【宝马5系怎么开发动机】宝马525刷ECU秒变530，B48低功率发动机潜能有多大？

宝马B38/48/58系列发动机读写协议开通后，升级程序的车主越来越多。

前不久宝马针对性关闭了新款协议更改程序的通道，以至于大部分新款车型都无法升级ECU。在一切还未明朗之际，新款宝马车主要做的就是等待。8月之前出厂的还是可以升级的，今天是一台19款宝马525i 2.0TM运动套装升级程序，坐标台州。

首先附上升级前后数据对比—

原厂数据：马力184Ps 扭矩290Nm；

一阶数据：马力260Ps 扭矩410Nm。

从这款车的外观来看，从侧面说，感觉非常的有档次。而且LED的大灯设计，更是为这款车带来了更多的光芒。 车主买的二手车，之前就改过排气，尾翼，恶魔眼一些小东西，还没有考虑下一步改什么东西。

它搭载的是用于替换N20的B48系列发动机，其控制机构与N20非常相似，都采用了单涡轮双涡管技术，缸体和活塞也都是铸造铝合金材质。B48会提供更好的缸盖进排气效率，中低转速扭矩和增压响应速度。刷ECU后提升的潜力空间巨大！我们的车以日常代步为目的，并不是那种跑一次就大修的赛车，所以我们的核心理念是让车跑起来更加平顺，响应更快，油耗低，不出故障。切记不要盲目追求大马力，安全才是最重要的！

宝马525和530都搭载了宝马B48系列的2.0升直列4缸涡轮增压发动机，19款的525i搭载的发动机代号为b48b20a，530发动机代号为b48b20d。而最新款525使用的是减配过的b48b20c，不能做太高，19款则有不错的提升潜力。525i的最大马力为184匹，最大扭矩为290牛米。530最大马力252匹，最大扭矩350牛米，动力的差距就一个电脑程序。当然硬件上530的涡轮中冷器更大，缸垫、气门室盖垫都经过强化，提升空间也更大。

车主到处都能看到ING特调的宣传，也看过bm3罐头程序，了解了一下罐头程序感觉不靠谱，就选择了特调。感觉原车肉，尤其是在市区开起步和超车的时候，响应的太慢，刷ecu的目的主要就是起步快，超车快，平常也不会太多暴力驾驶。

施工花絮：和车主碰面以后，国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。然后去公司里面搞，车主公司里面好多同事都是开着宝马、奥迪，但是都不敢刷，就等他刷完看效果。

施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用Bench接线操作方式，协议是Bosch MG1CS003。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主试车反馈：“加速更灵敏，完全两台车感觉不一样了，更暴力、换挡更顺畅！以前的小顿挫感觉不到了，可以的，非常满意！”