【宝马x5混动怎么熄火】售价85.99万，搭载3.0T直列六缸，纯电续航85km，试驾宝马X5 PHEV

虽然二线豪华品牌的折扣幅度真的很有吸引力，但中国消费者总是对BBA充满感情和期待。

其实从品牌车型的销量便能看出，BBA入门级车型在细分市场的销量也是趋于靠前的水平，我相信有一部分人是为了心中的情怀而选择，另外一部分人是为了追求高端的品质。而今天所要介绍的这台车在日常生活中并不多见，目前在售仅一款车型，售价85.99万元，这款车就是宝马X5 PHEV。

相信大家最近都有看到关于国产版宝马X5即将量产的消息，说真的，我也挺在意那台车的，国产之后相比进口版本，价格显然会成为竞争市场的绝对优势，再附加宝马的品牌影响力，相信销量不会差！而这台宝马X5 PHEV作为新能源版本，甚至可以说是高端新能源车的标杆。全系在售仅一款车型，选择性显然并不丰富；下面就以2022款xDrive45e M运动套装为例，一起看看宝马X5 PHEV的表现究竟如何。

在外观设计上，宝马X5 PHEV的外形保持着和汽油版本相同的设计风格，整个车头较为扁平，而横向宽度超过2米，让整个车头保持着强烈的厚重感。大家发现没有，相比奔驰把标越做越大，宝马则是将双肾进气格栅做得更大，蓝天白云标尺寸保持不变，但视觉气场对标奔驰显然不会差。奥迪富有灯厂的美誉，一个大灯好几万！而这台宝马X5 PHEV的大灯同样是价值不菲，特别是内部X形的标识，配备激光效果，进一步提升外形的科技感。

来到车身侧面，何为体积感？宝马X5 PHEV车身长宽高分别为4930/2004/1767mm，轴距2975mm，外观气场的确挺强的。腰线处理饱满壮硕，门把手的棱角提升握感，车窗边沿使用高亮镀铬条与钢琴烤漆饰板拼接，视觉档次感显然不低。轮毂采用多辐条结构设计，前轮胎规格为275/45 R20，后轮胎规格为305/40 R20，这也是为保证抓地力和操控性的举措。

车尾造型更富有力量感，采用丰富横向线条，搭配造型突出的后保险杠，以及充满力量感的排气尾喉，尽管视觉上不如Mpower战斗感强烈，但视觉体验符合大众审美。尾灯的外形经过熏黑处理，点亮效果蛮有辨识度。

来到车内，内饰豪华感的营造氛围让人挑不出毛病，中控台微微倾斜驾驶员一侧，但并不会妨碍副驾驶进行操作。在做工用料方面，内饰使用大面积皮革软性材料包裹，中控区域则加入木纹饰板；一键启动按键、档杆、旋钮则使用水晶材质，对标奔驰也有属于自己的优势。仪表盘使用的是12.3英寸全液晶形式，右侧多媒体屏幕尺寸同为12.3英寸。屏幕的显示效果很细腻清晰，但从使用体验角度来说，功能性不如奥迪丰富，并且宝马的车机系统会将诸多功能隐藏在二级菜单，使用起来不太方便。

在功能配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、自动泊车入位、空气悬架、制动能量回收、电动后尾门、全车无钥匙进入等功能都是入门标配。而像是抬头显示系统、360度全景影像、自适应巡航、后排座椅加热等功能同样是支持选配，这也是豪华品牌一贯的调性。

宝马X5 PHEV定位中大型SUV，尽管车身尺寸看起来挺有优势，但实际的乘坐空间却有着较大的差距。特别是车身长度超过4.9米，轴距接近3米，一台定位5座的SUV，后排乘坐空间远没有宝马X1大，这点我认为是可以优化的。前后排座椅的乘坐感受也是有明显的不同，前排座椅更注重承托性，包裹性；后排座椅质感则相对柔软，并且中间地板凸起并不高，在满载的状态下，后排仍然保持着较大的空间。后备厢空间是比较大的，像是折叠自行车、婴儿车、轮椅都能够满足存放，并且在外观做出可折叠隔档，实用性是比较高的。

动力方面，这台宝马X5 PHEV采用插电混合动力基础，所搭载3.0T直列六缸发动机最大功率210kW，最大扭矩450N·m，最大马力286Ps；与之相匹配的是永磁同步电机综合最大功率82kW，最大扭矩265N·m，可以额外提供112Ps；传动系统依旧是宝马精髓，来自ZF采埃孚的8AT变速箱，零百加速5.6秒，NEDC综合油耗为2.2L/100km。电池组容量为24.0kWh，在保持强劲的动力状态下，纯电续航里程可达到85km。悬架结构为前双叉臂，后多连杆独立悬架，标配xDrive适时四驱系统，再加上空气悬架的可调性，整台车的行驶质感是比较高级的。

其实单从价格来看，这台宝马X5 PHEV的定价要比纯燃油版本贵出些许，甚至是以同样的价格选择普通版本可以够到顶配，那么优势体现在哪里？在我个人看来，宝马X5 PHEV的优势完全体现在新能源绿牌，上牌更加方便快捷，相比普通版本少了购置税，再加上较低的油耗表现。二三线城市用户可能觉得优势没有多大，但对于生活在一线城市的用户，仅仅一张绿牌就要比蓝牌方便许多。