【宝马5系怎么调节后排座椅】宝马535Le:这车百公里油耗1个多，轴距超3米，后排加长能翘二郎腿

对于豪华品牌中的大型轿车市场来说，插头混动版车型总是极少数的选择，存在感极低。

相比于纯电动和油电混动版本，更长的续航里程以及超低的油耗，或许是当下最优的出行方案。今天的主角是宝马535Le 先锋版M运动套装，官方指导价53.69万元，NEDC工况下的油耗为1.5L/100km，纯电续航里程达95km。

BMW 535Le | 豪华精致

如果抛开新能源牌照和尾部的标识以外，你很难发现这是一台插电混动车型，与525Li M运动套装几乎没有任何的区别。开士米银色车漆尽显高贵典雅一面，但调性却与豪华套装更为相符。

G底盘的末期版本5系将日间行车灯改为了双L形，并且整个大灯造型更加纤细。这台试驾车选装了智能激光大灯，费用为12000元，蓝色的装饰件看着够唬人，的确在铺路效果上有着很棒的表现，但由于开启条件比较苛刻，所以实际使用起来的用处不大。

长轴距5系最明显的特征就是后门足够修长，但整体毫无违和感。复杂的腰线布满车侧，并不凌乱，门板的内凹设计也勾勒出了不错的光影效果。慢充接口位于左前翼子板处。车身尺寸方面，长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距达到了3105mm。

笔直流畅的尾部线条与经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯自然衔接，内部的灯带具备日间行车灯功能，也可手动在中控屏幕内进行关闭。另外，黑色的后杠以及银色护板为M运动套装车型专属设计。

BMW 535Le | 向7系看齐

5系的内饰相比目前在售的7系来说丝毫不差，有着非常强的豪华感，能够带给车内成员更高一级的体验。粗壮的M运动方向盘握感极佳，这也是宝马的招牌之一，盘辐大小适中，皮质够细腻。

全液晶仪表和中控屏幕尺寸均为12.3英寸，UI设计和流畅速度在同级堪称一流，布局划分合理，熟悉宝马的朋友上手毫无难度。中控屏内置完整版iDrive7操作系统，支持OTA升级，同时语音指令的控制也比较全面。

宽大的后排座椅舒适度极高，采用Sensatec合成皮，摩卡色+象牙白的配色符合一台行政轿车该有的气场。后排座椅调节以及娱乐是行政级座驾必不可少的玩物，两块屏幕支持HDMI输入，可独立控制也可与前排联动。

BMW 535Le | 比燃油版更线性

这台车采用了插电式混合动力，2.0T低功率涡轮增压发动机最大功率为184马力，峰值扭矩290牛·米；电动机最大功率109马力，峰值扭矩265牛·米，系统综合功率292马力，峰值扭矩高达420牛·米，数据基本与3.0T涡轮增压发动机持平。传动部分依旧是招牌的采埃孚8速手自一体变速箱。

这台535Le拥有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE和BATTERY CONTRL五种驾驶模式，其中HYBRID分项下还有COMFORT和ECO PRO两种不同的模式，区别在于动能回收的强度。

当蓄电池电量较低时，可切换至Battery Contrl模式，将通过内燃发动机对蓄电池充电，或使蓄电池保持充电状态。在大部分路况里，HYBRID和ELECTRIC模式是通勤状态下的最佳选择。

在HYBRID模式下，得益于电机的加持，即便这台车整备质量超过了2吨，动力响应也是足够的积极，爆发力很足，相比同样配备2.0T低功率发动机的525Li车型要明显轻快不少，这样的表现在市区里足够得心应手。在电量充足的情况下，发动机介入的次数极少，除了大脚油门的状态下，日常超车和起步你完全可以把它看作一台电动车。

在中高速状态下，SPORT模式+S挡能够带给你酣畅淋漓的快感，积极的挡位变化，配合上发动机和电动机一起出力，推背感可谓召之即来，能够给你足够强的自信心。

这台来自采埃孚的8速手自一体变速箱可谓是老生常谈，它的厉害之处不必过多夸赞，与发动机高效的标定是它的精髓，升降挡速度绝对顶级水平，再加上电动机的帮助，将低速偶发拖拽感的小瑕疵也进行了掩盖，绝对是标杆级产品。

空气悬架的加入更是让这台车在底盘方面拿下了极高的分数，滤振效果非常棒，路面上的小颠簸和起伏车内基本感受不到，冲击感做到了最小化，但它还依旧能够保留那么一点不扰人的路感，让你感知到一些路面情况，相当的润。轻快的转向手感可用细腻来形容，相比自家主打运动性能的车型来说，它的回正力矩要更顺滑，保留行政级轿车该有的稳定感。

BMW 535Le | 写在最后

这台宝马535Le 先锋版M运动套装的表现十分均衡，空间和动力都没有短板。虽然17.7kWh的电池组已经相比海外版车型容量更大，NEDC续航里程也提升到了95公里，但相比同级竞品奔驰E 350 e L来说还是有着一定的差距，并且不支持快充，用车上的时间成本也会增加不少。如果您家里有固定车位且能够有充电桩，那么这台车还是值得推荐的，谁能拒绝得了低油耗和强动力呢？