【宝马奔驰的北极星怎么样】“北极星”不孤单，盘点豪华高性能品牌N宗“最”

10月17日晚，沃尔沃旗下高性能子品牌Polestar在上海正式发布，并宣布该品牌首个新车Polestar 1，Polestar将成为新的独立电动高性能汽车品牌。

此前，Polestar被认为是沃尔沃的“AMG、M、RS”。但很显然Polestar的玩法完全不同：首先，在Polestar 1的车身上并不会看到沃尔沃的Logo，而是采用全新的独立LOGO；第二，它的产品除了第一款Polestar 1为混合动力汽车，其它产品将全部为纯电动汽车；第三，它的销售将采用创新的订制租赁形式。

那么，大家可能会说：这个Polestar其实就是第二个特斯拉嘛，也就是所谓的高性能电动车喽。而且根据它的产品规划，在Polestar1之后，Polestar2（竞争对手为特斯拉Model3）、Polestar3（一款大尺寸SUV车型）也将相继推出。这一切看起来都像是在跟特斯拉看齐。

但是， Polestar首席执行官Thomas Ingenlath特别强调：许多电动汽车速度都很快——这是电动机带来的特性（Polestar 1搭载Drive-E 2.0T+双后置电机组合的混合动力系统，这套混合动力系统的综合最大功率为609马力，峰值扭矩1000牛米）。不过，对于Polestar来说，车辆性能更加全面，它不仅仅限于直线加速能力，还跟转弯、制动、悬挂控制、底盘反馈和转向感觉有关。所以，我们称之为‘先进的高性能”。所以，Polestar的核心竞争力是豪华(内饰）+智能互联（科技）+高性能（动力、操控）+电动（环保），这是目前绝大多数电动车品牌不具备的。

综合以上几点，看得出来对于Polestar的品牌定位，沃尔沃要走出一条自己的道路，也就是高性能豪华电动车品牌路线。它既不是奔驰AMG或者宝马M，也不是第二个特斯拉。

但是，可能大多数人都不知道，Polestar原本就是沃尔沃旗下的高性能车型系列（挂着沃尔沃的车标），有些类似于奔驰的AMG和宝马的M部门。Polestar系列车型原本是以现款S60以及V60为基础，对动力总成等多方面进行升级。其中，S60 Polestar和V60 Polestar两款车型被引入国内，售价分别为60.69万元和63.69万元。

沃尔沃Polestar的专业赛车工程师们为这两款车分别进行了50项技术升级，其中与性能相关的占比高达6成。两款车型搭载了强化版Drive-E T6发动机，拥有367马力最大功率、470牛米峰值扭矩的强悍动力，百公里加速分别只需4.7秒和4.8秒，性能丝毫不弱于同价位的对手BMW 340i和奥迪S4，但跟血统纯正的德系品牌高性能部门（奔驰AMG、宝马M、奥迪RS）所生产的那些性能猛兽还是无法相比。

而沃尔沃此次将Polestar从原本的一个车型系列升级为全新的子品牌，并且拥有独特的品牌定位和诸多技术亮点，将豪华、智能互联、动力、操控和电动车等一些列元素结到了一起，可以说是最全面的豪华高性能品牌。那么，除了众所周知的BBA的三个高性能子品牌和沃尔沃的Polestar外，还有哪些自成一派、独具个性的豪华高性能品牌呢？

1.最接地气的品牌——大众R

严格意义上来说，大众R不能算是豪华高性能品牌，但它的影响力和受众面让它成为这个话题绕不过去的一环。说起高尔夫R，相信很多人都不陌生。高尔夫R可以说是大众R的代表作，最早仅仅是作为高尔夫GTI的一个分支的存在。从70年代的GTI到VR6，再到R32，高尔夫车型一直是R运动部门得以施展的杰作。而越来越多R车型的出现（现有旅行版车型在售），也足以说明大众对高性能轿车这一细分市场的关注，让更多普通人也能享受到这款“小钢炮”的驾驶乐趣，可以说是最接地气的高性能品牌。

值得注意的是，R系列车型不同于大众某些车型的R-Line版本，R系列是对整车从内到外的调教改装，而R-Line车型更多的则是在外观细节方面加强运动气息，和普通版车型并无本质区别。

2.最细致的品牌——捷豹路虎SVO

我们都知道英伦绅士们最大的特点就是优雅和细致，他们在穿衣搭配和言谈举止方面十分的讲究，要体现定制化和个人品味。而成立于2013年11月的捷豹路虎特别车辆运营团队(Special Vehicle Operations)主要负责捷豹路虎旗下最高性能和最豪华车型的设计和生产，其前身是捷豹路虎ETO定制化部门。这个品牌的特色就是把他们的产品分为三大类:SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致，没一台车都像是为车主量身定制。

2014年7月31日，揽胜SVR原型车在北环赛道测试中，跑出了单圈8分14秒的最佳成绩，在此前的所有量产SUV中排名第一，证明了优雅的英伦绅士也可以很狂野。

3.最具肌肉感的品牌——克莱斯勒SRT

SRT的全称为"Street RacingTechnology"，是克莱斯勒旗下的一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为"SVE",之后改为"PVO"，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾道奇和JEEP品牌。

SRT生产的车型都是典型的配备大排量、大马力发动机的美式肌肉车，强大的动力再加上经过专业调校后的底盘，使得车辆的性能得到大幅提升。而克莱斯勒300C SRT、道奇蝰蛇、道奇挑战者SRT、Jeep 大切诺基SRT等车型都是它们的作品。如果你在路上看到一台克莱斯勒300C，千万不要去挑衅，万一它是SRT版本的话……你懂的。

4.最具设计感的品牌——凯迪拉克V

凭借着钻石切割理念的外观设计，凯迪拉克近几年在国内的销量逐年递增，动感的造型和豪华品质是它最大的卖点。而旗下的高性能品牌——凯迪拉克V诞生于2004年，专门负责凯迪拉克高性能车的改装和研发，前身是一支以凯迪拉克量产车为原型打造高性能赛车的专业团队。2008年5月9日，CTS-V在纽博格林北环赛道进行单圈测试时，创造了当年量产豪华车型采用常规轮胎实现的单圈速度纪录：7分59秒32。比起当时宝马M5（E60）的8分12秒90要快上不少。

凯迪拉克于2014年发布了现款CTS-V升V8机械增压)和ATS-V升V6双涡轮增压)。遗憾的是，由于前几代车型在华销量不是很好，所以现款CTS-V和ATS-V并没有被引进国内销售，咱们国内的性能车爱好者也就无法领略它们的魅力了。

5.战力最强的品牌——日产NISMO

说起日产就不能不说GTR，而说到GTR也能不说NISMO。日产的Nismo成立于1984年，是日产国际汽车运动公司的简称，以改装日产车型参加赛事而闻名。比如鼎鼎大名的一代“战神”日产GTR，正是有了NISMO团队的帮助，才能在各大国际赛事中不断披荆斩棘，从此造就了东瀛战神的神话，这背后有NISMO很大的功劳。

而在国内市场中，日产在2015年引入了GTR NISMO以及370Z NISMO两款车型。其中，GTR NISMO的售价高达235万元，而370Z NISMO则在普通版370Z基础上进行性能升级，最大功率提升了16马力至344马力。

6.最执着的品牌——雷克萨斯F

这个标志第一次出现在雷克萨斯的车身上是2006年，字母F象征着雷克萨斯高性能车辆的发源地——富士赛道(FujiSpeedway)，标志中字母的线条也是受这条赛道上的1号弯的曲线启发而来。

关于F的起源，要追溯到雷克萨斯IS430这款车。该车出自一位名叫矢口幸彦的工程师之手，他秉着“打造一台自己想要的车”的理念，设计出一辆搭载第二代GS应用的4.3升V8自然吸气发动机，配备Supra 6速手动变速箱的IS。而在2004年，第二代IS车型的设计定稿后，矢口幸彦便开始带领团队着手研发第一款真正的F车型。2007年，搭载全新5.0升V8发动机的ISF正式亮相。

但雷克萨斯F的巅峰之作–LFA的诞生是在2010年。以65%的碳纤维和35%的铝合金材料构成的LFA车身，比全铝车身还要轻100多公斤，而且更加坚固。另外，与雅马哈共同研发的V10发动机重量比一般的V6发动机重量还要轻，这两个追求极致的轻量化技术体现了雷克萨斯对于造车的匠人精神。而且，这台售价高达598.8万并且全球限量500台的超级跑车是亏本销售的，由此可见雷克萨斯对LFA的执着。

目前，国内在售的F系列车型只有RC F一款（LFA已经停售），搭载5.0L自吸发动机，最大功率477马力。

其实，这些豪华高性能品牌的产品由于高昂的售价和实用性等方面的问题，销量并不是很大。例如，奔驰2016年在全球的销量为208.39万辆，而AMG系列车型的销量仅有9.92万辆，还不到总销量的5%，但奔驰却要为AMG部门巨大的研发和测试费用买单，要知道那些终极性能机器可不是随便换个运动套件儿，再刷个ECU就可以做出来的。

那既然这样，为什么这些厂家还对这件事儿这么乐此不疲呢？可能你想说，为了装X呗，或者是为了情怀，要不就是有钱烧的……车企没有那么傻，他们才不会干赔本儿的买卖。

其实这些这些豪华高性能品牌最大的作用就是提升品牌自身的形象，进而巩固他们在车迷们心中的地位。虽然大多数人是买不起这些车的，但铁粉儿们只要一说起这些车的性能如何强悍，品牌文化如何深厚，就像是刺激到了他们的兴奋点一样，滔滔不绝地说个没完。

另一方面，这些豪华高性能品牌本身也是一种厂家技术实力的体现，因为它们代表了各大厂家当今造车的最高水平。他们玩儿命地拼动力、比操控，给车身做轻量化，然后跑到紐北赛道刷圈速，参加世界各地的大小赛事，这些都是在展示他们的车性能有多牛。而消费者们在看到这些之后，也会间接地影响到他们的购车选择，从而拉动企业民用车的整体销量。这种宣传如果做得很成功的话，像是BBA这三家，对销量的提升是显而易见的。

可能某些品牌在创立之初的时候，会有一些理想或者情怀的成分在里面，比如雷克萨斯那位名叫矢口幸彦的工程师。但时至今日，汽车产业发展到了今天，各大车厂不遗余力地推广他们的高性能品牌，说到底都是为了利益，business is business。生意就是生意，我们花的是真金白银，厂家们卖的是情怀。

对于土豪们来说，他们当然可以选择为自己的情怀买单，而对于即买不起M3，也买不起3系的人来说，把心中的dream car当做人生目标也能让自己更加努力地去奋斗。就算是穷极一生也无法达到目标，至少也能在乏味的生活中增添几分乐趣，多几个茶余饭后的谈资，毕竟这个世界上总是要有一些美好的事物让我们去欣赏嘛。

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