【本田奥德赛反光镜怎么收回】没有对手吗？本田奥德赛不换钱的原因就是这个吗？

11月5日本田在日本宣布了第五代奥德赛的第二款小型改装车型。出生7年后本田有理由不进行世代交替。

专为所有家庭用户设计

自1994年诞生以来，奥德赛以本田独特的超低地带技术同时实现了“车内大空间”和“优秀驾驶性能”。

在定位上，本田认为奥德赛比丰田Elfa低一个档次。另一方面，与奥德赛在日本本土缺乏竞品不同，中国市场上7个SUV竞争日趋激烈，需要进一步提高竞争力。

"NEXT QUALITY "

本田技术研究所四轮事业总部、制造中心开发负责人张仪介绍说，新奥德赛的设计主题是“Next 7 Seater Premium Saloon”。总之，就是在以前产品的基础上营造高级感。

本田在设计第一代奥德赛时考虑到了主妇的“倒车入库”。但是本田当时的技术不能在缩小车身的同时兼顾车内空间。因此本田减少了底盘下零部件的大小，开发了使用超低地带的新平台，确保了小型车身和宽敞的车内空间。

收到中国大哥的经书

本田认为这次奥德赛改编的目标不是改变路线，而是正常的进化。本田的开发者们不认为某品牌的高、有爪子的铬保险杠漂亮。

奥德赛的外观设计师森康参考了中国专属车型东风本田阿莱辛。埃利奥特的位置比奥德赛更高，所以前面使用了更大的铬装饰。

奥德赛在第二次改组前，在车厢里更接近大哥。车头宽而锋利的铬格栅强调质量感，与两侧突出的眼神更加协调。这也意味着广本奥德赛和东本阿莱辛之间的关系从兄弟变成了双胞胎。

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奥德赛的新前脸造型通过将前机盖升高70毫米的方式，让人一眼就看出是全新的。高车头的设计也有些N-BOX的感觉，非常能体现本田的品牌风格。

奥德赛的头尾灯都进行了全LED化，转向灯也改为了流动式。头灯变薄的同时增加了日间行车灯，尾灯也改为了更具立体感的分体式设计。

本田听取了用户对内饰提出的意见进行了较大调整。驾驶员面前的仪表屏幕由3.5寸升级到了7寸，中控屏从7寸升级到了10寸。

中控台也经过了重新设计改为了直线条。空调操作区和档把附近的材料由硬换软，手能触碰到的质感提升相当明显。

奥德赛在中控台上增加了横向延伸的线条

对于一台家用MPV来说，本田为奥德赛增加的装备主要以实用为主。

老用户吐槽奥德赛的杯架设计很不合理，于是本田在主驾驶席侧面增加了可收纳式杯架。

为了回应用户们希望增加储物格，本田在副驾驶席上方增加了收纳槽，还可以连接手机充电。

奥德赛的座椅升级了FABTECT材料，防水防泼油的设计不怕被弄脏，方便小孩在车内用餐。日版后排还可以选配11.6寸的屏幕，以及为奥德赛特别设计的音响系统。

日版增加了国产版本已经配备的非触摸式侧滑门，并且还用上了电动尾门

重点提升NVH

本田在说明会中提到，用户们对现款奥德赛的驾驶性能非常满意，工程师们还是为改款做了进一步优化调校。有用户认为奥德赛的方向盘比较重，本田优化了助力转向程序加以改进。

与2016年登场的混动版奥德赛相比，改款车型将轮胎尺寸从215/60 R16和215/55 R17升级为了，215/60 R17 和2225/50 R18。

增加配置就意味着车重增加，与现款混动顶配的1880公斤相比，新款上升了50公斤，但官方公布的油耗数字却略有下降，不知道工程师们到底对车施了什么“魔法”。

继上一次小改款之后，本田继续对噪音和振动控制做了提升。本田研究了第五代奥德赛的噪音源，进行了有针对性的开发。本田更换了原配轮胎型号，在轮毂内侧增加了消声装置，减小了驶过坑洼路面产生的噪音。

此外，奥德赛在前门和侧滑门都使用了隔音隔热玻璃，更好的抑制了风噪。本田还增加了电动尾门玻璃门材料的厚度。本田强调，本次升级更多的照顾了第二排乘客，第三排的静谧程度也有所增强。

本田还考虑到了日常使用时很容易被遗忘的痛点。此前，奥德赛只有在侧滑门完全关闭之后才能锁车。新款增加了预约锁车功能，在车门关闭之前也能完成锁车。虽然这并没有什么特别的，但在本田车上还是第一次。

具体的实现方式是，锁车时车辆会响一声，所有门关闭之后会点亮双闪，此时后视镜将收起。用听觉和视觉提醒车主完成锁车。

同时，遥控钥匙的可控制距离也增长了。哪怕走开一段距离，也能用钥匙确认车辆是否已经锁好。这样即使遇到有“强迫症”的客户，奥德赛也能让他们充分感到舒适。

不换代的理由

三年前第五代奥德赛第一次改款时，销售人员抱怨它的变化让用户难以察觉。本田的开发者为了回应它们，新款奥德赛的进化之处必须让用户一眼就能发现。同时，本田也希望用户再次注意到，奥德赛作为一台MPV到底有多特别。

实际上，本田在三年前就已经确认，奥德赛将不会推出换代车型。本田不进行换代的理由，并非是由于奥德赛采用了特殊的低地台平台，也不是因为奥德赛销量不佳。虽然奥德赛在2019年的日本本土销量只有每月1000台左右，但是在中国市场能稳定在每月4000台。

八乡隆弘曾率队开发初代美版奥德赛

面对百年一遇的汽车变革，厂商们必须做出改变。按照八乡隆弘社长的意思，未来本田将为碳中和事业努力。这就意味着本代奥德赛拥有较长的生命周期，将一直生产到本田推出全新电动MPV之前。

本田希望用户们再次注意到奥德赛的产品特点：无论是谁都能轻松驾驶的车身大小，宽敞的车内空间，小孩和老人都能轻松上下车的超低地板设计，再加上第三排魔术座椅，甚至是本田混动系统带来的超低油耗和出色驾驶感受。

虽然市场上已经出现了不少优秀竞品，但奥德赛兼顾个人通勤和家庭使用的定位，依旧是MPV中特别的存在。

撰文 I JM 图片 I网络