【本田雅阁怎么放头枕下面】外观帅，油耗水平低，分析10代本田雅阁

随着国民生活水平的提高和消费的增加，很多购车者不再局限于满足日常代步需求，对空间、油耗、舒适度的要求也越来越高。在这种大趋势下，很多合资重型汽车在增强空间感的同时，也不忘优化自己的动力系统表现，使车辆在有很大空间的情况下也能有出色的油耗表现。如果你想问目前国内汽车市场上哪种车型是最具代表性的代表，本田雅阁将是一个很好的答案。

雅阁作为进军国内重型车市场多年的老将，更新到10多岁，然后以新的姿态重返市场。第十代本田雅阁更注重年轻元素的整合，这种特点从车头开始传播，新的本田家族化设计使第十代本田雅阁显得更有活力。具体来说，新型车型在车头安装了宽横幅型铬装饰板，由前进机格栅和灯组成。新型车型的前进机格栅尺寸比第九代车型面积大，内部使用熏蒸黑色相框作为装饰。两边的车灯造型是本田一贯的风格，机翼式设计也出现在以前的思域中，结晶钻风格的造型视觉效果表现出攻击性和敏锐性。

第10代本田雅阁的侧面造型较为舒适，车顶线在B柱后面迅速滑行，形成了类似Coupe车型的滑板车风格。新型车型在车身底部也围绕着立体的侧裙，前后位置旋风风格的铝轮毂，运动的气息栩栩如生。

新型车型的尾部形状较为优雅，各比例掌握在原位。两边布梅朗式尾灯组继承自本田思域，内部装有LED光源，开灯后识别度相当高。地板上装有双舞双出的排气管，也是货真价实的存在。

第十代本田雅阁的装修风格没有外观那么有活力，整体造型比较规则保守。主驾驶位置正前面是真皮材料包围的方向盘尺寸小，但抓地感满满的，手感很好。该车型没有采用目前流行的全液晶仪表盘，而是配备了半液晶仪表盘，其中左屏幕模拟转速计，中间配有行车辅助的信息。中心控制台具有8英寸多媒体触摸屏显示屏细腻、内置高德地图等功能，使用起来不方便。

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新款车型的低配版本也采用了仿皮材质座椅，而中高配版本还采用了部分真皮材质用于包裹。在保持正常坐姿情况之下，即使身高1.8米的体验者坐进前排头部仍剩有一拳的距离。

新车的后排座椅柔软程度表现出色，而且对于身体部位的承接较为到位。后排中间座椅材质不是很硬，但头枕没有办法进行高度调节。新款车型的后排座椅可以支持整体放倒，后备箱与车厢内部的开口较大，对空间实用性方面有所提高。

第10代本田雅阁提供有燃油版本和油电混合动力版本，其中燃油版本车型匹配的是1.5T涡轮增压发动机并且分为高低功率两个版本，最大输出功率分别为194马力和177马力，峰值扭矩分别为260牛米和230牛米，传动系统方面标配的是CVT无级变速箱。油电混合动力版本车型搭载的是2.0L发动机，最大输出功率为146马力，电动机功率为184PS，传动系统方面匹配的是E-CVT无级变速箱。在实际的行驶过程中，新车的方向盘握感极佳而且转向力道沉稳，在速度起来之后车头的反应较为灵敏，与马自达阿特兹有得一拼。除此之外，新款车型的油电混合动力版本工信部百公里综合油耗仅为4.2升左右，也是实实在在的省油利器。

第10代本田雅阁在底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘的调校劲道十足，相较于上一代车型明显运动了不少，在起伏路段时能够感受到悬架的反应速度干脆利落，而且透露出扎实与厚重。然而新车也是有着一定的缺点，在面对细碎振动时路面的反馈不加修饰地传导到车内，这也许是一些驾驶人员想要的路感，但是对于后排乘客来说不算特别友好。

全新一代本田雅阁的转型导致了自身的目标群体发生了改变，它抛弃了之前的大叔，而是投向了小鲜肉，这也是国内汽车市场年轻化趋势的一种体现。雅阁的售价区间为17.98~25.98万元，由于长期以来保持了极高的销量水准，因此本田雅阁在二手车市场的保值率情况还是非常可观，其中它的前三年保值率分别为82%，76%和72%，远远领先于同级别竞品车型。

根据众多车友反馈，本田雅阁现在在经销商方面普遍会有着2.6万元左右的价格下调幅度，入门级车型裸车价格维持在了15.5万元左右，相较于竞争对手丰田凯美瑞来说，明显性价比更高一些。本田雅阁之所以能获得如此高的销量成绩，一方面在于它的自身产品力足够强悍，另一方面也是由于价格水平较为亲民化，看来一款车型想要获得成功，真不是随便说说就行了。