【本田猛鸷仪表怎么看】国史版欧阳本田孟派CB190X试驾！值得推荐车型

最新国家4版五羊本田CB190X探险车已经上市半年多了，与国家3版相比，除排放达标国家4外，还增加了工厂3箱铝、发动机保护杆、前轮ABS、位置标记等主要配置，提高了其他旅行所需的配置和功能。分别以标准版16980韩元和旅行版19980韩元出售，两者之间3000韩元的差额主要表现在工厂是否有3箱铝合金。

这款车型目前已运回日本本土，旅行版价格为40万日元，约合2.5万人民币。国内车友们似乎占据了“近水大厦”的优势。

CB190X主要配置

欧阳本田CB190X配备了使用PGM-FI的184cc、4冲程、SOHC、2气门、风冷单缸发动机，8000rpm的最大功率为15.9匹，7000rpm的最大扭力为15牛。油箱容量为14升，座位高度为790毫米，车辆重量为148公斤。对准五档变速箱。前后17英寸铝车轮，前110后140胎宽。

旅行板、工厂提供3箱铝、发动机保护板和运输架、保护弓、可调节高度的双级防风玻璃、中央支架等。

前后盘式刹车，日清卡钳，前轮以ABS为基础，没有后轮。鼎立式前叉，后面没有链接，一个人躲避冲击。

指针液晶屏混合器、蓝色背光、添加位置显示器。

车前左侧安装了USB电源插座。

配备快速可拆卸铝合金三箱支架，尾箱容量35L，一个整体头盔，侧面可预贴3米反射带。边箱容量为19升，顶部开口。一边内部有垫子垫。

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座椅高度为790mm，适合绝大部分车友。镀金把手位置较宽，直立骑行三角。（模特身高175厘米，体重62公斤），两脚掌可以平踏地面，膝盖还可以微曲。

骑乘体验

设备齐全，操控性能出色，是一台不可多得的入门级探险车

鸷道CB190R给车友留下了深刻的印象，特别是操控性能优异。CB190X便是在其基础上改进而来。引擎、制动和轮胎都相同。增加了三箱，加长了悬吊行程之后，车身重心平衡点也随之发生了变化，操控灵活性虽然没有CB190R来得出色，但是CB190X的弯道表现也没有下降太多。

排量虽小，低扭却不弱。加速能力也可圈可点，并不弱于大部分国产250cc车型。

5挡100km/h的转速约为7800rpm，接近最大功率转速8000rpm，所以，尽管很接近转速红区（9000rpm），即使处于缓坡路段，它也可以保持住速度。最令人意外的是，几乎没有不适的振感。百公里巡航的舒适性有保障。极速突破110公里/小时没有问题。

高速巡航，风挡防风效果不错，直线稳定性和骑乘舒适性，可以与更大排量车型相媲美。这应该归功于坚固的车架底盘，前110后140的正新CST子午线轮胎也功不可没。

满载跑山，特别是上陡坡（规格表显示其爬坡能力大于等于23度）时，动力就显得不太够用了，即使油门拉至红线，仍感觉动力不足，排气声音较刺耳。

山道、公路、市区综合路状下，实测平均油耗为2.5L/100公里。

小结

新款五本CB190X，虽说售价直逼个别合资250cc车型，但它拥有125cc的车重，具备250cc的动力，外形不难看，配置很齐全，操控很轻松，维护成本也不高。把它作为入门级探险车，应该是一个不错的选择，本小编极力推荐给爱探险的年轻车友。