宝马X2是宝马X系列中最小的新成员,展现了宝马品牌的精髓,个性不跟随主流是其标签。

相比于宝马X家族的其他成员,BMW X2并没有为市场做出任何妥协,完全是随着性子来,肆无忌惮的向消费者表现出自己最真实的一面。

BMW X5在1999年诞生,它开创了 BMW X家族,随后X3与X1陆续推出,X6和X4则为人们提供了更为个性的选择。在 BMW X2之后,全新X4、全新一代X5以及 BMW X家族新旗舰X7也将陆续来到中国。

BMW X家族,奇数为传统车型,偶数为后推出车型,以轿跑SUV风格为主,X2也不例外,也是一款轿跑风格SUV。相比X4和X6,X2并没有太夸张的溜背造型,相比 BMW X家族奇数系车型,X2又有着更加年轻个性的设计和更为纯粹的驾驶乐趣。

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BMW X2根据全能轿跑(SAC)车型概念打造,这代表了X家族未来的设计方向。X2首次使用了反传统的上窄下宽梯形格栅,拉宽了前脸横向视觉效果。全LED自动大灯内部采用了两个不闭合的经典“天使眼”造型,前保险杠两侧的进气口还首次使用了梯形设计,减少风阻的同时优化了散热效果。

C柱上的BMW标识算是X2最大的设计亮点,这个设计让X2更加个性,也更具辨识度,同时还有向BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬的意味在其中。X2使用了收窄造型的腰线设计,使得车身侧面更加紧凑动感,尾部最大的亮点就是90毫米的尾排管,它的直径与BMW X6M完全相同。

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值得一提的是, BMW首次推出了灵感来源于拉力赛车的M越野套装,除了外观对比鲜明的亚光灰色涂装以及六边形元素外,还有专属19英寸轻质合金M轮毂,内饰则包含M运动方向盘、M运动座椅、M迎宾饰条以及M三色滚边的墨灰色Alcantara材质等,M越野套装在X2上为全系标配。

双色缝线、六边形内饰以及黑色高光仪表盘等设计让X2的内饰更加年轻个性,一体式全景天窗、六色氛围灯以及8.8英寸可触控高清中控屏也让它科技感十足。试驾全程我们都使用了X2上的导航系统,其实用性与手机导航相同,相当可靠。同时,X2还配备了哈曼卡顿音响,音质出色,让试驾过程不再乏味。

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空间不是X2的强项,但它的空间延展性很强,其行李厢容积为470升,后排座椅支持40:20:40比例折叠放倒,全部放倒后行李厢空间最大可达1355升,同时车内储物格也相当丰富,相比GLA的储物空间有着很大优势。

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相较于个性的外观和丰富的配置,汽车生活还是对它的动力操控更感兴趣。X2是一台原汁原味的德系车,出自UKL平台,我们试驾的是sDrive 25i M越野套装车型,其搭载了B48系列的2.0T涡轮增压发动机,匹配麦格纳7速双离合变速箱,最大功率141kW,最大扭矩280N·m,这款发动机针对振动、噪音以及排放等方面进行了优化。

我们试驾的路线大多为城市与高速道路,这也更符合它轿跑SUV的用车环境。X2的动力输出十分平顺,前中后段加速均可以给到驾驶员充足的动力。在高速超车时,车速的提升很明显,换挡速度迅速且平顺,急加速时,变速箱降挡动作利落干净,但在市区中遇到堵车时,低挡位切换还有些拉扯感,但并不明显。

X2使用的前麦弗逊后多连杆悬架结构与X1完全相同,但调校风格还是有着不小的差别。X2是一款很“硬”的车,不管是过减速带还是小障碍,都会显得有些颠簸,但在高速上行驶或在国道上过弯时又是另一种感受,相信年轻消费者一定会喜欢X2的调校风格的,首先底盘对车身的支撑力非常强,完全可以打消挑战它极限的念头,其次悬架的回弹很有张力,质感很好,足够让驾驶者有充足的信心急速过弯,这点绝对要好过GLA等同级别竞品车型。

此外,M套件运动方向盘握持感很出色,转向回馈力度偏重,指向性很准,这是汽车生活非常喜欢的一点,现在很多SUV车型都将方向盘力度调的越来越轻,有时“电子味”太浓也未必是件好事,X2的方向盘算是同级别车型中最为出色的一个。

最后,汽车生活也给大家一些购买建议,如果只是看重X2个性时尚的外观,对动力没有硬性要求,那选择sDrive 20i M越野套装没有任何问题,足够使用了;如果对动力有些要求,同时还不想向配置妥协,那sDrive 25i 豪华型M越野套装要比领先型划算不少,除了12扬声器的哈曼卡顿音响和Alcantara材质座椅外,豪华型还有更为个性的19寸轮毂,对于两者之间2万元的差价来说,这些配置已经十分划算了。

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