9月28日,第六代东风本田CR-V正式上市,新车共有7种配置,均为1.5T CVT版本车型,有5个版本和7个选项,导购价格为18.59-24.990万韩元。

去除了旧CR-V的手动块配置,新CR-V起步价贵7000元,如果想购买7辆车型,直接到达20.89万元。事实上,这个价格键盘君并不觉得奇怪。最终新上市的原因都达到了15.99万韩元。高等级的CR-V必须更贵一些。(David Assell,Northern Exposure(美国电视),虽然价格名言,但这个价格能否延续旧车型的辉煌,已经移交给了拿着真金白银的消费者。现在,让我们看一下新CR-V的更改。

代以后的CR-V采用了新的家族化设计语言,晒黑的六边形格栅内部有横幅条纹,格栅与前照灯相连,扩大了前脸的视觉宽度,显得简洁大方。

车身尺寸,长宽分别为4703/1866/1680mm,轴距增加到2701mm,侧面看起来更细。但是,车顶仍然很平,在确保乘客座位头部空间的同时,能更好地看到大气。(在我看来,在我看来,那就是莎士比亚。)(windows。)

尾部看起来很饱满,垂直安装的尾灯是其特点之一,与沃尔沃的“维京战斧”相似。内部L形灯台的区分度更强,精细度也更好。排气采用双方共2出的设计,是实际排气的设计。

进入车内后,CR-V看起来熟悉思域洞型的装修风格、蜂窝状空调出风口、悬浮控制屏幕,空调控制区域和中心控制屏幕都使用了固态按钮,整体以实用性为主,但与时尚相去甚远。(大卫亚设)。

杠杆仍然是“经典”的机械设计,但位置从中央控制位置转移到现有扶手位置,杠杆前面装有手机

无线充电板,提升了便利性。

中控屏可以说和思域像素级一致,中控两侧还有按键和旋钮,这点做得不错,增加了操作的实用性。同时中控屏内置 Honda CONNECT 3.0操作起来灵敏度还可以,按键反馈音比较有质感,和同级的日系和德系比还算不错。

前排座椅

车内空间一直是本田的优势,新款CR-V也不例外,后排中央地板为纯平设计,方便中间位置的乘客放脚,座椅也十分宽大,靠背角度支持多级可调。当然新款CR-V还提供了七座版本,但是你懂的,这种尺寸的7座SUV是“锯腿级”空间,更多是为了应急。

后备箱同样也是CR-V的亮点之一,通过特殊的底盘设计,它的开口离地高度特别低,后备箱内部高度出色,装载便利性特别出色。而且,后排放倒之后可以形成纯平的空间,拓展性不错。

动力方面,燃油版依旧是1.5T发动机,最大功率142kW/193Ps,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。未上市的混动版本的动力则换为第四代i-MMD双电机混动系统。

写在最后

很多说人说本田飘了,价格已经逼近了一些中型SUV,不过在键盘君看来,本田从来就不是一个性价比品牌,产品的溢价在合资车中也属于中上水平,这次的定价只能说中规中矩,如果不着急的用户可以选择等一下,也许还会有不错的优惠。

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