时要超车，比如超中间车道的慢车、超货车，如果敢踩油门，动力应对绝对不成问题。给你想要的安全感。

这种加速能力和动力绝对能满足我们日常城市间高速、短途高速的需求。

以更高的速度超过了汽车，但还没有试过。磨合期还不能踩油门太深。

隔音：第二，差评车友论坛吐得最多的本田车隔音问题也每天高速划分。

日常城市：除了偶尔路面颠簸的声音外，整个人都很安静。

四六十码跑市区，车窗玻璃熄灭，音响打开，世界还是你的。踩着深深的加速器，也听不到大引擎的“咆哮”造影照片。一方面是混淆，发动机噪音小。另一方面是前排的双隔音玻璃和有源降噪模块。

(吐槽一下：音响音质真的不高级。听歌就可以了。不要用音乐享受。）

高速：

主要是在100~110码高速行驶，噪音问题很明显，但也没什么不好。主要噪音来自轮胎噪音和风噪音，经过腐烂的路面和小颠簸，噪音传达得特别明显。尤其是坐在后排，对噪音的感觉更加明显。

音响的声音响得有点大，可以抵抗一些风吹。发动机仍然很安静。踩着深深的加速器不拉高速，就能听到发动机的“怒吼”。