【本田思迪气囊盖怎么拆】2015年，555万辆汽车召回，一半以上的日系车与高田气囊无缘

– NBD汽车记者|卢卡里-

12月21日，国家质检总局宣布，截至12月18日，2015年共有76家企业进行了226次召回活动，包括554.85万辆缺陷汽车。召回次数和次数同比分别增加了29%和17%，均创下历史新高。

NBD汽车记者发现，今年因安全气囊问题引起的汽车召回将日系车排在第一位。据记者统计，今年共有554.85万辆召回汽车总量中，安全气囊引起的召回超过253万辆。其中本田、日产、丰田、三菱等多家日系企业成为了召回受灾地区。

作为高田公司最大的客户，本田受到的影响最大。今年，本田(包括广本和东本)也因天然气发生器壳体破损、壳体碎片等安全隐患，在中国总召回中，包括飞度、萨迪、史崔克、史威在内的车辆超过133万辆。由此可见，经典气囊问题的影响正在中国市场蔓延。

此前，美国国家道路交通安全管理局NHTSA表示，GODA安全气囊召回的原因是，装载GODA安全气囊的部分车辆辅助舱安全气囊展开时，可能会发生气体发生器壳体破损、外壳碎片飞行等情况，对车上乘客造成伤害，因此可能存在安全隐患。据媒体报道，自2008年以来，GODA爆炸安全气囊在全球造成4000万辆车辆召回，8人死亡，100多人受伤。

据悉，汽车企业受质检总局缺陷调查的影响，共进行了81次召回活动，比去年同期增加了170%，包括352.23万辆缺陷汽车，比去年同期增加了18%，占今年全部召回数的64%。

据统计，自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来的11年里，我国实施了1079次汽车召回，召回了2533.85万辆缺陷汽车。从与召回相关的汽车总成来看，发动机总召回最多，共召回270次，包括809.8万辆。接着，气囊和安全带合计共召回134次，包括数量441.8万辆。

对此，国家质检总局缺陷产品管理中心负责人表示，随着缺陷信息收集平台的建立，用户反映的投诉信息将更加准确，监管机构缺陷信息收集和分析能力正在加强。自2015年以来，监管机构进一步加强了对因同一零部件问题导致多个生产商被召回的情况的缺陷调查，引发了大规模汽车产品召回。

与此同时，12月22日，质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，两个《办法》将从2016年1月1日开始正式实施。

新的《办法》是《缺陷汽车产品召回管理条例》的细致规定，进一步明确和加强了生产者召回责任主体的义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，细化了监管部门的工作流程和地方质检部门参与召回管理的内容，增加了向社会发布风险预警信息的内容，丰富了缺陷产品调查工作手段。

对于汽车召回来说，站在相关业界人士的立场上，召回反映了生产者对产品责任的态度。以美国为例，根据NHTSA统计，美国每年的汽车召回平均量为1610万辆。2014年，美国汽车市场的总销量为1652.2万辆，但每年总销量为6390万辆汽车被召回，召回数量是每年总销量的3.9倍。

虽然与国外成熟的市场相比，我国从召回体制和法规的健全到第三方检查机构的建设仍存在一定差距。但是，无论是消费者还是生产者，对召回的认识都在逐渐加强。

值得注意的是，自主品牌对汽车召回的认识也逐渐走向理性。数据显示，召回制度实施11年后，自主品牌每年召回次数为1位数或0的情况多次发生。但是最近几年自主品牌的召回次数和数量明显增加。据NBD汽车记者透露，2015年共有10家以上自主品牌企业进行召回，包括约77万辆车辆。

可见，随着我国汽车消费进入成熟期，汽车召回制度也在逐步完善。随着新的《办法》的发布，召回管理和缺陷产品调查等也将更加细分和明确，未来汽车召回将成为“新常态”。

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