【gt7宝马m3怎么调】全新宝马3系G20（含长轴）从M3到旅行版最全解析，国内即将上市

宝马公式

终于在2019年初宝马新一代3系、G20登陆中国。

BMW中国官网已经预告

www.bmw.com.cn/zh/all-models/3-series/sedan/2019

新款三系G20不仅有标轴版，还会有长轴版本——加长11厘米，从轴距到车身尺寸都将全面超过上一代三系F35。

• 新款三系G20：长宽高4829/1827/1463mm，轴距2961mm。
• 老款三系F35：长宽高4760/1811/1458mm，轴距2920mm。

从官方图片来看，似乎长轴版本看不到之前的那个Z字型的弯脚，而后部的双边双出排期也依然犀利。如果抛开短轴版的存在不说，长轴版单独看起来相当协调。

这里，小C额外插一句，那些连三系30%性能都发挥不出来的人，或者是压根没有开过或者拥有过三系的键盘党，不要跟风去评论所谓的长轴有什么不好——这确确实实是一辆比较有驾驶乐趣的家用车，能让你舒服的走街旅行上下班并且油耗和乘坐舒适性都很好，而且那11厘米的差距根本就不是一般人能感受出来的，而且在赛道的表现似乎无太大差距。

并且，用三系去赛道的人，压根就少的可怜。

而所谓的城市道路胡乱变道大脚油门来标榜车辆性能，这本身就是低素质的对个人和他人生命不负责任的危险驾驶。

官网介绍

BMW3系轿车诞生于1975年，40余年来它一直是中型豪华车细分市场“驾驶乐趣”的代名词，历代车型都被誉为经典之作。凭借运动轿车的概念，BMW3系是宝马最成功的车型之一，历经六次更新换代，已跻身全球最畅销豪华轿车之列，前六代车型总销量超过1550万辆。全新一代BMW3系长轴距与标准轴距同步开发，并将中国客户的偏好纳入开发目标和流程，使其更加符合中国消费者对美学、运动、创新和豪华的理解与需求。

公正评价来说，每次三系出场，都会被当做各种对比的标杆。

ATS比、A4比、C比、朱丽叶比、Q50比甚至君威GS也来比……只要是这个价位的号称跟运动有关系的所谓四门运动家用房车，都会跟三系比。

小C的感觉是，可能每个品牌的产品都会有优势，比如奔驰的豪华、A4的科技、凯迪拉克的直线真的快、朱丽叶的真的小众和乐趣……但是，三系终归是那样一辆平衡的三系，驾驶乐趣还是存在的。

而且仅仅是一辆车，一辆人民币30W起售的车，真别抱有太多不切实际的期望。

欧洲上市，中国待定

目前，宝马官网的小字消息是，图片展示仅为欧洲上市车型，实际配置信息以中国上市产品为准，中国车型暂未上市，更多动态，敬请期待。

所以，小C来为大家汇总一下之前欧洲版本三系G20的所有消息。

• 柴油版本国内不会上市
• 2.0T低功率、高功率之分
• 欧洲有旅行版
• 还会有相应的M版本G80M3，分后驱和四驱，仅后驱有手动挡

全新宝马三系G20解析

宝马在 2018 年重量级的车款之一：G20 3 Series，终于在 2018 巴黎车展的展前记者会正式登场。

从全世界的产品线来看，前期会包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型。（其中d的柴油车应该在国内就没有了）。

据官方资料称，新车预计 2019 年3月上旬正式在欧洲上市。另外，M Performance版本的 M340i 、电动的PHEV车型的330e将在之后推出。

动力

谈起车子，动力一定是我们最为关心的问题。

汽油机方面，320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 8 速手自一体变速箱。

320i 调校最大马力为 184匹、峰值扭矩300N.m，原厂公布时速 0~100公里加速为 7.2 秒；330i 最大马力 258匹、峰值扭矩400N.m，时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。

最后在 M340i 的部分，虽然之后才会推出，不过关于性能数据方面，还是非常让人期待的。

搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎，拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩，搭配 8 速手自一体变速箱，原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。

至于 330e 的相关数据，目前暂未能得知。

柴油版本与国内也无缘，虽然可以知道330d有接近600 N.m峰值扭矩的峰值扭矩，5.5秒的百公里加速，但是对我们来说，没有任何意义。

车身尺寸

宝马3系的外形一直是非常的耀眼，这一代也不例外。

第7代3系外观的设计上，通过包含Active Air Flap Control主动式进气冷却导流装置、AirCurtains导流孔设计、平整式的底盘等等，使得风阻系数从 0.26Cd 降低至 0.23Cd。

同时，宝马升级的底盘技术与悬挂系统等搭配，一如既往的保持车辆前后配重比50：50。

车身尺寸为 4,709 x 1,827 x 1,442 mm，基本与上代大小相似，但是相比上一代标准轴距的3系来说，轴距达到了2,851mm，加长了41mm，同时前轮轮距增加 43mm、后轮轮距增加 21mm，但是整体车重降低约 55 公斤。

同时，宝马的外观套件依然包括了Advantage、Sport Line、Luxury Line 和M Sport这四个版本，后期等实际发布时会更加的清楚。

其中最让人关心的还是M套件的版本，目前可以确定的是M套件版本会包括高度可调的悬挂、M的刹车、19寸轮毂，可能还会标配差速器。

内部空间

相比上代更长的轴距与更好的车身空间优化，这一代的3系后排腿部空间又有大幅度的提升，可能与现款长轴版本的空间相当。另外后排座椅支持40：20：40分离式倾倒。

一向被人诟病的内饰，这一代得到了极大的改善，不仅在设计上更为科技感 —— 向奥迪靠拢，做工和用料上也向着奔驰靠拢。

车内配备LED室内灯环境照明灯，原厂提供Radio Professional为6个扬声器，可选配Harman Kardon环绕音响系统，有16个扬声器。标配两个USB端口和蓝牙接口，可选配手机无线充电。

在驾驶界面部分，除了手感更好的3幅方向盘、5.7 寸液晶显示仪表板、8.8 寸触控荧幕、iDrive 7.0 多媒体系统与 Operating System 7.0系统。

原厂也提供了选配的项目，如BIPA（BMW Intelligent Personal Assistant）语音助理、宝马Live Cockpit Professional 12.3寸液晶仪表板、中央10.25寸触控荧幕皆提供选配。而BMW Connected Drive的功能当然也不少。

安全驾驶

3系正在从一辆纯粹的驾驶之车变成更为智能的车子 —— 当然好坏，也看各位的喜欢。

G20这一代3系，全车系标配紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等等。

不仅可以选配抬头显示功能，还可选配Driving Assistant Professional，包括：具有Stop＆Go功能的ACC主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助，可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护，后方交通警示、错误路线提醒等等。

全新一代M3在纽博格林出现

还记得这一代M5出现的时候，所有人都在惊呼 —— 为什么M会用到四驱？

但是实际上，全新M5不论是在0-100的加速成绩，还是在0-400的加速成绩，还是在实际赛道的成绩上，都是大大高于之前人们的预期。

目前，全新一代的M3预期会在2020年登场，之前国外有粉丝做了一些渲染图，我们来看一下。

就目前这个外媒绘制的水平来看，假想图的水平还是很高的。

至于最终的外观，我们先不做过多的描述，但是更加“地表最狂”的张扬感，更好的空气动力套件设计、更炫的埃斯托蓝，一定是宝马下足功夫的地方。

动力方面，预计全新宝马M3将使用3.0T双涡轮增压六缸发动机（S58），该发动机由S55发动机进化而来，最大功率有望超过500马力，未来也将在宝马X3 M和宝马X4M上搭载。

这一代G80 M3，可能会有两个版本，两个不同驱动形式的版本。

后驱M3和四驱M3

没错，这一代的M3会有两个版本：

• sDrive的后驱版本
• xDrive的四驱版本

就在之前的时候，我们还一直在猜测，这一代的G80 M3，是不是会像F90的M5一样有着一个驾驶模式选择的按钮。

答案是，没有！

回顾到这一代的F90 M5，虽然是四驱超级房车，但是有着三种驾驶模式可选，其中2WD号称可以取得非常不错的驾驶乐趣，而4WD Sport却是快的惊人。

但是按照以往的“情怀理论”，四驱宝马那不就是奥迪RS或者奔驰的AMG了吗？

不过，直线真的很快，这是真的。

4.4 V8双涡轮，600匹，百公里加速只要3.4秒。

对于一辆硕大的M5我们可以接受，但是对于M3呢？或许乐趣还在后驱和较轻的车重上，这也是为什么现在M2备受好评的原因。

驱动形式方面，非常奇特有趣。

xDrive的四驱版本，将只提供自动变速箱，动力方面会比纯后驱的版本要强一些，可能会更加暴力。

sDrive的后驱版本，将提供手动变速箱和自动变速箱，动力方面虽然较弱，但是因为更轻的重量和后驱的调教，应该会更有趣很多。

似乎这是宝马M3历史上，第一次提供两种驱动形式的版本。

旅行版与GT版

这一代的3系GT，并不好去评价究竟是好还是不好的产品。

从产品本身来说，更长的轴距带来更好的空间，同时无框车门与溜背的设计，让这一代的3系GT迷到了无数人。这也是3系第一次有GT系列的车型 —— 之前一直是用7系底盘的5系GT。

但是无奈过高的售价让许多喜欢的人望而却步，所以第七代3系G20，官方目前没有给出会有GT版本的车型信息。

虽然没有GT版本，但是全新的旅行版可能是不会缺席。

这是海外媒体曝光的3系旅行版的申报图，全新3系旅行版虽然采用了与全新3系三厢版相同的前脸设计，但对前保险杠造型进行了微调，包括下部梯形进气口和两侧黑色的T字形装饰等。

尾部方面，尾灯造型相比现款更加修长，内部L形灯带非常突出，带来了更强的时尚感。

后包围配备了与车头设计相呼应的黑色T形装饰，排气管也采用了双边共两出式圆形设计，整体造型更加运动，彰显宝马品牌偏向运动化的基因。

同时，全新3系旅行版的尺寸在轴距上有所增加，空间上将更好地发挥旅行车的优势。

可能会在2019年上市，具体国内是否销售目前不得知，小C预期50W起步是至少的。

全新三系G20总结

这一代的三系G20，依然值得期待，小C从个人方面做一些总结如下：

• 这是一辆动力充沛的家用车
• 空间舒适都很好，非常好开
• 预期起售价格30W
• 分长轴和短轴，高功率和低功率版
• 可能会有1.5T
• 一定会有各种M套件的耍帅版本
• 99.99%可能性不会有手动挡
• 旅行版会有，GT版本不会有
• M3有后驱和四驱之分，手动挡只搭载后驱

至于买不买，反正人生绕不过一辆三系，我是有一辆手动挡。

小毛病虽有，但是宝马的驾驶乐趣，毕竟不是开不坏的丰田能给的，你说不是吗？

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