【本田19新来福中控怎么拆】“冯兄弟聊天车”标准丰富，性格判断两辆车！东风本田Liflay Fursource体育版/跨界版测试

[信息-牛车网络]

国内小型汽车市场上有竞争力的产品相对较少。以前，大众波罗、丰田致贤可以与广本竞争，但随着国内汽车市场需求的不断变化，广本飞度仍然是小型汽车市场的“宠儿”。

另外，双车战略是合资品牌的惯常战略。以前的南北大众、今天的丰田、今天为止要说的本田都是这样。双车战略一方面丰富了合资品牌的产品线，另一方面通过丰富的车型选择，挤压了中国汽车品牌的市长/市场份额。

今天鹏哥试驾的东风本田-生活(-LIFE)是本田在国内双车战略中的另一个战略性产品。继续往下看吧。

#优势，丰富的标准

第一，作为小型汽车市场上优秀的产品，LIFE的市长/市场地位和飞度处于一个水平。因此，能够直接竞争的当然也是飞度。现金飞度上市前，我们看到了很多非常吸引人的设计。萌萌的“大眼睛”、懵逼的车身形状、帅气的轮毂等。但是上市后，完全看不到818版本的车型。(大卫亚设)。

萌萌的“大眼睛”变成了死鱼眼，帅气的轮毂也变成了铁，幸好懵逼的车身形状没有变。我甚至怀疑，否则会不会是另一辆“车”。(大卫亚设)。

、LIFE的推出也自然准备就绪。鹏哥这次体验的车型是LIFE的低级版本，在说明会上，官方也喊出了入门级口号。那么，到底是怎么回事？这其实是嘲弄飞行也是入门级车型的简陋。"已经让人无法直视了。"

鹏哥在试驾的生活(低配版)中看到了什么？首先作为对比，最引人注目的是16英寸双色铝轮毂，这是全系统标准的。怎么看都比铁轮强得多。

将视线转向 LIFE的脸部部分。虽然只是低配车型，但整个灯光组仍然是整个LED光源，看起来比飞行的卤素光源活力100倍。(David Asself，Northern Exposure(美国电视剧)，LIFE)不仅如此，在底部雾灯上，LIFE仍然以雾灯为基础，是LED前车灯组和雾灯的标准，LIFE在质感上完全领先飞行度的入门级车型。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED)以及体育版和跨界模式也是如此。

进入车内后，Life在中控台部分材料中选择了特殊面料，将亮色和黑色塑料材料进行对比，车内配色不再太单调，这一点比飞行强。

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不仅如此，从图片中也能看得出来，鹏哥体验的低配车型，依然是配备有收音机和USB接口的，并且打开收音机是可以听到“声音”的，也就是说LIFE的低配车型依然是提供喇叭的。

除此之外，LIFE在主被动安全部分也非常用心，全新标配6安全气囊，也是要比飞度的入门级车型多处两个气帘的，这也是东本高喊“LIFE没有入门级”的原因。

#细节设计提升质感

从设计部分来看，LIFE在细节部分做了提升，以增加其辨识度。首先在前脸部分，依然是我们熟悉的设计理念，小尺寸蜂窝状中网，搭配“大眼睛”全LED灯组，视觉效果还是非常呆萌的。

但观察细节还是会发现LIFE要比飞度更有质感，变化的主要部分便是前保险杠。首先是前保险杠底部的红色线条点缀，增加了一丝运动感。再者便是雾灯区域，虽然造型和飞度基本一样，但LIFE雾灯处的C字造型均采用黑色钢琴烤漆点缀，且最外侧采用车身同色涂装，这也是提升整个前脸质感的重要部分。

相较于LIFE运动版，跨界版LIFE的前脸则略显憨厚，主要便是因为贯穿整个前保险杠的越野套件，整体造型更加粗狂。相较于运动版的钢琴烤漆与红色线条搭配更加低调，且在复杂路况下更防剐蹭。

来到车辆侧面，整体造型和细节变化不大。但是LIFE的运动版和跨界版均全系标配16英寸铝合金轮圈，运动版为黑白双色花瓣式铝合金轮毂，而跨界版虽然也是双色花瓣式铝合金轮毂，但采用了枪灰色涂装，更有质感一些。

而在车辆尾部，整体造型依旧是熟悉的味道。但在细节部分，LIFE后尾翼采用车身同色涂装，且整个后尾灯组采用熏黑设计，但行车灯、转向灯底色采用白色，更加特别。

当然，最凸显车尾运动气息的，主要是后保险杠造型的变化。在后保险杠底部增加了类似性能车的扩散器设计，黑色钢琴烤漆材质与后保险杠衔接处的红色线条和前保险杠设计相呼应，这也是提升车尾观感的主要设计变化。

车内整体设计变化不大，但在杯架、座椅两边的橙色线条搭配，让整个车内不再那么沉闷，很年轻。同时，中控部分的特殊布料也延续至前车门扶手区域，触感和视觉观感提升不少。只是在耐脏程度部分，确实不如塑料来的实在。

其他部分，要知道鹏哥体验的是LIFE运动版的低配车型，但通过图片可以看到，依旧配备了收音机、USB接口，且实测听广播是有声音的。与同样作为低配的飞度相比，这就非常厚道了。

试驾体验的LIFE跨界版车型，则依旧搭配8英寸中控屏幕，UI功能模块较大，配色和风格都属于比较可爱的类型，并配备有百度CarLife功能，如果能加上苹果CarPlay就更加完美了。

当然最让人期待的魔术座椅依然是在跨界版车型上配备，运动版车型后排座椅只支持整体放倒。对于后排和后备厢空间扩展性和便利性有特殊需求的用户，建议直接考虑跨界版。

#两个版本，两种性格

动力部分LIFE全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为131Ps，全系匹配CVT变速器，全系没有手动挡，这一点与飞度完全一致。这套动力系统从GK5便开始搭载，经过市场验证，成熟度和可靠度不用担心。

日常行驶部分，最大的优点就是平顺，轻踩油门车辆提速也是非常轻快的。此次试驾体验满载4个人的状态下，车辆提速也不会太过吃力。只是在油门到底需要急加速的状况下，加速需要反映时间，当然这也是CVT变速器的正常表现，平顺、省油才是LIFE的主要诉求。

而在行驶部分，LIFE不论是运动版还是跨界版，悬架系统对于车辆的侧倾抑制不错，就算是满载状态下，正常速度过弯道给人的信心还是比较足的。对于车辆侧倾的抑制，LIFE和飞度表现是比较相似的，整体比较紧绷，相较于原厂状态的GK5质感提升不少。

底盘悬架调校部分，运动版车型对于路面系统的感知稍微敏感一些，路面的接缝和坑洼都能够清晰感知到。搭配较轻力度的转向系统，整车开起来依然属于比较轻快的类型。

而跨界版车型，由于车身离地间隙要比运动版车型高30mm，悬架稍软一些。并且，运动版轮胎扁平比为55，跨界版轮胎扁平比为60，在经过路面坑洼和接缝时，跨界版底盘处理会更加从容一些，对于车内成员的影响更小。

在整体行驶和底盘悬架部分，LIFE的两个版本车型与飞度还是有些许不同的，虽然差异并没有那么大，但还是能够感知到的。而且，LIFE跨界版车型在隔音部分也要稍好与运动版车型，官方也说明跨界版车型在隔音降噪部分采用了特殊处理，在高速行驶时也有比较明显的感知。

但需要注意的是，LIFE的刹车踏板脚感偏硬，且初段制动力度稍弱，初次上手体验，需要特别注意。

总结：

虽然，我们看到很多采用双车战略的产品和品牌，但不少品牌在双车战略部分作出的区别并不是很大。而广汽本田推出全新飞度时，入门车型的简陋让无数人在网络上吐槽，没有收音机、喇叭、雾灯、后雨刷等等。

而东风本田LIFE来福酱的推出，让消费者购买小型车时多了一个新的选择。特别是在低配车型上的标配配置，如全LED大灯、雾灯、16英寸铝合金轮毂、6安全气囊、收音机、USB接口、后雨刷等等，做到更优。

在细节设计部分，东风本田LIFE来福酱运动版多处细节质感的提升，也让其非常给人好感。但有一点不要忘记，广汽本田飞度入门级车型虽然简陋的有些“不堪入目”，但该版本售价为8.18万元。

东风本田LIFE来福酱虽然喊出了“LIFE没有入门级”的口号，且全系标配如全LED大灯、16英寸铝合金轮毂等装备，确实给出了很高的诚意。但目前我们并不知道东风本田LIFE来福酱全系车型的售价，就这些配置来看，如果东风本田LIFE来福酱上市后低配车型售价在9万元左右，那么东风本田LIFE来福酱更值得推荐。