【本田crv怎么能熄火不断电】你好，最省油的SUV本田CR-V混动试车

由于 SUV热潮，很多消费者买车时倾向于考虑SUV。实际上SUV的大空间和高距离地区带来了很多便利，但SUV高于轿车的油耗让很多消费者感到头痛和矛盾。那么，有什么方法可以同时享受两个世界的优点呢？是的，本田CR-V混合版。

开车怎么样？

因为以前已经试驾过CR-V 1.5T，所以这次试驾主要体验一下动力的一部分。

这个动力系统和我们以前接触的混合动力不同。在低速度下，发动机不是直接参与驱动，而是充当发电机，然后将输送的电力提供给驱动电机。电池充足的话，引擎就会关闭，低速用纯电直接开车。速度超过80公里/h时，发动机可以直接驱动车轮，在这种情况下，电动机只能起到辅助动力的作用。

我刚上车的时候，电能表的电量只有2格(共8格)，发动机非常灵敏，只要点击一下油门，发动机就启动了，行驶了几百米后减速了流量，发动机再次提前熄火，城市道路状态下发动机反复熄火，感觉有点忙。

但是，如果电力超过一半，发动机就会稳定得多，还能保持80公里/h纯电动巡航。不同于其他品牌使用加速器来决定是否为纯电，CR-V混合板的发动机启动与否主要取决于电池的功率。

但是，即使低功率经常熄火，也不会像自动启动一样令人讨厌。基本上没有颤抖，没有挫折，在纯电动直接移动到发动机的过程中也没有挫败感，很难注意到目前的工作状态。只是CR-V混动版的发动机隔音不是很好。在同一等级，还不是嘈杂的水平，但从声音判断发动机是否启动并不困难。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田路易混同的英语是sport hybrid，这个名字不知道本田打算把这种混合动力变成体育基因。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)因此，发动机只有2.0位移，但在动力表现上完全不输于2.4位移水平。而且，因为电机是主要的驱动方式，所以整个加速过程是在没有变速动力中断的情况下一口气完成的。在中点加速超速时，动力也踩在后面，反应非常直接。

油耗性能怎么样？

想买混合动力的人，最关心的当然是油耗。事实上，我们整个试车过程其实是一场省油的比赛。5辆汽车先在加油站加满油后出发，在深圳市中心跑高速公路和市内公路，再去同一个加油站加满油，计算了全程的平均燃料消耗。(大卫亚设)。

从起点出来后，第一个区间比较闭塞，说明平均油耗一度达到了8L/100公里。据说混动堵车的话，堵车的话省油会更好，这油耗确实让我失望。经过拥挤道路进入高速公路后，平均燃料消耗急剧下降，从8L/100公里下降到4.0L/100公里，再经过市区回到起点加油站之前，表烟油只有4.2L/100公里。

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而实际计算的平均油耗更加让人吃惊，只有3.97L/100km。这还是在气温超过30度，全程开着空调，车上坐着4个人在综合路况的成绩！这甚至比我一年前测试的雷凌双擎全快速路4.13L/100km的成绩还低！

正当我对CR-V这体型这动力，油耗还不到4L/100km感到惊讶时，传来了另一个消息：另一台车同行媒体的实测成绩只有2.56L/100km，这哪里是车？这是黑科技吧！

CR-V混动版和普通版有什么不同？

跟大部分混合动力版一样，CR-V混动版也是在一些细节上用代表环保的蓝色跟普通版加以区分。只是这个蓝的颜色非常浅，如果不是同场对比，估计就只能通过翼子板和车尾的hybrid标来辨识了。

CR-V混动版内饰跟汽油版的区别更小，只是把排挡杆变成了按钮式换挡，仪表盘的转速表换成了功率表。

总结：

在过去很多年时间里，一直流传着这么一个说法：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他品牌的混动。我过去也对丰田的混合动力能效非常认可。但直到本田这套混合动力出来，我才感觉丰田只是高科技而已，而本田是黑科技。谈到燃油效率，本田这套动力系统确实强到令所有车厂都望尘莫及。

所以，CR-V混动版会是混动SUV里的最佳选择？我觉得答案不止这么简单。要说动力，CR-V混动版也不只是够用而已，在同级别里都可以称得上是中上水平；要说行驶质感，它可能不是最好，但是也绝对挑不出什么毛病；要说油耗，你可能不会很在乎，但是只有同级对手一半的油耗摆着，谁又一定要跟钱过不去呢？最后说价格，才22万的起售价绝对超值。所以，在这个级别这个价位里，CR-V混动版都是一个非常非常值得推荐的车型。