【宝马怎么自动】与春天有关的事 漫话宝马自动驾驶技术

宝马高空自动驾驶研究结果

[XCAR技术原创]

2015年3月31日，北京迎来了第一场降水。

绵绵细雨，也预示着春天的到来。对于我们来说，是一个再平常不过的冬去春来之际。但与对于汽车行业，可以说这是具有里程碑意义的时刻，因为“自动驾驶”将迎来它在中国的第一个春天。

当自动驾驶在世界各大汽车舞台上大放异彩的时候，我国却显得格外冷清，似乎是嗅到这块市场前景的波澜壮阔，继沃尔沃之后，宝马也终于带着他们的高度自动驾驶研究成果及未来规划，正式与媒体见面。伴着窗外细雨，我们漫话自动驾驶的春天。

之所以说高度自动驾驶，究其原因是汽车还不能自行完成整套的行驶过程，只是在某些情况下可以代替车主驾驶，但任何事物的发展都有其阶段性的，不积小流，何以成江海？

其实早在2011年，宝马就已经踏入了高度自动驾驶的领域。他们完成了在德国A9公路上的公开路试，测试车可以实现在自动驾驶状态下的加速、制动以及变道超车等一系列动作。

虽然它暂时还无法进入我们的日常生活，但宝马公司通过一些列技术手段，让人们离高度自动驾驶越来越近。他们称之为高级驾驶者辅助系统，它主要包含了行驶辅助、驻车辅助和灯光&视线辅助三大部分。其中某些技术已经覆盖到宝马的部分车系中。

2关于自动驾驶的未来规划

在本次交流会上，宝马公司研发部副总裁马策先生表示，他们开发自动驾驶的最主要原因是减少安全事故的发生。这一理念在宝马的一项名为紧急停车辅助功能上有很好的体现，它也是自动驾驶技术的重要组成部分。

在我看来，本次活动的主要原因，是宝马公司看到了中国市场的巨大潜能，以及消费者对自动驾驶的渴望程度。尤其像生活在北京、上海等城市的市民，都迫切的希望能出现一种方案很好的缓解交通拥堵状况，或者消除拥堵给驾驶员带来的疲劳。宝马公司则很好的抓住了这一点，也许随着辅助驾驶技术乃至自动驾驶技术的推广，让人们烦恼的问题可以迎刃而解。

但是实现自动驾驶又谈何容易呢？它还有太多问题等待解决，并且不只是汽车企业，与之相关的各类企业，乃至政府都需要共同参与，才能最终实现这个目标。

当汽车获得外部信息，并且分析处理后，就要立即作出判断，规划出最优路线，总不能让汽车停停走走的吧。这就对信息处理速度提出了较高要求，并且在路线方面还要依靠强大、精准的电子地图，这就需要IT行业巨头的鼎力加盟，比如宝马与百度地图的强强联手。

但不要以为这些都解决了，你的自动驾驶汽车就可以上路了。技术难题解决后，还要健全相应的法律法规，而这也将是制约自动驾驶普及的最大因素。

活动的最后，宝马公司还“破例”让我们参观了他们研发自动驾驶技术的实验室，通过虚拟方式体验了一把自动驾驶技术。总体来说，还是十分让人期待的。

编辑点评：无论是宝马、奔驰、沃尔沃又或是谷歌。他们对自动驾驶的兴趣似乎非常浓厚，他们为何如此热衷于这项技术？自动驾驶普及后，现有的交通问题就一定能解决吗？参差不齐的技术会不会导致更严重的交通问题出现？但不管怎样，自动驾驶的春天终究是来了，就像今天的这场细雨一样悄然而至，而我们除了静静的看着，又还能做些什么呢？

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