【本田怎么不用双喷射发动机】丰田和本田，哪辆车更耐用？谁的技术更好？

丰田和本田都以省油和耐用著称，丰田更注重细节控制全方位的改善。本田喜欢专门修剪自己擅长的领域。像能得到高分的两个学生一样，丰田有规律地做题，努力确保每次都能得到。本田(Honda)总是想解决这个难题，但常规问题很可能来不及做，所以总体来说丰田的车可以走得更久一些。(大卫亚设)。

如果是的话，实际上是R & amp在d阶段，这两者都可能出现问题。一辆汽车诞生了。首先是五大R & amp要经过d阶段才能生产。像其他品牌一样的本田和丰田亚质量也绝对可靠的R & amp并不意味着会有d阶段或问题。例如，2010年丰田因加速器和制动系统问题在全球召回了850万辆汽车。本田(Honda)此前因设计缺陷机油增加而被迫停止销售crv。据中国汽车召回网报道，今年国内丰田各车型共召回8次，本田9次。是啊，所以是两边。他的这项研发造成的缺陷其实并不多，但在制造过程和零部件质量方面有两个优点。一个是变速箱是丰田更厉害。丰田从变速箱角度说比较保守，但他说，变速箱行业的大佬有坚持的丰田控股爱信公司，几乎都是采用爱信的那个自动变速箱。世界上第一辆装饰4AT的汽车是1978年丰田皇冠，接着喜爱这封信的6AT被称为市场上最好的变速箱。德国的大众，美国的通用都在使用。甚至身价500万的共和国红旗，红旗几乎都是全身自主开发的，变速箱还是要爱信的。

丰田旗下的爱信变速箱是AT变速箱行业最坚固的专利，被抢走的本田？本田的变速箱是技术宅的产物。有点偏颇。本田历代总经理都是技术出身的企业。文化由工程师主导，是彻头彻尾的技术控制，是对技术的神秘追求和执着。这和乔布斯的苹果一样，更注重创新，库克的苹果注重收益，其实是因为两位高管的职位出身不同，企业的治理风格可能会有偏差。

本田在变形箱领域没有多少技术积累。与其他两个日本兄弟不同，丰田有情书，日产有盖特科。那个本钱不吃饭吗？本田手里没有可靠的弟弟主流一体变速箱，专利墙太高，爬不上去，但是本着工程师精神，本田绕着专利墙旁边转，直接摆脱了AT变速箱最大的技术难题。这是一个叫行星齿轮组的东西，但取而代之的是使用了几个额外的离合器，5AT使用了5转机，6AT有6个离合器！本来只有一个轴的AT变速箱做成只有三个轴的平行轴变速箱，但由于是这个结构，这个体积不能压缩，继续增加离合器也不是办法。你到时候18AT了怎么办？好吧，现在申请8AT9AT变得困难了。此后，本田以6AT为基础，开发出了世界上唯一有液力马桶的8速离合。虽然解决了离合衔接时的挫折问题，但有了液力器，动力损失损失小的燃油经济性的优点也是一样的。这和大家如何烤肉一样。本田偏偏煮了这块肉，煮了肉，味道很好，但没有这烤肉的香气，他也不是烤肉。

那么说到发动机发动机，本田好像都买发动机送货车。那我先说丰田吧。发动机R & ampd投资和技术积累70丰田好。1998年丰田已经发布了自己的事故内直喷技术，是第一家推出直喷技术的企业。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Northern Exposure(美国电视剧)、MORART)本田在2011年直奔第一代地球梦发动机时，丰田已经推出了每缸两个喷嘴双喷气发动机，随后又推出了双喷气双循环涡轮发动机。日本2001年至2012年之间，该汽车主机厂发动机燃烧技术专利申请，丰田163

5件，本田只有342间相差将近5倍啊。你不是被人家按在地上，就是摩擦摩擦，就这样的角色啊，本田其实最早就是个发动机制造厂，造汽车其实就是他的副业，本田的主业就是做发动机的，能独自研发飞机喷气式发动机的，摩拖车当然是不在话下了，但是呢，本田的发动机是有点偏科的，甚至可以说是有点偏执的啊，他是只做自己感兴趣的技术，你比如说本田早期那个自然吸气发动机，专精研发可变气门正时和升程电子控制系统，简称vtec，那这个系统的是世界上第一个能同时控制气门开闭时间以及生成两种不同情况的气门控制系统，所以的话就在高转速的时候马力更强,低转速的时候油耗更低更环保。真正意义上实现了，让马儿跑得快，又让马儿不吃草，怎么办啊，那么拍它屁股。

那么英国最大的那个保养服务提供商曾发布过一份汽车发动机故障率排行榜，故障率最低的是本田发动机，故障率只有0.29%啊，丰田的是0.58%，那美国一家研发车载诊断设备的公司Carome，他那同样也晒单了，2016年10月到2017年9月每个品牌的发动机故障率排排，排第一的是讴歌，第二名是本田自己，第三名是丰田，哈，这个本田还是比较猛的，当然啦，这个今年机油们一出，这个排名收费可有可能是要变天了，但是从历史长期水平上来说的话，发动机上面本田的确是技高一筹，别看丰田专利多啊，车子除了发动机和变速箱，还有很多东西不可能这两个地方直接来开的，零部件供应方面，丰田是更有优势啊，丰田旗下的这些零部件供应厂商有电装爱信，丰田纺织，丰田合成捷，太格特，在2016年，这些全部都是全球排名前30的零部件厂商啊，而且你看看有不少都是丰田打头的，你觉得别家能用不啦哦，那其中这个电装和爱信分别在全球汽车零部件企业中排第二名和第七名，丰田更像是老牌子起，他整条产业链都是捏在自己手里的那家公司，名字前面都是姓丰田，这发动机，空调，行车电脑，天窗总成等配件都是采用的这家子公司的，这些产品丰田就是他第一，想要他干嘛就干嘛啊，不然就不给他零花钱啊，就有点这么个意思啊，那么与之对比呢，本田的更多是采用第三方供货的方式，他接下最大的零部件供应商的叫做京滨不是京东啊，全球排名第91名啊，本田自己造出来的零件的就还好，照不出来的，那就变成供应链的儿子啊，自己爸爸今天要断货啦，儿子只能自己想办法了，打了牙齿往肚里咽气啊！

品控方面的话呢四大工艺流程是差不多的冲压焊接涂装总装两个品牌相差都不会太大，广汽旗下的本田丰田生产线我们比比同样是实现了虫牙自动化百分之一百进行焊接啊。但是品控方面，品控理念丰田是更领先一点，丰田的一直在贯彻用最少的工作创造价值的这种丰田生产方式到一九九零年。之后呢，就被称之为精益生产的管理学。书随便买啊丰田打头的都是这个好多那么按照官方的说法，任何工作人员发现产品存在质量问题都有权停止全线生产，这个权限是很大的。

那么总结一下虽然两家的车子都是比较耐用的，像丰田凯美瑞、普拉多、本田的飞度杰德在同级别的里面都是佼佼者但总的来说由于三大件和品控的差异丰田的整体表现还是要比本田稍微要好一点。所以说大多数的丰田和本田粉争论的时候有可能焦点他是错开大家说本田好是他技术好大家说丰田好有可能是说他品控好。拿好的这些技术来跟别人的这个稳定性来对比的话那本来就是一些萝卜青菜的事情挑自己喜欢。我们不谈爱不爱国只谈技术，谈谈大家的看法。