【本田冠道中控屏怎么用】皇冠公路vs凯迪拉克XT5，豪华汽车只卖合资车价格，你会怎么选择？

现在市场有微妙的变化。二线奢侈品牌打折后，价格与普通合资车差不多，但消费者倾向于选择后者。而且，这种情况不占少数。特别是在二线豪华品牌和一线合资品牌之间尤为突出。以今天刚刚没有更换的本田皇冠公路和终端优惠6万个以上的凯迪拉克XT5为例，看看价格区间重叠的话，高配凯迪拉克会不会选择，低配凯迪拉克是否更具性价比。

外观设计

首先看看凯迪拉克的外观，从风格上来说，XT5延续了家族式DIA剪裁设计理念，棱角分明的线条营造出独特的美式奢华氛围。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)大型盾牌型中网在展示气势的同时，也与车票造型相呼应。两边的泪型大灯与前面特别相配，晚上开灯后辨识度很高。

来到旁边，保持了美系车独有的丰满结实的视觉形象，前后高的车身腰线增添了一点动感氛围。唯一不足的是，这次低配车型只配备了18英寸的轮子，大人穿小鞋，头发有轻微的脚味。车身长宽分别为4813 * 1903 * 1682毫米，轴距为2857毫米。

尾部形状仍然是熟悉的凯迪拉克风格。尾灯形状向外延伸，有效提高车身的视觉宽度。顶部铬装饰和车牌框一样，相当于凯迪拉克的标志。没想到微不足道的美国人也有细心的一面。下面单方面双出的排气是美系车的最后尊严。

中期改编的皇冠的前脸变化不大，保持成熟氛围的造型设计，本田标志性的粗铬镶边得以保留，中网造型改为横向三张设计，对整体设计语言更有韧性。两侧的前灯形状保持不变，但内部增加了铬装饰，增强了整体感。

侧是皇冠最不同的位置。在c柱位置，屋顶线立即下降，形成了有美感的滑包设计，同时增加了双色车身，给油腻气氛的SUV增加了时尚元素。新车的长宽分别为4858 * 1942 * 1670毫米，轴距为2820毫米。

尾部变化主要集中在尾灯位置，更接近最新的本田家族设计，内部灯光组也进行了重新设计，打开灯后更加突出立体感。下部单向双出水排气也被注射型取代，整体运动氛围更上一层楼。

96503355&x-signature=uGsFvnwLAhyF26ENZl6aZ4gHeEw%3D&index=6" width="640" height="480"/>

内饰设计

内饰设计一贯都不是美系车的强项，而且由于XT5上市年份较早，在设计语言上明显落后于XT4 、CT5等一众新车。不过在起码的内饰用料方面还是体现豪华品牌该有的水准。整个中控台均采用软性材质覆盖，个别接触到的位置甚至用上了真皮包裹，质感方面更为高级。稍有不足的是全液晶仪表盘缺席和中控屏幕尺寸仅有8英寸，在当下动辄12.3英寸双联屏的年代，科技感有所欠缺。

虽说凯迪拉克内饰不是最新款，但中期改款后的冠道也好不到哪里去。整体依旧延续日系家用风，各个功能区域布局合理，并且均为实体按键，盲操作时更能接收到回馈。科技感依旧有所欠缺，机械式仪表与尺寸较小的中控屏显然与当下脱轨，并且相比XT5，在手机互联上缺少苹果Carplay功能，这无疑会让这块屏幕更无用武之地。

空间对比

毫无疑问，在乘坐空间方面，冠道可以说是全方位无死角胜出，无论是前排还是后排，空间都可以用“浪费”来形容，尤其是它引以为傲的第二排座椅，宽敞的腿部空间配合上宽大舒适的座椅，整个人可以形成一个“半躺”坐姿，长途旅行后在后排美美睡上一觉，顿时感觉到自己的钱花得太值了。但这并不代表凯迪拉克XT5空间就“一文不值”，后排乘坐感受同样出色，甚至感觉除了腿部空间不及冠道之外，无论是座椅高度、还是坐垫对大腿的承托性，做的比冠道还要优秀。综合来讲，无论你要买哪一辆车，空间都只有两种选择，那就是“大与更大”的区别。

配置对比

既然是高配对低配，考验凯迪拉克性价比的时候就到了。我分别选取XT5 28T两驱豪华型和冠道四驱尊享版 双色进行对比。结果有些出乎意料，冠道除了多出车侧盲区影像和后排独立空调之外，其它各方面都明显落后于凯迪拉克。XT5多出更多对提升用车体验的配置，包括全车无钥匙进入（冠道仅限前排）、主动式进气格栅，座椅腰部2向调节、座椅记忆、苹果Carplay、百度Carlife、车载导航、自动雨刷、12喇叭BOSE音响车载空气净化器等诸多实用性，真正捍卫了属于美系车最后的尊严。

动力方面

凯迪拉克搭载2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为8.3s。实际动态表现以平顺为主，9AT变速箱很积极的往高挡位迈进，即便是中段再加速，XT5依然能带来较为明显的推背感。后悬架采用五连杆独立悬架，细碎震动能很好吸收过滤，同时支撑性也非常好，经过路面较大起伏时悬挂依然能拉住车身，减少多余的跳动。整体来说，符合一辆豪华中型SUV该有的表现。

冠道方面，搭载2.0T发动机，最大马力272匹，峰值扭矩370Nm，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间为8s。值得一提的是，冠道配备了适时四驱系统，可根据驾驶模式的不同自动调节悬架软硬程度，应对各种复杂路况会更加从容。值得一提的是，厂家宣称对发动机以及变速箱做了重新调教，过去老款2.0T的起步慢的现象会得到显著改善。

总结

综合看下来，这两辆车都有突出的卖点，比如说冠道的大空间、可变阻尼悬架，凯迪拉克琳琅满目的豪华配置等，都让人难以在短时间内做出选择。就我个人而言，更倾向于XT5，更多看得见摸得着的配置让我在用车过程中更加满足，而且乘坐空间也属于同级平均水平，关键还是一个豪华品牌，虽然是二线水平，但起码比本田来的高级。