【本田燃油泵召回怎么更换的】本田几乎涵盖了所有车型，因燃油泵缺陷召回了115万辆汽车

[信息-牛车网络]

进入2020年最后阶段，温度下降，传染病略有反复。各位“打工者”一定要戴口罩，勤消毒，做好防疫工作，一起迎接新年。(大卫亚设)。

结束新年期待，回归正题吧。最近，广汽本田和东风本田向国家市场监督总局提交了召回计划，决定从2021年3月31日开始召回部分汽车。从2020年12月31日开始召回部分国产混合动力汽车，总召回数达到1154936辆。

要知道，仅这近115万辆召回数据就意味着要夺得“召回之王”宝座，2019年宝马的召回总数约为118万辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，召回名言)2020年梅赛德斯-奔驰召回次数达到18次，召回汽车数量更是无法统计。

#本田涵盖了国内几乎所有车型

我们先看看召回型号有哪些：

广汽本田2019年1月2日至2019年9月26日生产的部分国产歌曲TLX-L、CDX、RDX召回了。本田锋范、奥德赛、官路、华丽智慧、飞度、凌派、雅阁系列车型，共计535999辆。

而且，2019年9月15日至2020年5月19日生产的部分混动系统的雅阁、奥德赛、凌派、浩英系列车型共有40737辆。

东风本田召回2019年1月3日至2019年11月9日生产的部分国产科里、京瑞、杰德、思域、香站、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V

而且，2019年9月1日至2020年5月12日生产的混动系统的INSPIRE、ALESIN系列车型共有26174辆。

召回原因：

首先，燃油泵叶轮在制造过程中树脂成型条件不完善，叶轮树脂密度不足，长时间浸泡在叶轮中，浸泡在燃料中，叶轮会膨胀变形，与燃油泵壳体发生干涉，燃油泵工作不正常，燃油泵无法正常供给发动机，极端情况下车辆在行驶过程中会出现发动机熄火的情况，存在安全隐患。

第二个原因是车辆功率控制单元(PCU)内部的电压转换器用于控制12V电池电源电路中组件的电压波动，因此在低温下，PCU可能工作不正常，从而停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯不亮，如果继续使用车辆，在极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常运行，存在安全风险。

官方解决方案如下：

广汽本田和东风本田将为召回的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全风险。另外，在召回内车辆的免费升级对策后，将解除对PCU软件的安全风险。

#燃油泵问题以前车辆出现过什么问题？

从8月召回问题来看，造成L15B发动机一系列问题的主要原因可能不是中冷器设计原因，大部分是此次大规模召回的燃油泵问题。

首先，目前大多数车型销售的中冷器位置都比较低，都位于发动机冷却风扇下面，想从冷凝水低的地方去高的地方，这不符合物理逻辑。不仅本田的车型，大众、福特、丰田等各大车企业的中冷器和发动机都采用前者低、后者高的布局。

例

大神就曾分析过，很大部分原因就是车辆低/高压油泵和喷油嘴。而动力响应不足问题，如果出现在喷油嘴正常工作的情况下，那么很大就是供油不足了，特别是对于本田L15B这类缸内直喷发动机而言，对于高压喷油的需求更大。

再者，本田官方召回事件中，最主要的原因就是因为燃油泵树脂叶轮会在燃油长时间的浸泡中导致变形，与燃油泵壳体发生干涉，导致无法及时为发动机供油，这也是为什么在十代雅阁和东本INSPIRE上的问题会比较明显。

将两次召回事件联系起来，十代雅阁和东风INSPIRE问题爆发更多，也是因为这两款车型搭载的是第二代L15B发动机，功率和扭矩更大，燃油效率提升，解决了此前机油增多的问题。同时，功率和扭矩提升了，也就意味着低速高扭矩区间的实际压缩比提升，就需要发动机的做工效率更高，同时对于燃油的高压喷射燃烧的需求更大，如果高压油泵不能够及时加压，就会导致发动机无力，或者极端情况下发动机熄火。其中的主要原因就是因为燃油泵的树脂叶轮变形导致的。要知道，树脂材料和汽油都是有机物，同时汽油中的溶剂具有非常强的溶解有机物的能力，这也是为何不合格树脂材料的叶轮，会在长期与汽油的接触中发生变形的原因。

要知道，汽油、机油等油液中都含有不同程度的溶剂，在与橡胶件、树脂件长时间接触，都会发生溶胀、变形现象，但这种现象需要很长时间才会发生。就比如奔驰的M271发动机机油滤清器底座便是橡胶材质，在多年后橡胶件和机油发生反应，使得橡胶件失去弹性、裂纹或者变形，导致冷却水窜入机油循环过程，导致冷却液上浮着机油、机油增多、机油乳化等问题。

总结：

广汽本田和东风本田此次召回数量高达115万辆汽车，主要问题是燃油泵树脂叶轮材质不合格导致。因为在今年4月份，丰田也同样因为燃油泵树脂叶轮材料不合格，在全球召回超过320万辆汽车，而两本却直到2020年12月才开始进行召回事宜，再这之前已经发生失速、熄火、故障灯、机油增多等问题。

导致日本两大汽车集团如此大规模召回的原因，都是因为采用了日本电装集团的燃油泵。而对于电装集团而言，作为一个全球性的零部件供应集团，确实不应该出现这类问题，毕竟就集团的体量而言，一旦出现问题，影响是非常恶劣的。电装集团此次燃油泵事件的影响非常巨大，而丰田集团和本田集团均属于受害者。