媒体声音|永远的少年,永远的爱,疯狂魂多哥哥格坚持自我
以下文章来源是老司机,作家2炮。
也许在大多数人眼里,本田是实用的,是家庭的。但是,如果你是头字母D的粉丝,你一定记得在动画中驾驶Takashao和Takashao的黄色RX7。一辆FF能让FR在山路上上坡,赶不上驾驶节奏,车的运动性能可想而知。
每辆车的诞生都有自己的使命,但有些车因为市长/市场环境而慢慢远离自己的初衷。Integra从1985年诞生之初就没有忘记,每一代人都是本田运动的定义者,也是日系的电灯泡王。
本田引以为傲的DOHC VTEC发动机搭载在第二代integra车型上,这也是我们口中“技术本田”的由来。从那时开始了“VTEC is the best”的传说。虽然我们没有出生在那个时代,但也不必遗憾。疯狂本田把integra带到了我们这里,所以他的中文名字是哥哥格。
和 名字一样,哥哥的外观对“哥哥”是持续稳定的。整个车辆没有特别夸张的设计,只要看所有的细节,就围绕着运动和性能。
前舱设计得很低,盖子和前保险杠盖子的位置很平滑,行驶过程中迎面而来的空气不会在上面多停留一缕。(我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说,我是说。
长杆状车灯向第二代和第三代经典车型致敬,在视觉效果上更宽广,车身姿势更低。
蜂窝状的中网空荡荡的,下面的中冷器隐约显现出来。这使他能够吸入更多的冷空气和更大的碰撞面积,以满足激烈驾驶所需的进气和热需求。
车身侧面有格调,从车头穿透到车尾的腰线简洁而坚硬。车窗尺寸的比例调整合理,不压缩,相对较低的车窗可以带来较好的驾驶视线。
具有拉丝工艺的5个轮毂运动感,225 45 R18的轮胎尺寸在保证性能的同时兼顾日常使用的舒适度。如果对轮胎有一点研究,就会发现他装的是普利斯顿RE050A轮胎。这个轮胎的侧面抓地力和强度都很好。跑山没有任何压力。即使是参加赛车场的日子,他也能负担得起。
哥格的侧面后面是他完美的角度,趴着的靠背形状,还有动态的小尾翼,光看外观就能脑补他驰骋山路的样子。(这是一部很好的电影,《莎士比亚》,温德夏的《圣经》,前情提要)。
后嘴唇采用扰流板设计,降低了尾部的视觉中心,两侧出来的排气尾木可以塞进拳头。(威廉莎士比亚,温德萨默。)从运动的角度来看,这辆车毫无瑕疵。
而且,翡翠绚丽和炽热的黄色两种主打的外观颜色也能让热血沸腾。(大卫亚设)。
类型的开放方式也很特别,只需要一张卡片。手里的包里的车辆也可以检测到,携带非常方便。
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空间好像是每一台本田与生俱来的强项,前后排的座椅都是宽大且舒适。
车厢里没有花里胡哨的装饰,型格的配置用料都是很实在的。12个高级扬声器的BOSE音响让人眼前一亮,当真正用它时,你的耳朵是一种享受。
车机用了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可以用手机操控车,也可以用车去控制家里的空调。液晶仪表自然也没有缺席,硕大的转速表一看就知道这是一台注重驾驶的车。
调节空调风向的小拨杆特别有机械感,这种机械操作的控制,总会在不经意间触动你的神经。而且型格还配备有手动挡的变速箱。
市场上手动挡的车越来越少,但型格依然坚持推出手动挡,是因为他没有忘记自己是本田平民轿跑的始祖,他是在本田纯粹的运动基因以及对极致的性能追求下诞生的。而只有手动挡,才可以把驾驶者和车真正的融合在一起,把车变成犹如驾驶者的手脚般能灵活、极致的操控的一部分,这份坚持放在如今的汽车大环境中是相当不容易的。
当然对于驾驶技术不高又对驾驶有热情的消费者,型格依旧友好。搭配的CVT变速箱可以降低驾驶难度,同时针对于加速和制动做了适应性的调校,尽可能的把全系标配的240Turbo发动机迸发出的134千瓦、240牛·米的力量发挥到极致。
底盘是本田不用操心的地方,深厚的运动化调校功底在型格上毫无保留。车子的支撑能力和稳态都很高,说简单点就是只要轮胎抓地力够,在过弯的时候就可以尽情的去发挥它的优势,也难怪他原厂就下足了本,配备了普利司通RE050A轮胎。
其实不光是肉眼能够看到的东西,对于车辆而言,还有很重要的一点哪怕后期改装都很难改变的,而且好多人都会“深受其害”,又不知所措的。这个玄乎的东西就是车身刚性。现在大多数的车都采用的是承载式车身,也就是没有大梁的。所以车在过颠簸、上下坡或是转弯的时候,车架其实都会产生一定程度上的形变。而型格在地板上增加了纵梁,前后也采用环形构造,车的抗扭曲能力就会更好。所以在激烈驾驶的时候,不会感觉车身软,也不会有拖泥带水的感觉。加速、制动、过弯都是非常干脆的。
对于本田,新款integra让他做到了自己对于经典的坚持和传承,要知道在本田博物馆中integra Type R就紧紧挨着本田另一台神车——NSX存放,它的重要性足以见得。
对于我们,新款integra可以让我们追随经典,圆自己的小梦想。给真正喜欢车,爱玩车的人提供了一个非常好的选择。我们不用再说那句“不是我们老了,而是我们喜欢的车老了”。
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