【本田的召回的精品卷怎么用】本田CR-V“机油门”经过近5个月的协调，最终制定了解决方案。

对于东风本田CR-V车辆发动机上发生的“机油水平上升”事件，经过近5个月的协调，终于有了最终解决方案。

最近，国家市场监督管理总局宣布，东风本田从2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分配备1.5T发动机的2018辆斯韦特(CR-V)汽车共有130455辆。

此前，由于“机油门”生效，东风本田于2月12日提出了初步解决方案，但消费者不买，甚至增加了投诉，CR-V销量大幅减少。3月2日，东本宣布对CR-V 1.5L涡轮增压型号停止销售处理。

“感谢2个半月的等待、消费者的理解和支持。我们反省，我们改善。东风本田内部人士表示，此次解决方案在2月份发布的版本中进行了大规模修改，给了消费者最大的诚意。

解决方法

根据计划，东本将对范围内的车辆免费更换空调控制装置，升级FI-ECU软件，对装有CVT变速器的车型同时更换散热器下水管道组件，升级TCU软件，抑制油面升高，消除安全隐患。召回实施时，对大象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

与此同时，东风本田也在官网再次确认了缺陷产品管理中心发布的召回公告，除了承诺为车辆发动机召回的主要部件提供终生修复外，还将委托特约销售店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》，委托被召回的车主免费维修500元的名牌商品券。

“从今天开始，全方位购车、金融、更换、保险、上牌服务、召回范围内发动机的主要部件可以终身无偿更换，放心购买。”发布召回公告后，东风本田经销商朋友圈这样写道。

一波三折

从召回声明中可以看出，以前最大的不同是东风本田承认了自己的1.5T发动机设计问题。

在2月12日举行的问题沟通会上，东风本田表示，附着在发动机气缸内壁的燃料通过机油环进入曲轴箱，混入机油中，“机油水位提高”。东风本田汽车有限公司最高质量负责人加藤文南说：“通常随着发动机温度的升高，混合的燃料会挥发，返回燃烧室重新燃烧。”在低温环境下短时间行驶车辆，发动机不能充分加热，混合在机油中的燃料不能完全挥发，从而导致机油水位上升的现象。" "

当时东风本田公布的调查结果显示，低温环境成为了“石油水平上升”的诱因。提供了召回ECU升级的解决方案，遗憾的是，这个解决方案很难被其他消费者接受。

一般来说，“机油增加”不仅是ECU程序问题，也不是机油尺设计的不合理问题。国家检察官总局也认为东风本田的召回方案“不完美”，因此没有批准该召回方案。

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随之而来的，是CR-V销量大幅下跌。2月，CR-V销售8648辆，环比下滑49.41%，几乎腰斩。3月1日起，东风本田CR-V宣布停止销售，至今已过去2个半月。尽管还是需要进行ECU升级，但同时提供的解决方案明显更加完善。

深刻反思

东风本田执行副总经理郑纯楷表示，对于这次事件，东风本田及本田方面集公司之力全力投入调查，并积极解决问题，公司上下把这件事视作第一要务。

受此事件影响，东风本田销量应声下滑。4月，东风本田销售4.79万辆，同比下滑12.2%；1-4月，东风本田累计销售17.67万辆，同比下滑9.8%。

早在2月12日沟通会上，郑纯楷就表明，“机油门”发酵时间已经引起了东风本田高层的反思，在高速发展的同时，是否将客户需要放在了第一位？

对此，藤本敦坦言，“机油门”事件值得特别反思。目前在中国市场，本田品牌已经成为了日系品牌的领跑者，这也就意味着，本田品牌必须抱有更大诚意，对待每一位用户。

在藤本敦看来，通过“机油门”，东风本田收获了两个教训：第一，遇到突发事件务必会第一时间将对策明确，尽快进行信息共享；第二，有必要打造符合所有使用习惯的产品，更多全面地考虑客户用车习惯。

经过了高增长阶段，接下来，东风本田面临的将是转入高质量发展阶段的挑战。如何挽回CR-V消费者信心，以及市场认可，将是东风本田亟待解决的问题。