【本田crv温度低怎么回事】东部CRV召回：ECU升级，油垢修正

昨天东风本田在北京举行了关于1.5T发动机“机油水平上升”的说明会，上东本在解释机油水平提高的原因时表示，召回CRV和思域升级ECU，修改了机油规模。

在说明会上，东风本田做了详细的说明和说明。东本表示，1.5T发动机机油增加20毫米以下，增加95%以上，没有发动机损坏记录，而故障主要集中在北方寒冷地区，南方地区故障灯没有打开的情况下，机油稀释率也很低。

董本说，附着在发动机气缸内壁上的燃料是通过发动机油环进入曲轴箱，混入机油中产生的。一般来说，混合燃料在发动机温度升高时会挥发，然后返回燃烧室再次燃烧。在低温环境下短时间行驶车辆，发动机不能充分加热，机油中混合的燃料不能完全挥发，机油水位上升的现象会出现。

另外，针对部分车友发现的机油乳化问题，东风本田表示，增压发动机进气温度低，导致进入气缸的水蒸气凝结，水通过油环回流孔进入曲轴箱，在低温环境下短距离行驶，油中水分不加热，导致乳化。

机油粘度下降对发动机的影响东风本田通过测试表示，发动机异常磨损不会发生，发动机寿命不会下降。

经过这段时间的调查，东风本田也得出了机油超过31毫米之前发动机功能不好的结论，另外，如果机油超过21毫米，发动机故障灯就会亮(起火不足)，车主建议尽快到附近的4S店接受检查。

因此东风本田的解决方案是在2月底和3月初分别召回CR-V和思域车型进行ECU升级。另外，修改机油尺上的刻度标记(不是更换)，特别是上限和下限不变，只增加确认机油增加的刻度，并修改用户手册。

根据召回方案进行ECU升级，特别是修改燃油喷射时间、发动机点火时间和转速，启动后提高发动机加热速度，抑制机油位置上升，促进混合燃料的快速挥发并再次燃烧。

此前，随着2月2日东风本田发表的声明，搭载1.5T发动机的新一代CR-V、第10代思域、新捷德、UR-V相关车型出现了将发动机“保修期”或“保修服务”延长6年或20万公里等问题，不仅是CR-V和思域。

大致来说，东风本田的新CR-V自去年7月末上市以来，从8月到今年1月累计销量为116，252辆，10大公司仅去年就售出了190，324辆，如果没有意外的话，东风本田的此次召回将超过30万辆。对上市只有半年的车型已经进行了两次缺陷召回，打击很大。

东本把事件的原因归咎于“低温和凉茶”，单纯刷ECU真的能彻底解决问题吗？

刚看到修改机油尺的时候，你也想说WTF吗？修改机油尺间接表明本田对这个解决方案的最终效果没有信心吗？

#这个解决方案，所有者会满意吗？#