【本田皓影右侧盲区怎么判断】暗夜精灵——浩英幻影骑士版本评价

广汽本田浩英从上市初期就抓住了人们的胃口，在上市发布会上以更加奇葩的心态与日出同时登场，广汽本田对浩英表现出了极大的期待。笔者去年看到浩英的申报图时，心里默默称赞浩英的外形设计，对这款车型的实际表现充满期待。幸运的是，年初我们租了一辆浩英的混动车，属于“稀有”配色——幻夜版，电车大面积变黑的风格，让我们在深夜的北京街头像暗夜精灵一样行走。(大卫亚设)。

1，独特的收敛

目前，各品牌的各车型都采用夸张尖锐的设计语言，展示了该品牌或车型的独特性。不知道在汽车设计上，不是只有使用繁杂的线条才能突出汽车的独特性。大众的辉腾可以成为典型的例子。

第一次见到霍英是去年。照片中霍英表现出的内向气质深深地吸引了笔者，看到失车后，看到了更加与众不同的收敛。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，HARID)浩英是“大中华区”的特别车型，从设计初期开始就充分考虑了国人的审美。霍英前部没有出现夸张的过激线条，平坦、圆润、有规律的整体LED头灯刻画了文质彬彬的气质。

人们喜欢镀铬，但走到车头就能发现它很独特。前进的空气格栅向前突出的设计可以产生立体的视觉效果。更像鼻梁笔直的俊男。

俗话说，白色遮住白秋，汽车设计更低，

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虎头蛇尾是不少SUV车型经常出现的问题，极具攻击性的前脸设计和草草几笔带过的尾部设计总会让人不忍直视，很明显皓影的尾部设计也是下足了功夫，一黑到底的设计被皓影诠释的淋漓尽致，尾门的线条与前脸相呼应，依旧立体感十足。

最值得一说的便是这“国际范”十足的尾灯了，采用红黑相间的配色，质感提升了一大截，在无照明路段的点亮效果也有一丝豪华车的既视感。

以往对于某款新车的外形设计说的最多的莫过于见仁见智，但对于这台皓影而言，很难有人说出这台车型外形的致命瑕疵，虽然身出成熟车型，单就外观设计皓影做到了别具一格的内敛气质。

二、经典家族风略有遗憾

打开车门笔者略有一些失望，本田家族化得设计风格扑面而来，相较于外观带给笔者的新鲜感，内饰设计则令人略显失落。皓影全系提供了黑色和红色内饰可供选择，此次我们拿到的试驾车为黑色内饰，黑色内饰总会带给人一种百看不厌的心里暗示，但是作为体验笔者更倾向于体验一下红色内饰的版本。

言归正传，皓影内饰采用了大量的软性包裹和假缝线的设计，略带环抱式的座舱也能带给你不错的安全感，混动车型独有的SBW按键式换挡也优化了传统换挡杆的视觉突兀。

作为差异化车型，虽然在内饰的整体风格上没有大的改动，但是皓影还是做到了迎合国人胃口，更加丰富的车内配置足以体现它的用心，座椅电动调节、座椅加热、负离子发生器、全速域的ACC自适应巡航、手机无线充电等一应俱全。

虽然该款车型配备了HUD抬头显示功能，但是利用独立举升的透明饰板进行折射的操作实在令人费解，此外皓影上配备的多媒体系统虽然厂家已经宣称是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，但整体的UI设计难以入目，实际体验后并不能让人产生好感。

好在皓影也给了笔者一些惊喜，作为SUV车型不可避免会出现视野盲区，此时皓影配备的车侧盲区辅助功能则派上了用场，只需要轻按左侧转向灯拨杆上的按键就会看到右侧前轮盲区画面，这一点对于女性驾驶员而言的确是个福音。

皓影的老大哥冠道(图片|配置|询价)上市后凭借超大的后排空间获得不少用户的肯定，此次皓影的后排依旧宽敞，与一般车企做法不同，皓影并没有采用缩短后排坐垫长度营造宽裕的腿部空间，相反而是为左右两个席位适当进行了坐垫的加长，为给后排乘客带来更好的腿部承托。此外纯平的后地台也让第五位乘客获得了相对舒适的坐姿。

空间利用方面本田从来不会让人失望，后排座椅放倒后可以实现纯平的后排空间，配合感应式电尾门和相对较低的尾箱开口，在实际使用场景中还是相当便利的。

三、意料之内 情理之中

皓影搭载了本田第三代i-MMD混动系统，相比第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统在成本、体积、效率方面进一步提升。

这套混动系统在实际驾驶中带给笔者最大的感受便是起步时的安静和平顺，在起步阶段，为确保平顺的起步感受，车辆将处于纯电动模式运行。当需要进行再次提速时，发动机才会介入与电动机协同做功，发动机介入时并没有过多突兀，同样动力的提升也是如此。

在车速达到120km/h后若持续加速，目光下移至仪表，车速只会缓慢的增加，即使在运动模式下综合功率达到135Kw，峰值扭矩达到315Nm的动力参数并未从实际的动力输出中得到体会。

油耗方面，一段时间的驾驶下来该台试驾车的综合油耗停留在6.8-7.3L/100km，油表指针也没有想象中那样坚挺。驾驶部分皓影在底盘调教方面偏向舒适，当车辆经过坑洼路面时，避震器并未出现多余的跳动，由于较大的悬挂行程即使拥有前麦弗逊，后多连杆的独立悬架也很难令驾驶者有足够的的信心将它推向极限。

整车的NVH依旧延续了本田家族的“优良传统”，高速行驶中，胎噪、风噪不绝于耳。整体驾驶质感皓影还有不少提升空间。

总结：

很多人对中国特供车型颇有芥蒂，但作为“大中华区”特别车型的皓影在此次评测中的表现可圈可点，目前很多国际汽车品牌都在亚洲开设了设计部，其目的就是为了更加了解亚洲用户，从而设计出符合某一地区的车型，这并不意味着该车型就是世界范围内的孤品，在平台化+模块化广泛使用的今天，同一品牌的车型或多或少存在着联系，特供车不用心的结论并不成立，相反皓影作为专门为中国市场研发的车型，起码在外形设计上可以捕获不少用户的芳心，在这个级别SUV车型的竞争中，也难免会出现始于颜值购买决策。