【本田享域怎么调油耗表】试驾东风本田(Dongfeng Honda)，本田(Honda)发动机的技术真的不是盖的。

“买发动机送货车”，这样循环的汽车圈的段子有点嘲讽的味道，但侧面反映出本田发动机的高超技术，不仅发动机强大，本田发动机也是本田的拿手好戏。最近我们试驾了东风本田旗下的初级轿车，这款搭载1.5L i-MMD混动系统的普及型窑确实展示了它。(威廉莎士比亚，美国作家)。

混合型号，当然燃料消耗是大家最关心的问题。那么站内锐步混合的油耗性能怎么样？试驾了半天，我们终于发现，那100公里的综合油耗平均保持在4L左右，每公里不到3美分，对于一辆家庭级轿车来说，这种油耗表现真是“香”。

为什么站内可以这么好地控制锐步混合的油耗，还有什么亮点吗？试驾开始前，东风本田的工作人员对我们进行了科普，据悉搭载了世界上最高水平的第三代i-MMD混动系统。该系统通过发动机、电机、电池的全方位升级，具有更小、更高效、更稳定的功能，热效率最高可达40。

双马达结构，让您享受EV、混合和发动机直接驱动三种驾驶模式。通过这三种模式，几乎可以完美地处理所有不同的驾驶状态，系统可以非常智能地自动切换不同的模式，以应对不同的情况。

车辆停止时，发动机停止工作，但电动机此时可以为空调供电，节省油，不需要受到夏天的破坏。车辆启动时，如果电池充足，车辆将以纯电动模式启动。踩油门可以让发动机和电机同时介入，大大减少启动时的燃料消耗。要知道，车辆启动时加速器几乎完全打开。低速和中速状态下，车辆以加速器的开放度和时速智能地以与EV混淆的模式运行，电量不足时，发动机产生的动力会自动给电池充电。高速状态下，车辆直接连接到发动机。在高速状态下，车辆的油耗一般最低，可以节约用电，给电池充电。

当然，如果不在意油耗，可以手动切换到运动模式。这时发动机和马达可以同时介入。其爆发力是普通入门级轿车无法比拟的动力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)其中发动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为134N米，驱动电机最大功率为96千瓦，最大扭矩为267N米，综合最大功率为113千瓦。

车辆自动切换马达和引擎干预时，车辆将

产生顿挫，那么车神探可以告诉你，顿挫几乎是没有的。在整个驾驶过程中，我们经过多次尝试，不管是自动模式，还是手动切换驾驶模式，车辆都不会产生什么顿挫，哪怕是在纯电模式下突然松开油门，车辆也不会急剧减速，这一现象在许多纯电车型上会看到，但享域锐•混动却并没有。

事实上，除了动力的表现出色，在其他方面，享域锐•混动也表现的比较均衡。在外观设计上，享域锐•混动拥有深得年轻人喜欢的设计，飞翼式前脸搭配羽翼式LED前大灯，棱角分明，更具冲击力；流畅的车身线条设计，配合独特腰身造型，呈现俯冲式的视觉感受；尾部采用贯穿式尾灯设计，时尚运动。

并且在空间方面，享域锐•混动4756×1804×1509mm的车身尺寸拥有2730mm的超长轴距，在设计师的优化布局之下，其实际内部空间几乎可以媲美一台普通B级轿车，坐在后排完全不会感觉到拘束。

而在配置方面，享域锐•混动配备了8英寸中控大屏+7英寸TFT液晶仪表组合，其中8英寸中控大屏还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，它拥有语音控制、车机互联、百度Carlife、车载蓝牙/WIFI等等功能。除此之外，像SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、带氛围灯的自动空调等高级配置也出现在了享域锐•混动配置中。

安全配置上，享域锐•混动还搭载了Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统拥有LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统等等主动安全科技。

车神探有话说：作为一款入门级轿车，享域锐•混动表现出了它强大的产品实力，并且4L的平均油耗更是它的拿手好戏，而在配置和空间表现方面，享域锐•混动同样不错，综合这些因素，它几乎就是家用车的完美之选。