【本田奥德赛怎么读公里数】[E汽车]与众不同的驾驶感觉，奥德赛敏锐地混杂在一起。

随着“二胎”政策的出台和一家老小的旅行理念越来越受到推崇，许多家庭开始对MPV车型产生热情，MPV不得不提奥德赛(ODYSSEY)。

奥德赛(ODYSSEY)是本田第一款MPV型号，1994年问世已有26年，该车从20世纪90年代开始进口到国内，2002年实现国产。国产后奥德赛在MPV市场的销量一直保持一致。特别是现在销售的第五代奥德赛(ODYSSEY)从“多功能轿车”向“万用型MPV”正式实现了创新进化。

MPV市长/市场常青树奥德赛(ODYSSEY)销量一致，但本田认识到自我改善的必要性

省油，动力十足，无限驾驶乐趣十足

奥德赛(ODYSSEY)的敏锐混合，给了我另一次体验——的体验，在仍然存在“混合运动节能油”和“足够买车的省油成本”等日常问题时。使动力更加猛烈。(大卫亚设)。

奥德赛搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混合系统，i-MMD双电机系统由2.0L Atkinson循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机以及电动CVT组成。没有传统的变速箱，也不需要行星齿轮，可以减少动力传输过程中的损失，从而最大限度地提高动力系统效率。要知道，行星齿轮是丰田混动技术引以为傲的核心组件之一。本田绕过了这部分，所以效果也不一样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，奥德赛(ODYSSEY)锐利驱动马达的最大扭矩达到315N m，综合最大输出功率达到158千瓦，加速性能可与3.0 V6发动机车型水平相媲美。

奥德赛的锐步混合驾驶感觉怎么样？对驾驶感受的描述，个人认为用“追求”一词来概括是恰当的。可能是混合技术例行程序的差异，奥德赛尖锐混淆的个性比较强，加速阶段一直处于马达发力状态，所以车辆由于马达强大的固定扭矩，加速度非常快，如果一直处于电力加速状态，引擎很快就会启动，驱动发电机给电机供电，所以大多数情况下发动机都在运转。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)车辆高速进入时，踩油门车辆可以快速切换驾驶模式。线性加速感特别柔和清爽。如果不是仪表盘提示，我没有注意到引擎直接提供动力。可以看出，i-MMD系统的一致性和动力连接方面进展得非常好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)混合技术与MPV相搭配的效果出乎意料地惊人，这种新的驾驶体验在MPV市场上是独一无二的！

事实上，由于车辆的功耗速度更快，奥德赛(ODYSSEY)尖锐的混合节能区并不在低速，电机的任务是以最短的速度将车辆送到燃料经济的最佳速度范围。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，《奥德赛》(ODYSSEY)的尖锐混合具有丝绸般平滑的加速线性表达，加快速度的欲望比驾驶它的人更强。

奥德赛尖锐混合动能实际上可以让第三代i-MMD双电机混合系统针对不同的交通条件自动判断驱动电机和发动机的良好区域。电机驱动的“EV行驶模式”，只有发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”电机运行效率，驱动时

间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动作为混动车型，在节能环保方面秒杀传统动力车型，在动力上不输一般的纯电动车型，而且不存在纯电动车型的充电麻烦以及电池续航里程焦虑等问题，非常适合家人一同出行的MPV座驾。

重磅科技加持，智能更进一步

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动作为混动车型，不仅具有更强大的动力性能，更有驾驶乐趣。而在其配置方面，智能驾驶辅助系统和智能科技让这款车武装到了牙齿，同样又是满满的真诚。

以更先进更安全的智能科技，塑造“高价值混动MPV”。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动充分考虑每位家庭成员的用车便利需求，搭载豪华轻控式电动滑门，提供更为人性化的上下车体验。在此次试驾的产品技术说明环节，本田的专家还为大家介绍了本田全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。该功能未来也将在奥德赛锐·混动上搭载。除此之外，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。

除了先进的智能科技，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。

从内到外都有新鲜感

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动是在第五代奥德赛（ODYSSEY）衍生而来，但相对于奥德赛（ODYSSEY），奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在外观还是有很大区别。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动直接拿来了日版的Absolute运动版的外观套件，前后包围、侧裙还有轮圈都包括在其中，车头看过去，无论是中网还是包围的线条，样子都要更激进，从前面看也显得比汽油版更宽。

尾部设计奥德赛（ODYSSEY）锐・混动则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动激进的外观让消费者过目不忘，舒适空间更让消费者牢记于心。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护。当第二排座椅调节到最后位置时，身高180cm的乘坐者可以半躺休息，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的第二排应该能让绝大部分人满意。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。

作为一款较早进入国内的MPV车型，奥德赛的实用性一直深得人心，广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在外形、配置、乘坐舒适性以及驾驶感受上进一步提升，让奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实用性进一步凸出，厌倦了传统的MPV车型的亲们不妨来尝个鲜。