【本田飞度容易积碳怎么解决】缸内直喷发动机普及了，但是碳积累的通病很难理解吗？不要担心。可以用一种方法解决

正如涡轮增压已经普及一样，缸内的直射发动机也已进入千家万户。与普通多点EFI相比，缸内直喷发动机技术更先进，燃油效率更高，动力可能被挤压得更猛，但直喷发动机有一个很大的缺点：碳积累更严重。这也是客观的。最典型的例子是本田飞度的地球梦系列发动机、飞度的1.5L直射发动机，即使不安装涡轮，也能挤压出131马力的动力，对小型汽车来说已经是相当大的动力输出。本田飞行虽然动力出色，但这款直射发动机的积碳问题受到了指责，甚至有因积碳震颤而难以灭火而发泄严重不满的问题。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那为什么缸内直喷发动机的积碳更严重呢？预计很多朋友会对这个问题感兴趣，实际上使用的是相同的燃料，直射发动机积累一定程度的碳更严重，显然与结构有关。发动机对积碳有自我清洁能力，所谓的自我清洁能力当然是指燃料的精炼作用，但这仅限于燃料流动的地方。典型的多点EFI是典型的歧管喷射，喷嘴产生的汽油通过入口阀进入气缸，气缸内直接喷射发动机的燃料通过喷嘴直接喷射到气缸内，因此，与普通EFI发动机相比，直接喷射发动机在油径上有很小的空白。这就是为什么EFI发动机在阀门后部积累碳更严重的原因。因为燃料根本不去那里，不能自己清洁。

实际上，曲轴通气孔油气分离器如果不完全分离机油蒸汽，不仅可以为积碳的形成创造条件，而且发动机的自身清洁能力要弱，直射发动机在个别部位堆积的碳会更加严重，这一点也不难理解。燃料不充分燃烧，不仅能产生大量的积碳，而且机油蒸汽的扩散加上高温，还能形成高质量的积碳。这就能解释为什么门口的节气门那么严重，而且这里的积炭也不能自己清理。因此，需要积累碳的地方可能有普通的电喷雾发动机，也可能有直接喷雾发动机，但在很多地方直接喷射的发动机的碳积累必须更加严重。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

个别场所，如缸内直喷发动机，碳积累比普通电动喷雾发动机严重，即使使用燃油宝等洗涤剂，效果也不太好。因为在直喷发动机的部分地区，燃料根本无法通过，加上清洗剂也无法清洗。最典型的地方要进入阀门等。事实上，不要担心直喷发动机的这种碳积累。与直接喷射引擎相比，性能更好。这种碳积累是什么？至少有一个好办法可以应付，甚至可以解决问题。发动机某些部位的积碳一般对发动机性能没有任何影响，因此对直喷发动机的积碳完全可以重点预防，这个重点是指火花点积碳。直接喷射发动机的火花可以考虑定期清洗。因为火花塞的性能好坏对发动机的影响是即时的。

对于直喷发动机，可以重点监控火花塞，碳积累多了就清洗，操作也简单。也可以警惕节气积累碳。事实上，不必过分害怕碳积累。最终，累积碳的影响是可逆的。只要清洁积碳，相关性能就能完全恢复。(大卫亚设)。