【宝马怎么下载mv】宝马X3 xDrive30e 动感休旅 油电混动

宝马X3 xDrive30e的外观和汽油版本差不多，双肾格栅和闪亮前灯的协调比例，简洁的轮廓，宽大的刘海和后部都是熟悉的X3车型。宝马认为混淆和一系列新能源车会越来越普遍，所以不必过分强调形象。

当然一些小区分还是看得到，比如车前左侧前翼子板处有个充电口，以及车后尾灯下的xDrive30e标志。另外，车子的排气口为双边双出圆形排气。当开车门时，车侧会有投影在地上的欢迎灯光，让车主更有“回家”的感觉。

车室前后都有足够的充电设备。

这款宝马新能源车的车室与原版型号也分别不大，放眼望去一切都是熟悉的宝马感觉。全新大尺寸的液晶仪表盘搭载最新一代的多媒体系统，车的电量、充电情况等相关信息会显示在仪表中。为了节省空间，车子的锂离子电池设于后排座椅的下方，燃油箱位于后轴上方，这个设置让前后座都宽敞舒适，行李厢的容积为450升，和普通车型没有什么差别，透过40：20：40的分离式后座折叠，行李厢空间可扩增到1500升。

全新大尺寸液晶仪表盘搭载新一代多媒体系统。

车室与原版型号分别不大，设计完全是宝马家族语言。

行李厢的容积为450升，将后座折叠后空间可扩增到1500升。

两种动力同时运转时
动力效能优化

目前新一代混动车子的性能都很出色，宝马X3 xDrive30e与330e轿车用的是同样的混合动力系统，核心是一台可输出184hp动力和300Nm扭力的2升涡轮四缸引擎，以及一个集成在八速自动排挡箱中的电动机，一个12kWh的锂离子电池组则设在后排座位下。这套综合系统的最大整体输出动力是292hp，最大扭力420Nm，极速能达到时速210公里，而从零到时速百公里加速只需要6.1秒。

电动机集成在八速自动变速箱中。

车子的电动马达可用于纯电力驱动，也可支援内燃机动力，若在中控台的eDrive按钮启动MAX eDrive模式，车子的零排放和无声驱动最高车速可达时速135公里；而在标准的自动eDrive纯电力驱动模式下，纯电动的最高车速可达时速110公里。当两种动力同时运转时，车子的动力效能会优化，电动马达在需要加速时的输出力较为明显，以恒定速度行驶时，电动马达的动力辅助可降低内燃机的油耗和排放量。

此外，车子也有可由驾驶者设定的电池控制系统，能让电池的充电状态维持在一定的水平，这样一来，就能在城市里长时间行驶时节约电源，进而减少碳排放。

车子左侧前翼子板处有个充电口，透露了油电混动的身份。

另外，这辆插电式油电休旅X3 xDrive30e，顾名思义结合了宝马的xDrive四轮驱动技术，配搭最新的电力驱动系统eDrive，是宝马第三款插电式油电休旅车。这套xDrive系统可依行车实际需求，在完全采电力驾驶时于前后轮之间恒时分配扭力，以确保车子的公路和越野性能。

纯电力行驶续航力表现出色

一个大家关注的问题是充电时间，其高压蓄电池可以利用标准设备充电电缆在传统的家用插座充电，车子在常规充电情况下充满电需时6小时，快速充电情况下只需要3.5小时。得益于新一代电池技术和12kWh电池的总能量，高压蓄电池可带来出色的纯电力行驶续航力。根据厂商数据，X3 xDrive30e的油耗和排放极低，平均油耗每百公里2.8升上下，二氧化碳排放每公里49克到54克，综合平均电耗为每百公里18.3kWh，所搭载的锂离子高压电池的纯电力续航力，介于51到55公里之间。

驾感方面，虽然为新能源车，但就像任何的X系列车款，车子依然保有清晰的转弯特性，并保留了X系列车款的坚固和很到位的刹车踏板，改进了旧有电动车踏板的不扎实，其优秀的车身动作控制，也让起步加速入弯出弯的动作额外轻松利落。

这款油电混动车就像一般纯电动车，少了引擎的震动，非常安静。但过于安静的车子会引起安全隐忧，因为路人或许不会觉察车子其实正在运作。为安全起见，全车系都配备保护行人的声学装置，车子在低速行驶时会制造专为电动车型设计的声响，以提醒其他用路人，但车内依然安静。

X3 xDrive30e

汽油引擎：2升四缸双涡轮增压

容积：1998cc

最大动力：184hp/5000-6500rpm

最大扭力：300Nm/1350－4000rpm

平均油耗：2.8L/100公里

电动马达：集合8速自动排挡

最大动力：109hp/3170rpm

最大扭力：265Nm/3170rpm

平均电耗：18.3kWh/100km

零到时速100公里加速：6.1秒

极速：210km/h

极速（电动）：135 km/h

驱动：xDrive智能全轮驱动系统

电动续航能力：51-55公里