【本田自动挡挡杆怎么拆卸】新一代CR-V、ZR-V室内暴露！你更喜欢哪个？

就本田而言，2022年是中国市场推出新车的“产品大年”，包括两种重量的SUV产品：新一代CR-V和新入口小型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V将于本月初完成工信部申报，并于9月公布。ZR-V是广汽本田5月29日正式发布的新车，即将上市。最近，外电公开了新一代CR-V的室内设计概念图，新发布的ZR-V也首次公开了室内设计。本田的两款重型SUV的装修部分已经没有悬念了。

新一代CR-V装修概念图

首先来看看新一代的CR-V内饰。从外电曝光的概念图来看，新车采用不对称的室内设计，中控台上方采用悬浮型中央控制屏幕，空调出风口采用横向穿透设计，下方形成妖艳的曲线形状，分离前排主妇飞行员。齿轮不再是本田祖传的机械齿轮，而是更精密的电子齿轮。另外，新CR-V的方向盘样式以前没有出现在其他本田汽车上，应该是全新的设计。

现金CR-V装修

相比之下，现金CR-V的内饰看起来有点老，整个中控台风格太过家庭化，方向盘的风格也很传统，以2022年的标准来看，确实过时了。

至于 外形设计，以前新一代的CR-V已经在工信部申报过了，大家应该也看过这张照片。简单来说，新一代CR-V的车辆线不再是现金车型的圆形样式，尾灯具有垂直横向结构设计，甚至还有沃尔沃XC60的味道。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在尺寸下，新一代CR-V车长为4.7米，轴距为2.7米，将成为日系竞品中最大的尺寸。随着尺寸的增大，新一代CR-V也提供了2、3、2的7席车型选项，但7辆SUV显然没有足够的4.7米的车长，因此7版的CR-V不会是销售的主力车型。在动力方面，新一代CR-V目前申报为1.5T版本，最大功率193马力，最大扭矩243N m，与CVT变速箱相匹配，与现金车型相匹配。但是，后续的CR-V将继续提供基于2.0L i-MMD混合系统和i-MMD改进的插头混合版本。

cle-img/da8ac4a2f2924f0d9eaeabcca9972b9c?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696398717&x-signature=Fr9F7H4MP7rkaEyc8LnN4er25%2F8%3D&index=6" width="640" height="360"/>

现款CR-V隶属于CR-V车系的第5代产品，与第10代思域采用相同的底盘打造，2016年10月份在美国首发，2017年7月份在国内正式上市。这代车型靠着1.5T+2.0混动的动力组合，以及不错的空间和行驶品质，自上市后一直处于SUV销量榜前列的位置，2020年在国内卖出了25万辆新车，2021年因为疫情芯片短缺，也依然卖出了18万辆新车。如今即将发布的第6代CR-V，使用与第11代思域相同的底盘打造，预计车辆在行驶品质、安全性方面会有提升，如果大家下半年有购买家用SUV的计划，不妨等新CR-V上市后再做决定。

说完新一代CR-V，我们再来看看刚刚发布的全新车型ZR-V致在。作为一辆定位介于CR-V和缤智之间的细分市场产品，ZR-V同样使用了与思域/型格相同的底盘打造，主要竞争对手是日产逍客和丰田卡罗拉锐放。广汽本田致在的外形设计与其它本田车颇有不同，车辆的前悬很长，车头正中央是突出的大嘴中网，整体看起来有一种“憨厚”的感觉。

车尾设计比较圆润饱满，尾灯内部使用拐角结构，并没有跟风使用贯穿式设计，下方还有双边单出实体排气。总体来说，ZR-V的外形算是比较年轻的风格，不过也少了一点本田品牌的辨识度。

尺寸方面，本田ZR-V相比日产逍客和丰田卡罗拉锐放都要更大一圈，尤其是车身长度有明显优势。不过从车辆侧面的比例也不难看出，ZR-V的车长优势主要还是因为车辆的前后悬都比较长，其实轴距上与逍客、卡罗拉锐放是没有太大差别的。

内饰方面，ZR-V基本沿用了11代思域的内饰设计，尤其是耸立在仪表台上的中控屏，以及横向贯穿式的蜂窝状空调出风口，辨识度非常高。总体看起来，ZR-V的内饰放在它的级别中还是很不错的，整体设计感和质感都比较到位。

细节方面，挡把前方拥有两个杯架，以及一个很大的储物平台，用来放手机非常方便，预计未来上市后的高配车型也将在此设计一个手机无线充电板。同时，这里还有一个180W功率的12V点烟器电源。储物槽上方，则是实体的空调控制区域，可以看出作为一辆家用SUV，本田并没有一味地追求科技感而取消实体空调旋钮。

前排中央地台采用上下双层设计，上层为机械式挡杆，后方则是驾驶模式、启停、陡坡缓降、电子手刹等功能按键。下层是一个储物平台，并且在左右两侧分别设计了一个USB-A、USB-C充电电源，方便前排用户给手机等移动设备充电。

ZR-V的前排座椅依然是本田常用的设计，整体以舒适的取向为主，并没有太夸张的侧翼包裹。同时，前排两张座椅都支持电动调节，但是否提供座椅加热功能目前还不得而知。

前排其它配置方面，ZR-V也将提供全液晶仪表、互联网车机系统、自动空调、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、全景天窗等功能。

在后排空间方面，得益于本田一贯优秀的空间优化能力，ZR-V虽然轴距只有2655mm，但后排不管是腿部还是头部空间都比较充裕，即使身高180cm的乘客，后排也能拥有超过1拳的腿部余量，空间表现要略微超过日产逍客和丰田卡罗拉锐放。

与此同时，车辆后排也提供了空调出风口，并且拥有两个USB-C充电接口。此外，ZR-V的后排中央地板是纯平结构，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的舒适性也能得到一定的保证。

后备箱方面，得益于较长的后悬，以及较低的地板高度，ZR-V默认状态下就拥有非常不错的容积，放倒后排座椅靠背后，更是可以提供一个进深超过1.7米，宽度超过1米的纯平空间，即使是搬家拉大电器都不在话下。同时，车辆后备箱也提供了180W的12V点烟器电源、挂钩、锚点、照明灯等设备。

在悬架结构上，ZR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，这一点也是要比丰田卡罗拉锐放的后扭力梁领先一些的。

动力方面，目前ZR-V只发布了240TURBO这一款动力，也就是搭载一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。

从定位来看，ZR-V主打年轻人市场，不到4.6米的车长却能提供不错的空间，1.5T的动力也是备受好评，外形设计也算比较时尚年轻的类型。至于价格方面，考虑到车辆的定位和竞争对手，我们预测ZR-V的售价区间应该会在14-18万之间，与逍客、卡罗拉锐放等车型处于相同价位。

一番分析下来不难发现，不管是全新一代CR-V，还是新车ZR-V，都有着成为爆款SUV的潜力。毕竟CR-V在家用SUV市场的金字招牌已经存在多年，只要换代车型别有太大的硬伤，销量上是完全不需要担心的。而ZR-V的到来很好地补齐了本田在入门紧凑型SUV市场的空缺，相信只要本田给这款车的定价别太离谱，在销量上应该也是有保证的。