【宝马x7怎么显示不到公里】呈上完美旗舰！试驾2020款宝马X7

多年来，宝马“X”车界的“大哥”角色一直由X5担当，虽然尽了最大努力，但最终宝马还是无法填补大型SUV领域内的市长/市场空白。

如此尴尬局面直到宝马X7的推出才得以终结，而随着X7的上市，宝马在轿车以及SUV两条产品线上也终于是全部具备了真正意义上的旗舰产品。不得不说，宝马X7来的实在是有些太晚了，说句玩笑话，X5也因此而承受了太多本不应该属于它的压力。既然迟到了，那就必须拿出些诚意来，显然宝马是有备而来的，因为这一次呈现的作品，堪称“完美旗舰”！

外观：简约大气，低调不失内涵

宝马X7在外观设计方面尽显豪华与尊贵，没有繁杂的线条勾勒，简约大气才是这个级别车型应当具备的气质，低调而不失内涵。尺寸方面，虽然相比奔驰GLS和林肯领航员等竞品，宝马X7在车长和轴距上并不占优势，不过在大型SUV这个级别，细小的数据差异基本可以忽略不计。车尾造型饱满但不臃肿，设计上与X5有许多相似之处，包括横向的灯组以及线条，显得很有层次感。

细节方面，宝马X7的“双肾进气格栅”尺寸非常大，完美匹配了旗舰车型的身份。大灯组采用了“开眼角”设计颇有些令人意外，毕竟在这一代“X”车系的设计语言中，前大灯已经统一改为了独立的封闭式设计，而“开眼角”造型则仅出现在了轿车产品上，宝马X7此举也算是打破了常规。不受拘束的设计风格在车尾部分也能看出端倪，宝马X7两侧尾灯组由银色饰条相连，这明显与“X”车系中的其它产品有所不同，反而是与7系轿车的相似度较高。

车侧部分，车顶行李架、车窗包边儿以及底部装饰条均采用了高亮的镀铬材质，衬托高贵与豪华感的同时也不会显得太过呆板和沉闷。轮圈造型为简单的多条辐设计，尺寸为22英寸，轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列。

内饰：配置为先，以细节设计彰显尊贵

宝马X7的内饰遵循了家族式设计语言，与X5基本保持一致。虽然在布局方面并无太多新意，但做工用料确实无可挑剔，尤其是各类按键以及旋钮的阻尼感恰到好处，细节部分的卓越品质令人印象深刻。11色内饰氛围灯可以形成动态照明效果，配合车门外侧的迎宾光毯，奢华享受不言而喻。针对内饰部分，宝马还为消费者提供了多种定制方案，内容包括方向盘造型、顶棚材质、座椅材质、色彩搭配以及装饰条选择等。

BMW智能驾驶座舱在科技感的营造上也相当出色，12.3英寸全液晶仪表能够显示丰富的内容信息，模拟仪表盘为对称式设计，中间部分用于地图显示。在不同驾驶模式下，仪表也会随之调整底色来进行搭配，科技与美学相辅相成。液晶仪表顶部配有红外感应装置，能够实时监测驾驶员的驾驶状态。

宝马X7搭载了最新的iDrive7系统，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制。实体按键部分被设计在换挡杆右侧，硕大的导航旋钮在实际使用过程中非常顺手，很大程度上提升了盲操作时的便利性。

全新设计的系统界面更加清爽简洁，虽然功能众多，但分类划分都很合理。为了提高使用效率，系统还支持界面布局的DIY设置，用户可以根据自身使用习惯和喜好进行调整。第二排也配备了两个独立的10.2英寸触控显示屏，附带一个蓝光光驱。除了影音娱乐之外，触控屏还能够显示导航界面以及车辆状态，方便乘客查看路况以及车辆相关信息。

试驾车型为高配版本，装配了宝华韦健钻石音响，全车共计16个扬声器，总功率高达1500瓦，能够带来绝佳的沉浸式体验。此外，扬声器内部还设计有氛围灯，能够根据音乐的不同动态调整显示效果。

宝马X7配备了五温区自动恒温空调，第二排以及第三排均对应有独立的空调。空调操控面板采用物理按键设计，品质感相当出色，尤其是中间部分的金属按键，点击时还会伴有轻微的震动回馈，交互体验极佳。显示面板被集成在空调出风口中央，颇具精致感。除自动空调以外，宝马X7还配备了车内PM2.5过滤装置，不过车载空气净化器以及负离子发生器的缺失还是令人有些遗憾。另外，车内香氛系统也不是标配，需要进行选装才能得到。

舒适性方面，宝马X7的表现绝对堪称行业顶级水平，配置上也几乎是“无死角”。电吸门的加入让每一次的开关车门都颇具仪式感，星空全景天窗在玻璃内加入了点阵式氛围灯，能够模拟浩瀚银河，天真浪漫。Merino真皮座椅舒适且美观，而且除了常规的调节以外，还支持腰部支撑以及肩部支撑的调节，主副驾驶均是如此。前排座椅支持通风及加热，按摩功能则需要额外进行选装。值得一提的是座椅加热功能，严格意义上说宝马X7的加热已经不局限于座椅，还包括了车门上的承托扶手以及前排中央扶手，再配合方向盘加热，只要是肢体经常会接触到的部分，它都能让你感受到温暖。何以彰显尊贵与豪华？我想这便是了。

前排座椅头枕宽大舒适，填充十分柔软，而后排座椅则更加“过分”，直接给安排上了两个独立的“软枕”。软枕为独立可拆卸设计，方便拿取和清洗，同时其也可以放在其它座椅上，前排以及第三排均可，实用性很强。

动力：气势磅礴，从容不迫

动力配置方面，宝马X7算是守住了最后的6缸底线，试驾车型为xDrive40i版本，搭载了B58 Technical Update发动机，相比前代版本在动力参数方面有着小幅提升，同时排放标准也更高，能够应对更加严苛的法规要求。传动系统没有变化，依然匹配8挡手自一体变速箱。标配的水晶换挡杆无疑是最大亮点，毕竟除了在驾驶感受方面的“交流”之外，换挡杆就是驾驶员唯一能与变速箱产生联系的部分了。

这台3.0T直列6缸发动机的表现毋庸置疑，虽然数据是冰冷乏味的，但有时候量化的数字确实也很能说明问题，这台宝马X7的官方百公里加速时间仅为6.1s。除非是有难以割舍的V8情怀，否则xDrive40i版本就完全足够，况且这台B58直列6缸发动机也是宝马的明星产品，十分经典。

宝马X7动力匹配的默契程度给人感觉非常好，起步加速颇有轻盈之感，一点都不笨重。深踩油门全力加速，强悍且持续的动力输出绝对会让你嘴角上扬，尤其还是这么一台全尺寸SUV，冲击感极为强烈。起步加速爆发力十足，而后续高转速的表现也同样值得称赞，无论是在法规允许还是不允许的区间内，都几乎感觉不到任何的疲软，旗舰实力尽显无遗。

除了强劲的加速力道之外，这台3.0T发动机的输出也十分线性平顺，变速箱在这方面同样是居功至伟，配合调度从容不迫。油门以及刹车踏板的脚感无需浪费过多笔墨，总体而言就是相当出色。对于宝马而言，在这些与驾驶有关的细节上，它从来都不会让人失望。常规模式下，无论发动机、变速箱还是底盘悬架，尺度拿捏都非常到位，仿佛就是有种与生俱来的自信感，一切尽在掌握。

不同驾驶模式下，发动机的输出特性和变速箱换代逻辑都会随之发生调整，主观上还是能够比较明显的感受到差异。其中，舒适模式无疑是与宝马X7最为契合的状态，动力舒缓安逸，发动机转速也会被控制的很低，从容不迫尽显王者之姿。除了常规的一些驾驶模式选择以外，宝马X7还提供了ADAPTIVE驾驶模式，简单来说就是通过对驾驶员的风格习惯进行主动分析，然后匹配最优的驾驶模式。

运动性无疑是宝马品牌的核心价值，而卓越的操控性也是其不断探索与追求的目标。虽然在X5上还是能够感觉到十足的运动性，但是到了真旗舰宝马X7这里，无论是产品定位还是条件限制，它都注定需要作出改变。事实上也是如此，宝马X7很明显是秉持了舒适至上的理念，这一点甚至比7系轿车还要来的更加干脆。

底盘方面，宝马X7也拥有着很高的科技含量，例如自适应双轴空气悬架以及动态减振控制系统，能够轻松化解路面带来的颠簸，具备极强的厚重感。转向时，悬架对于车身的支撑还算出色，虽然车厢也会出现一定程度的侧倾现象，但幅度并不大。在保证舒适性的前提之下，宝马X7也尽可能的保证了路感，路面信息可以通过方向盘传递给驾驶员，不会让驾驶变得太过枯燥无趣。高配车型支持选装整体主动转向系统，而M50i车型还可以选装魔毯智能空气悬架系统。

四驱部分，宝马X7搭载了一套适时四驱系统，空气悬架能将车身升高/降低40mm。中央差速器采用的是多片离合器结构，能够选装后桥电控差速锁。

空间：灵活多变，旗舰该有的样子

身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为一拳四指，十分宽敞，而且座椅横向的空间也相当大。储物方面，前门板储物槽容积表现中规中矩，车门拉手为封底设计，能够放下大尺寸手机。中控台下方设计有储物槽，内部有无线充电板以及两个杯架，智能温控系统可以对饮料进行保温或是保冰，颇为实用。储物槽上方配有盖板，不用时关闭，可以保证内饰整体的美观性。方向盘左侧有一个不大的储物盒，内部采用了绒布材质，可以存放钥匙和票据等物品。中央扶手箱内部容积一般，好在进深还算出色，能够正常放下标准大小的水瓶。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间有一拳余量，腿部则是有两拳富裕，整体表现出色。储物方面，后门板与前门板设计一致，储物能力较强。虽然独立空调以及CD机占据了一定的储物空间，不过后排中央扶手除了杯架以外还设计有一个很大的储物盒，配合前排座椅后侧的背带，还是基本能够满足日常使用。

宝马X7提供了第三排座椅，第二排座椅支持前后移动，经过平均分配后，体验者在第二、第三排的腿部大约能同时保证在一拳左右。进出第三排需要放倒第二排座椅，整个过程全部由电动完成，便捷省力。进出第三排的通道开口较大，上下车不会显得太过狼狈。配置方面，第三排提供了两个杯架，不过除此之外便再无其它储物槽。独立空调以及天幕对于第三排乘客的舒适性提供了极大的保证，综合空间以及配置表现来看，宝马X7第三排座椅的实用性值得肯定。

后备箱内部十分规整，两侧也没有轮拱侵占空间的现象，空间利用率很高。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒，无论是在座椅上还是后备箱左侧都设计有电动按键，操作非常方便。除了常规调节之外，宝马X7在后备箱还提供了两个快捷按键，分别对应最大化乘坐空间以及最大化储物空间，座椅会自动进行调节。

后备箱采用了电动尾门，支持感应开启，车内前排以及尾门均设计有开关。尾门为上下对开门式设计，与宝马X5保持一致。

安全：行业顶级配置水平

宝马X7配备了360°全景影像，能够提供多种视角，此外通过模拟的车辆模型也可以用于观察车辆与障碍物的相对位置，功能十分强大。安全配置部分，宝马X7完全对得起旗舰车型的身份，仅配置单就是长长的一列，几乎包含了目前市面上全部的主流配置，令人眼花缭乱。不过以比较严苛的眼光来看，宝马X7全系都没有配备膝部气囊，另外倒车车侧预警系统以及夜视系统的缺失也有失旗舰身份，毕竟这两项配置在7系轿车上都有提供，希望X7在后续的改款中能够补足和完善。

总结：