【宝马的压缩机怎么换的】「维修案例」宝马X5空调不制冷

车型：X5

系统：电气

年龄：2012年

症状：

型号：E70，配置N55引擎。

客户反映空调不制冷，出风口出热风，之前空调制冷时一边出热风，一边出冷风。

故障诊断：

首先验证客户反映的现象属实，打开空调开关时，从机舱侧发现空调压缩机离合器未接通。导致空调压缩机离合器未接通的原因有：

空调压缩机离合器电磁线圈损坏

线路短路或断路

JBE故障

制冷剂压力传感器损坏

空调系统内压力过高等

连接宝马诊断仪读取故障码为“JBE压缩机离合器”和“JBE驾驶员侧热交换器水阀”。选择故障内容执行检测计划，建议执行元件测试。元件测试在车辆熄火的状态下进行，主要测试压缩机的电磁离合器是否动作，测试时间为30s。如果压缩机的电磁离合器功能正常，执行元件测试时会听到电磁离合器吸合的啪嗒声。测试控制期间没有听到压缩机吸合的啪嗒声。接下来测量压缩机电磁离合器的供电如图1所示。

空调AC接通。3号脚为压缩机电磁离合器供电线，测量结果为12V，再测量压缩机的电磁离合器线圈的电阻，电磁离合器线脚（正极）和空调压缩机壳体（接地）之间的电磁离合器电阻，标准值：2.5～15Ω。测量结果为无穷大，说明压缩机电磁离合器线圈发生了断路。接下来检查水阀故障。

该车配置的是高级型自动恒温空调，高级型上由于暖风热交换器被驾驶员侧和乘客侧分开，安装了一个各自独立控制双水阀，两侧的温度可以独立控制，车辆的暖风系统是由JBE控制模块控制一个双水阀实现两侧的暖风功能，水阀由电磁阀控制，电磁阀通电（12V）时则控制水阀完全关闭，电磁阀不通电时则控制水阀完全打开，这里的控制是采用PWM控制信号，通过测量电压方式可以判断故障点；并根据需要向暖风热交换器提供冷却液的流量，这样就控制了车厢内部加热空气的温度。而该车故障报驾驶员侧水阀对地短路，测量其供电电压，电路图如图2所示。

车辆发动并空调接通时。当插头插在水阀上时，测量3号脚电压为0，2号脚电压为电源电压。拔下插头测量2号、3号脚电压都为12V。测量水阀内线圈电阻，驾驶员侧为80Ω，前乘客侧为0（电阻大，代表线圈短路），即判断水阀损坏。

更换暖风水阀，故障排除。