【本田哥瑞怎么起车】张宝丹试驾东风本田韩国1.5L CVT

【汽车之家原创试驾】几十年来，关于克隆技术的争议是因为伦理、道德等问题太多。但是在汽车领域，显然没有那么多忧虑。通过简单的调整可以避免可能出现的问题。XR-V和普罗多里，前线和今天的主角，科里。

外观：比年轻年轻，比时尚更时尚

作为东风本田的第一辆入门级小型车，Korey在外观上更多地融入了中国设计团队的想法，比起全球车型战线，更应该符合国内年轻消费者的口味，这也是实现差异化的重要一步。

虽然看起来还是有一些尖尖的影子，但是通过更大的中网和热格栅，光环传达了更强的运动氛围，而粗壮的机翼型格栅换成黑色油漆后，前脸也更加协调。(威廉莎士比亚(Wind Summer))除此之外，为了进一步提高时尚元素，东风本田还在Korey的车灯上添加了镜头和LED灯塔。

科雷与同胞兄弟的锐锋相比，车身尺寸也发生了一些变化。其中车身长度增加了45毫米，宽度也增加了10毫米，而高度和轴距保持在1477毫米和2600毫米。但是，虽然车身尺寸增加了，但在面对福睿斯等车型时，仍然不便宜。

哥瑞在首次亮相时使用一套18英寸的双色轮圈，不过你我都清楚，这不过是为了烘托现场气氛，而真正量产车型使用的则是16英寸轮圈，与之相配的则是普利司通泰然者系列的185/55 R16轮胎。而在制动系统上，哥瑞延续了新一代锋范“前盘后鼓”的组合，部分消费者对此自然是耿耿于怀，不过形式并不代表能力，新锋范就是个很好的例子。

● 内饰：大同小异的设计

不同于外观设计，东风本田似乎对于新一代锋范的内饰相当满意，虽然细节部分仍有一定调整，但整体设计还是大同小异。至于做工方面，虽然两款车中控台均以硬质塑料为基础，但哥瑞在副驾驶前方区域增加了一片皮质装饰，内饰质感要更胜一筹。

哥瑞延续了新锋范较高的配置，车身稳定系统、后排出风口在这台高配车型上都能看到。而对于锋范在配置上的一些不足，哥瑞进行了有针对性的改善。其中倒车雷达的加入配合影像能够令驾驶员在泊车时更加从容，而真皮座椅的出现则使豪华感有了明显提升。

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全新的DA系统虽然扩大了适配手机的范围，但连接方式还是有些繁琐。至于没有配备DA系统的车型，出现在中控台处的则是一套带有储物格与单色小屏的多媒体系统，该系统同样拥有两组USB接口，并且底部的空调面板也回归实体按键。

● 空间表现出色

哥瑞继承了锋范出色的空间表现，身高178cm的体验者在前排能够获得一拳的头部空间，而在后排也能享有三指的头部空间以及高达两拳的腿部空间，这样的成绩在同级别车型中还是比较有竞争力的。

● 储物空间丰富，但实用性一般

哥瑞的车内储物空间还算丰富，但实用性比较一般。地台附近缺少一个能够防止手机等物品的储物格，扶手箱前方的储物槽无论是长度还是深度，都不太适合完成这项任务。另外，前、后车门的储物格也显得有些狭窄。

● 后排座椅无法放倒

哥瑞的后备厢与锋范同为536升，而在经过了一番权衡之后，后排座椅放倒仍旧惨遭舍弃，容积无法进行拓展。作为顶配车型，豪华版的哥瑞能够从外部打开后备厢，而其他配置车型则只能通过车内按键开启。

● 搭载“地球梦技术”发动机

动力系统方面，哥瑞搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩则达到了155牛·米，与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱，值得注意的是，虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范，但却缺少了发动机启停功能，对于注重油耗的消费者来说不是一个好消息。

● 轻松、舒适的驾驶氛围

虽然这台1.5L发动机能够提供的推背感十分有限，但满足日常使用还是不成问题的。线性的油门踏板无需深踩便能获得不错的动力，充沛的低扭使它在城市中显得灵活自如、易于驾驶。

即便是进入高速路段，只要你舍得踩下油门动力便不成问题，而你真正需要关心的则是急加速时发动机所产生的噪音。受到成本控制，哥瑞在隔音方面能够做的十分有限，这一点在加速时显得尤为明显，发动机噪音毫无顾忌的闯入车内，听起来不像是一台拥有众多先进技术的精密机械。

CVT变速箱固然会令驾驶变得平淡无趣，但对舒适性以及燃油经济性却是大有裨益，它就像是一位勤俭持家的好主妇，始终帮你盘算着这点油儿钱。当然如果你想放纵一下的话，也可以选择S挡，转速的提升能够令动力得到更快的响应。

采用电子助力的方向盘，回馈力度能够跟随车速自行调节，保持在一个合适的水平，转向也比较直接。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的组合完全偏向舒适调校，几乎所有的振动都能得到充分的吸收，柔软的表现令舒适性有了明显提升。

● 全文总结

作为一款专供中国市场的车型，哥瑞在配置方面更多的照顾了国内消费者的习惯。倒车雷达以及真皮座椅的配备拉开哥瑞和锋范之间的差距，但发动机启停的缺失却令它在燃油经济性方面无法与锋范抗衡。

如同XR-V与缤智一样，相信一定也会有不少消费者纠结于哥瑞于锋范之间。实际上作为同一平台出产的两款车型，这两款车型在日常使用中的差别并不大，所以挑一个自己喜欢的外观才是王道，毕竟没有什么配置是汽配城解决不了的。如果最终还是拿不定注意，那就听媳妇的吧，准没错。

总体来看，哥瑞的出现能够与锋范构成良好的互补，不仅为消费者提供了一个全新的选择，也进一步扩大了本田在入门级紧凑型市场的影响力。至于大家关心的价格问题，哥瑞将于今日17时正式发布全系车型价格，届时我们也将对发布会进行论坛直播，感兴趣的朋友不妨来看看。（图/文 汽车之家 李伟龙）

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