【宝马510自动高配怎么样】宝马电动车大小王炸发布！iX能跑630公里，i4零百加速3.9秒

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作者|詹姆斯克

编辑|孝顺

6月2日，今天早上8点，宝马举行了在线发布活动，正式公布了iX和i4的量产版车型，并打开了预订门。这两辆车将于今年11月开始全球配送。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

其中，宝马iX共有两款车型，WLTP续航最高能够达到630km，百公里加速为4.6秒。其中，高配版车型采用容量为111.5kWh的大电池（105.2kWh可用），可能是量产纯电SUV中，电池容量最大的。同时，iX轴距达到3000mm，内部空间非常充裕。

宝马iX

在智能化方面，宝马iX同样拥有强大能力。首先，宝马iX配备L3级自动驾驶硬件，包括5个用于自动驾驶的摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。相比此前车型，iX的自动驾驶算力提升20多倍，感知数据翻倍。同时，iX的前撞预警能够在转弯过程中持续工作，保证行人安全。

宝马两款新车对比

宝马i4同样拥有强大性能，WLTP续航最高能够达到590km。同时，宝马M高性能部门还推出首款纯电型——i4 M50。这款车性能更加强大，拥有最大544马力功率，795N·m的扭矩，百公里加速仅需3.9秒。

宝马i4

在智能化方面，宝马i4拥有和iX配置基本相同的智能座舱，包括12.3英寸仪表、14.9英寸中控屏、系统、功能基本一致，同样也配备了5G移动网络、NFC数字车钥匙等多种前沿技术。同时，宝马i4也能够实现L2级自动驾驶。

2021年，BBA三大豪华品牌都在发力纯电产品。年初奥迪发布纯电轿跑RS e-tron，性能与保时捷Taycan比肩，还发布Q4 e-tron，适合家庭使用。奔驰则发布了EQA、EQB两款紧凑纯电SUV，还发布了旗舰纯电EQS，十分惊艳。宝马同样在发力，去年上市了纯电SUV车型iX3之后，旗舰纯电iX以及纯电轿跑i4正抓紧上马。

一、iX最高续航630km 还有一款神秘车型明年上市

2018年，宝马展示了iNext概念车，激进的外观设计令人惊艳。时隔三年之后，去年11月，宝马发布了iNext的量产版车型，也就是iX。

豪华品牌纯电SUV对比

就在北京时间今晨8点，宝马再次召开线上发布活动，公布了iX量产车型的具体参数，并宣布今年11月全球交付，其中也包括中国。

在外观方面，宝马iX的前脸拥有一对硕大的肾形格栅，让这辆车有非常高的辨识度。同时，前大灯非常扁平，像是一双眯缝眼。这样的外观设计可能会成为今后宝马家族车型的主流设计语言。

宝马iX

车门把手完全嵌入车身车，符合当前电动车的流行风格，同时也降低风阻，宝马iX的风阻系数仅为0.25。同时，车辆侧窗采用无边框的设计，运动感十足。尾灯亮起，也是一双眯缝眼，并且更加细长。

宝马iX

宝马iX的尺寸为4953/1967/1695mm，轴距达到3米。具有宝马X5的长宽尺寸，X6的车身高度，这样的造型布局让iX具备运动感的同时，也多了一分豪华。

动力方面，配备宝马第5代eDrive技术，这一驱动单元将电动机、逆变器和变速箱整合在一个外壳内。优点在于功率密度大、效率高，同时节省空间。

宝马iX电机

宝马iX共有两种动力配置，分别是xDrive40以及xDrive50。其中xDrive40车型配备双电动机，前置电机最大功率200kW（272马力），持续功率50kW（68马力），最大扭矩352N·m。后置电机最大功率250kW（340马力），持续功率80kW（109马力），最大扭矩400N·m。整个动力系统的最大功率240kW（326马力），最大扭矩630N·m。这一动力系统能够让宝马iX xDrive40车型的百公里加速达到6.1秒。

宝马iX

高配版车型xDrive50车型同样配备双电机，前后电机的参数与低配版车型完全相同，不同的是整个动力系统的最大功率为385kW（523马力），最大扭矩765N·m，其百公里加速能力提升至4.6s。

宝马iX xDrive40配备76.6kWh电池，实际可用容量71kWh，具备150kW快充能力，可以在31分钟内从10%充至80%。宝马官方公布，这款车的WLTP续航在372～425km。

宝马111.5kWh电池包

宝马iX xDrive50车型的电池和续航能力更强大，配备111.5kWh电池，实际可用105.2kWh，具备200kW快充能力，可以在35分钟内从10%充至80%，与低配版车型基本一致。而这款车的续航也更强大，WLTP续航达到549～630km。

宝马iX的两款车型将在今年11月开启全球交付，目前已经在部分欧洲市场开启预订。

同时，宝马也预览了一款更高性能的iX M60车型，这款车将拥有更强大的性能，将拥有440kW（600马力）最大功率，这款车将在2022年推出。

二、iX具备L3级自动驾驶硬件 5G技术首次上车宝马

在传统车企中，宝马的智能化一直走在前列。在宝马iX车型中，就配备了支持L3级自动驾驶的硬件，还有宝马iDrive 8系统、5G移动网络、高精地图、NFC手机车钥匙等多种前沿技术。

宝马iX配备5枚摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，包括一枚前视摄像头、一枚前视环视摄像头、两枚侧视环视摄像头、一枚后视摄像头，毫米波雷达包括四个角雷达和一个前向主雷达。

宝马iX传感器配置

宝马官方称，宝马iX配备了新一代的传感器、新一代的软件堆栈和强大的计算平台，因此能够在硬件上实现L3级自动驾驶。并且，iX的自动驾驶平台在计算能力上比之前的车型高出20倍，车外传感器所采集到的数据也比此前翻倍。不过，由于法规限制，目前iX只能体验到L2级自动驾驶功能。

在高速公路和城市快速路上，宝马iX能够实现自适应巡航+车道保持功能，并且能够实现指令变道功能。拥堵路段，车辆能够开启TJP交通拥堵辅助功能。

宝马iX指令变道功能

驾驶安全性方面，宝马iX的前撞预警能够在左转、右转时检测车辆行人，提前警示驾驶员，避免发生碰撞。在驾驶员打开车门之前，如果后方有来车或骑行者，车辆也会发出提醒。

宝马iX在转弯时检测行人

宝马iX车内拥有更多智能化配置。

宝马iX的车内空间采用了Shy Tech隐形科技设计理念，空调出风口更小，车机曲面屏幕更大，同时实体按钮比宝马现售车型少了50%，同时宝马iX还采用了六边形的方向盘设计。

宝马iX内饰

车内共有两块显示屏，仪表屏幕尺寸为12.3英寸，中控娱乐屏幕为14.9英寸。这两块屏幕的像素密度都达到200ppi以上，按照车内的观看距离，驾驶员几乎无法分辨屏幕上的像素点。

宝马iX中控屏幕

车机内置宝马第八代iDrive系统，这一系统基于Linux打造，UI设计更加现代化，操作也更为直观，同时加入可自然语言对话的语音助手，车主与车辆交互更加便利。针对中国用户，腾讯、阿里巴巴提供的服务也将加入系统内。

另外，宝马iX还内置了全新的智能个人助理。驾驶员可以为智能个人助理起一个自己喜欢的名字，用作唤醒词。宝马的智能个人助理拥有自然对话、上下文理解等能力，能够学习用户的驾驶习惯。在同时执行多项任务时，能够提出更好的建议。

通过多个麦克风，宝马智能个人助理还能够在车内分区拾音，区分交谈的对象，而且可以考虑车辆及其周围环境的状况，根据情境进行沟通和操作。

除了内建宝马第八代iDrive系统，宝马iX也能在车内使用苹果CarPlay、Android Auto等手机映射系统。

2020年，5G技术在消费电子领域已经有了比较广泛的普及，不少自主品牌车型也都搭载了5G模块。

进口/合资车企对5G技术似乎还比较保守，不过宝马仍然走在了前列。宝马iX车型将搭载5G通信模块，未来将在娱乐、信息、自动驾驶和道路安全领域为人们的出行体验带来更多改进。

5G还将促进云端技术的进一步应用。宝马将大量的计算能力和功能转移到宝马云端，通过BMW云计算中心处理大量数据和复杂任务。

三、i4续航590公里 高性能版零百加速3.9秒

此次先期发布的宝马i4车型包括两种版本，i4 eDrive40和i4 M50。

典型豪华品牌纯电轿跑重要参数对比

外观方面，宝马i4采用了短前后悬、细边梁、无框车门和流线型棚顶的造型设计，为轿跑车型。

宝马i4

车头采用了细窄头灯和宝马经典的“双肾”造型，这种造型已经成了宝马i系列的外观标准之一。而i4 M50还可以选装M套件，套件包括更加张扬的空气动力学组件、更大的轮圈等，让车辆看上去更具战斗性。

宝马i4

动力系统方面，i4采用了宝马最新的第五代eDrive电驱系统，这种电驱系统将电机、逆变器和变速箱整合在了一起，具有布局简洁、质量轻的优点，能量密度达到2.14kW/kg。

宝马i4电驱系统

值得指出的是，电驱系统采用的电机是电励磁式的同步电机，这种电机的优势是能在相当广阔的转速区域内保持恒扭输出。

高效、紧凑的电驱系统让宝马有机会为i4车型赋予非常出色的动力表现。其中，i4 eDrive40采用了后轮驱动方式，后轴上的电驱系统峰值功率为250kW（约合340马力），峰值扭矩为430N·m，推动这台整备质量为2125kg的车辆完成0~100km/h加速仅需5.7s。

宝马i4

而i4 M50采用了四轮驱动方式，前后两套电驱系统共同出力，电动四驱系统的峰值功率为400kW（约合544马力），峰值扭矩更是达到了惊人的795N·m。如此充沛的动力推动这台整备质量为2290kg的车辆完成0~100km/h加速时间仅需3.9秒。

电池方面，宝马表示i4采用的高电压锂电池有着比i3车型的电池更高的技术含量，所以能量密度提升了约20%。目前，i4 eDrive40和i4 M50车型均搭载一块容量为83.9kWh的锂电池（可用容量为80.7kWh）。

宝马i4电池包

为了尽可能地让电池处于其最佳工况，宝马为i4设计了一套高效的温度控制系统。这种系统是与电池包整合到一起的，能在冷时加热、热时制冷，让电池包每个位置的温度都尽可能稳定且一致。

有了温控系统的帮助，i4的电池不仅能够支持电驱系统的强大动力输出，也赋予了i4车型相当可观的续航里程。

在WLTP工况下，i4 eDrive40车型的能耗为16~20kWh/100km，综合续航里程为590km；i4 M50车型的能耗为19~24kWh/100km，综合续航里程为510km。

充电中的宝马i4

在此基础上，宝马还为i4车型设计了一种“综合充电单位”（Combined Charging Unit），这种设备赋予了i4快速充电的能力。

比如，在使用快充桩时，i4支持最高达200kW的充电功率。假设车辆开始充电时电池仅剩10%的能量可用，在此功率下，人们只需充电10分钟就能获取大约164km（i4 eDrive40）或者140km（i4 M50）的续航里程。

如果人们并不那么着急走，再稍等片刻也未尝不可，因为i4的在快充模式下的补能速度非常快，10%到80%充电时间也不过是31分钟（i4 eDrive40和i4 M50都如此）。

四、座舱标配双联屏+抬头显示 自动驾驶达L2级

智能座舱方面，宝马i4采用了12.3英寸显示屏+14.9英寸中控屏的双联屏设计，与宝马iX相同，能够提供相当多的信息和相当震撼的感官体验。而且，双联屏采用了曲面屏的设计，且是以一定的角度向驾驶席倾斜的，这是对宝马一贯的“驾驶者优先”理念的贯彻。

宝马i4内饰

在此基础上，i4还搭载了抬头显示系统，进一步提升驾乘者的视觉体验。比如在行驶过程中，显示屏会显示地图、当前位置、路径规划等信息，而抬头显示系统则会显示车速、转向提示、变道推荐等提示，驾驶者不必将视线从路面上挪开就能看到直观、简洁的路线指引信息。

中控台上，i4车型并没有保留太多物理按钮，而是将按钮对应的功能整合进了触屏上。车机同样采用了宝马第八代iDrive系统，界面和功能和宝马iX基本相同。

同时，i4的车机系统整合了苹果CarPlay和Android Auto映射系统，对手机、平板电脑等智能设备的宽容度较高，能够真正实现端对端的生态融合。用户还可以通过My BMW App应用程序对i4的车机系统进行自定义设置。未来，i4的车机系统还支持OTA升级，在5G通讯技术的加持下，OTA升级也会非常快。

宝马i4座椅

智能驾驶方面，i4车型拥有SAE L2级自动驾驶能力，驾驶辅助功能最多约为40项。其中前向碰撞预警、限速警告和车道偏离警告功能为全系标配，可供选装的功能包括具有自动（调节）限速辅助功能的自适应巡航、道路监测、转向与车道保持辅助、交通信号灯识别（仅在德国可用）等等。

值得指出的是，i4的自适应巡航功能不仅能根据前车速度和设定间距调节车速，还能根据道路限速调节车速。系统会调用导航系统提供的道路限速信息来保证车辆不会超速，同时通过车道偏离预警/避让等功能让车辆安全地行驶在车道内。

宝马i4的前向碰撞预警/避让功能也得到了升级。宝马表示，i4的感知系统能准确识别静止或移动状态中的车辆，也能准确识别行人与骑行者。有了更高效的感知系统，i4能够更好地避免碰撞的发生。

此外，停车距离辅助和倒车摄像也是全系标配，可供选择的功能还包括倒车碰撞预警和全景3D影像显示等。

结语：宝马展示电动化决心

传统车企中，宝马的智能化进程不容小觑，在自动驾驶和智能座舱领域，宝马已经拥有大量核心技术，步步紧逼造车新势力。

同时，宝马的电动化转型在业界也是最迅速的。早在2014年，宝马就已经量产i3、i8两款车型，为未来车型打下基础。如今，一大波纯电产品投放市场，显示出宝马在智能化和电动化领域的决心。