【本田自动挡怎么倒车起步】2022个本田CR-V 2.0 S CVT:第五代改进

已经在2017年菲律宾本田汽车向我国市场推出了7人座柴油动力CR-V，这是一枚重磅炸弹。小型SUV有更多的座位，使用燃料发动机，这在当时是个大新闻。之后，2020年，这家日本汽车制造商推出了采用相同发动机的改装版。

尽管如此，本田仍继续以基本型号销售第五代CR-V的汽油版。这里我们来看看现在的2.0 S CVT，看看它提供了什么。

造型

在之前，CR-V的车牌后面有黑色塑料罩、蜂窝状格栅、徽章和LED前灯周围镀铬。沿着直线和高架线，两边都是严格的业务。背面周围留有旧版本的L形前照灯。单色铬条将两者连接在一起，使后装饰变圆。装有18英寸轮胎的合金车轮将SUV保持在高处。

改组前车型的变化很小，和以前一样，本田主要为迎合老年人买家的SUV注入了一些运动性。

内部

7寸触控萤幕显示器配备 Apple CarPlay和Android Auto，位于飞机中央。下面是齿轮，这是唯一一个CR-V变形的变异机，因此值得注意。剩下的是有按钮操作的齿轮。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)中央还有操纵空调的物理手柄和按钮。左边是皮革环绕的方向盘，具有控制信息娱乐系统和接听电话的功能。座位也用黑色皮革包裹，支撑良好。头部和腿部空间即使按照较高的编辑标准，也还算不错。

总之，这是符合人体工程学的相当严重的船舱。拥有实际齿轮的功能可以加分，我总是更喜欢按下按钮翻转齿轮。

发动机性能

汽油CR-V与152hp和189Nm扭矩一起2 .运行o升i-VTEC 4缸。发动机本身在通过城市道路和长高速公路承载前轮驱动SUV方面做得很好。一旦开始，CR-V就很容易实现目标。问题是，需要启动部分——CVT时，为前轮提供动力需要时间。在收费公路上，车辆只有3名乘客和轻型货物的情况下，很难尽快超过。从好的方面来看，这里的燃料经济不错。我们的测试在高速公路和城市的混合条件下下降到10.4公里/升。

骑着操纵

CR-V的乘坐和操作是本田的标准。只有正确但不影响整体经验的小缺陷。轻便、轻便，周长惊人，但车辆很容易进入狭窄的停车位。18英寸轮胎和前麦克弗森柱和后多连杆设置足以吸收道路缺陷。但是对于家庭SUV来说，骑马有点僵硬。如果这是主要要点，可能会有更舒适的替代方案。

附加功能

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技术选择，它们很多。车载安全套件配备倒车摄像头、坡道起步辅助、驾驶员注意力监控、低胎压警告和带日间行车灯的自动 LED 大灯。同时，便利性包括电动车窗（驾驶员自动升/降）、货物区域灯、按钮启动和两个后部 USB 充电端口。

判决书

由于燃油经济性和增加的乘客空间，大多数 CR-V 买家会自动选择柴油版本。然而，那些寻找更像本田的主力车的人不会考虑汽油变体。它在任何方面都不是完美的，但它确实完成了您对五座紧凑型 SUV 所期望的所有基本必需品。

规格：2022 本田 CR-V 2.0 S CVT

发动机： 2.0 升汽油 I4

功率： 152hp @ 6,500rpm

扭矩： 189Nm @ 4,300rpm

变速箱： CVT

布局： FWD

座椅： 5

得分： 18/20