【本田雅阁车门下护板怎么拆】用10代雅阁混动塔底盘保护分析，把价位拉到20万以内怎么样？

10代雅阁上市以来获得了很多赞誉，混动版将价格提升到20万韩元以内，刀指凯美瑞的双引擎。通过此次机箱分析，我们邀请了一台雅阁混动塔版本，评价车辆由车申互联旗下的“EV识别”提供。

未来，拆迁房将与EV开展一系列深度合作，针对目前火爆销售的清洁能源车型、混动车型等，深入评价电动车用户日常使用方面，同时从电动车安全车身、保护结构、动力/传动系统、底盘悬挂等多方位展开全面技术分析。

首先，从这个AMIX塔底盘全貌来看，防护板的覆盖面很广，发动机室、乘员室、汽油罐、甚至左后杆部位都覆盖着防护板，可以说防护板保护很全面。

另外，在保护板方面，这10大混音配方根据不同部位的不同需求，采用了多种材料，提高了保护效果。

前杆下保护板和发动机室前部使用非金属材料，发动机室下左侧使用薄金属板进行保护，一个有助于前排气管的冷却，防止石头飞溅，防止脏杂物进入发动机室。

在发动机舱右下方留下一个大维修孔，拆卸机油滤清器和油类螺栓，不拆下保护板，便于车辆后期的保养。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

发球框架下采用非金属材料护罩，与前杠下护罩一致。排气管路前部，这10大AMIX配方可以单独安装薄金属板护罩，减少车辆运行过程中脏异物被排气管吸附的危险，同时快速传递排气炮释放产生的热量。

乘客座位两侧采用毡护板，不仅有效地保护车身底盘，而且在减少隔音噪音、提高车辆乘坐感等方面发挥积极作用。

汽油罐下面和左后杠上安装了非金属材料的保护板，这十大混合塔型号的保护板数量应该是最多的车型之一，防护相当到位。

10代yamix顶部悬挂在MAFPERSON式前弦上，辅助框架采用U型梁，与传统的元宝量相比，U型辅助框架在提高前栏的刚度和扭转方面有一定优势。

上图显示了10代雅阁的全面现状观点，图片来源是外网，与国内版本的车型有一些差异，仅供参考。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

有些朋友认为，这种U型梁在提高前舱的刚度和扭转阻力方面比整个框架前副框架有“轻量化”的优点。

据实车介绍，在这十代夜魂中，U形横梁前部横向连接着薄金属板，固定在前舱下的保护板具有更大的意义。

这台十代雅混顶配前悬下控制臂为轻量化铝合金材质，和同价位车型相比算是不错了。

另外在很多雅阁车友关心的前悬下控制球头方面，这台十代雅混顶配采用了和下控制臂分体式的球头，该球头固定在下控制臂上，上端通过螺栓连接转向节，这种分体式球头的好处是，在后期使用中如果损坏，仅需更换球头即可，进一步降低了后期养车成本。

十代雅混顶配前悬组件中包括下控制臂，横向稳定杆，竖拉杆，转向节及拉杆，减振弹簧一体支柱等。

乘员舱下方设置了毛毡式护板，配合排气管路隔热衬板，将乘员舱底盘几乎尽数包裹起来，底盘管线裸露不多。

或受至于排气管通道的横向加强梁阻碍，排气管路隔热衬板前后段在横梁部位留出了空缺，如上图所示，油液管线及电路在此部位均有少量裸露。

值得表扬的是，在中央排气管通道中的横向加强梁前方还设置了横向加强结构，这对于提升身的刚度和抗扭度方面有积极作用，对车辆操控提升也有一定贡献。

在排气管路隔热方面，这台十代雅混顶配防护算是相当全面了，除了上文提到的横梁部位的空缺，乘员舱下方，汽油箱和尾排均设置了金属材质衬板，将排气管路和车身、汽油箱隔开，有效阻隔排气管热量进一步向车身底板传递。

在排气管路隔热衬板材质方面，这台十代雅混顶配至少采用了两种形式和材质的金属衬板，和以往评测的车辆相比算是相当复杂了，包括底盘护板的材质和数量，倒都符合本田工科男的调性。

尾排和尾箱备胎槽之间设置了单独隔热衬板，是金属材质的。

十代雅混顶配后悬为多连杆形式，其组件包括前部纵臂，前端上下两根横臂和主下控制臂，其中主下控制臂还承担了减振弹簧和车体的连接，减振和弹簧为分离形式。

上图为后悬的前部视角，我们能清楚的看到前纵臂和前部的两根横臂。

其中前纵臂①为单层钢板冲压件，上下两侧冲压出翻边儿提高本体强度；

前下横臂②为单层钢板冲压件，从外形看为单帽型开式结构；

前上横臂③为双层钢板拼焊而成，整体为闭合式腔体。

上图为右后悬下方视角，我们还能看到十代雅混顶配设置了大型后副车架，后悬架中的连杆组件多固定在后副车架上，后轮羊角为铝合金材质。

后副车架固定在车身上，这对于提升车身后部的刚度和抗扭度有积极作用，也有利于提升车辆操控性能。

上图为来自外网的十代雅阁的后悬架透视图，当然和国内版本可能或稍有差异，仅供参考。

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